Главная/Hyundai/ix25/Hyundai ix25 I рестайлинг (2017-2020)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Системы автоламп: Прочее

Содержание

Раздел: Внешние осветительные приборы

Система наружного освещения - электросхемы

FORD - резервные фонари - электросхемы

Дневная система ходовых огней - электросхемы

Все разделы

Системы автоламп: Прочее Hyundai ix25 I рестайлинг

Внешние осветительные приборы 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Конфигурация модуля

Предупреждение	Тестер New Generation Star (NGS) не будет хранить сохраненную информацию о конфигурации дольше 24 часов.

ПримечаниеНовые модули требуют настройки данных транспортного средства после установки. Перед удалением любого настроенного модуля данные конфигурации должны быть извлечены и перенесены в сменный модуль. Все сменные модули будут упакованы в комплект, который содержит предупреждающую этикетку и многоязычную инструкцию, подчеркивающую требования к настройке сменного модуля.

ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен программироваться с помощью флэш-кабеля.

Для извлечения конфигурационных данных из старого модуля перед демонтажем необходимо использовать сканирующее устройство, совместимое с Ford. Эта информация должна быть передана в модуль замены.

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к карте Ford обслуживание Function (Fsf) или совместимому универсальному сканирующему инструменту. Выберите экранную подсказку для установки программируемого модуля, затем извлеките конфигурацию модуля - старый ЭБУ. Следуйте инструкциям на экране до тех пор, пока передача данных конфигурации не будет успешной. Удалите старый модуль из автомобиля.
Установите НОВЫЙ модуль. Выберите экранную подсказку для RESTORE модуль установка - NEW ECU. Следуйте экранной подсказке до тех пор, пока передача данных конфигурации не будет успешной. Убедитесь, что восстановление завершено.

Тесты системы системы автоламп: прочее

Внимание

При отключении аккумулятора или замене модулей компьютер и системы памяти автомобиля могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеПосле завершения ремонта убедитесь, что все компоненты правильно установлены и все разъемы жгута подключены должным образом. Всегда очищайте любые существующие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и повторно проверяйте работу системы. Для проведения системных испытаний требуется тестер New Generation Star (NGS) или другой бортовая система диагностики-II совместимый и цифровой вольт / омметр (DVOM). См. " электросхемы " для идентификации схем. (ref-5275-S24466981712000081400000)

Состояние	Проведение испытаний
Нет связи с передним электронным модулем (FEM)	А
Нет связи с задним электронным модулем (REM)	B
Нет связи с модулем приборной панели (блок управления зажиганием)	C
Нет связи с дверным модулем водителя (DDM)	D
Один низкий луч не работает	E
Один луч дальнего света не работает	F
Оба луча дальнего света не работают	(1)
Все внешние источники света не работают	G
Низкие лучи постоянно включены	H
Низкие или высокие лучи включены постоянно	I
Реле источника питания не работают (все функции SSP)	J
Реле питания / SSP1	K
Реле питания / SSP2	L
Реле питания / SSP3	M
Реле питания / SSP4	N
Autolamps в нерабочем состоянии	O
Autolamp Time Delay Нерабочее состояние	(1)
Автоколебания включены постоянно	P
Стоп-сигналы не работают	Q
Rr Brakelight не работает	R
Lr Brakelight не работает	S
Высокий установленный Brakelight не работает	T
Левый задний тормозной фонарь и стояночные огни не работают	U
Правый задний тормозной огонь и стояночные огни не работают	V
Brakelights включен непрерывно	W
Правый задний тормозной фонарь постоянно включен	X
Левый задний тормозной фонарь постоянно включен	Y
Highmounted Brakelight включен постоянно	Z
Радиочастотный индикатор поворота никогда не горит	Aa
Левая задняя сигнальная лампа поворота никогда не горит	AB
Левая задняя сигнальная лампа поворота всегда включена	AC
Правая задняя сигнальная лампа поворота всегда включена	AD
Передний сигнал поворота / индикатор опасности никогда / всегда включен	Ae
Передние огни опасности никогда / всегда включены	Af
Передние парковочные и маркерные огни не работают	AG
Левая задняя парковка, задние или лицензионные огни не работают	Ah
Правый задний стояночный фонарь не работает	AI
Индикаторы номерного знака не работают	Aj
Левый или правый парковочные огни и поворотники не работают	АК
Передние парковочные, поворотные и боковые габаритные огни не работают	AL
Передняя парковка / поворот, Sidemarker и фары ближнего света не работают	AM
Передняя парковка и фонари Sidemarker не работают	AN
Номерной знак горит постоянно	Ao
Левый задний стояночный огонь горит постоянно	АР
Правый задний стояночный огонь горит непрерывно	Aq
Противотуманные фары не работают	AR
Левый или правый противотуманный фонарь не работает	AS
Постоянно включенный свет	АТ
Резервные источники света не работают	Au
Левый резервный свет не работает	Av
Правый резервный свет не работает	Aw
Резервные источники света горят постоянно	AX
Все огни прицепа не работают	Ay
Задние фонари прицепа не работают	Az
Сигнальные огни торможения или поворота прицепа не работают	Ba
Свет прицепа всегда включен	Bb
Вежливое освещение горит постоянно	Bc
Багажное отделение горит постоянно	Bd
(1) Замените FEM и повторите тестирование системы для нормальной работы.

(1)	Замена FEM и повторное тестирование системы для нормальной работы.

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Цифровой датчик диапазона передачи (Tr).

Подключите цифровой датчик Tg нового поколения (NGS) к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Переместите рычаг переключения передач, остановившись на каждой передаче. Проверьте Tr PIDS диапазон трансмиссии<UNK> D и TRОV во время качания жгута проводов, постукивания по датчику или вождению транспортного средства. Сравните pid с таблицей выходных данных цифрового датчика Тр. См. Таблицу " Характеристики выходного сигнала PID датчика Tp для T". (ref-5275-S30047101042000082300000)

Положение селектора сдвига	Схема трубной обвязки и КИП Tr	(1) Tr _ D Схема трубной обвязки и КИП	(2) диапазон трансмиссии V PID (вольт)
«P»	НОМЕР ДЕТАЛИ	0000	0.0
«R»	REV	1100	1.3-1.8
«N»	NTRL	0110	1.3-1.8
" D5 "	OD	1111	1.3-1.8
«D4»	MAN4	1110	0.0
"3"	MAN3	1010	0.0
"2"	MAN2	1001	0.0
"1"	MAN1	0011	0.0
(1) диапазон трансмиссии D: 1 = разомкнутый цифровой переключатель Tr. 0 = замкнутый цифровой выключатель TER. (2) Напряжение TRІV на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B xtigx1 клемма № 9 (белый провод) TR3A

(1)	Диапазон трансмиссии D: 1 = разомкнутый цифровой переключатель Tr. 0 = замкнутый цифровой выключатель Tp.

(2)	Диапазон трансмиссии V - напряжение на разъеме C175B TR3A жгута СПМ клемма № 9 (белый провод)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ДАТЧИКА Tr

Реле FOGLIGHT

Снимите соответствующее реле, расположенное за правой стороной приборной панели. Проверьте целостность реле. Между клеммами реле № 1 и 2, а также между клеммами № 3 и 4 должна быть неразрывность Не должно быть неразрывности между клеммами № 3 и 5. (Рисунок 16) С помощью плавких перемычек подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме реле № 1, а отрицательную клемму - к клеммному реле № 2. Целостность теперь должна существовать между клеммой реле № 3, 5. Замените реле, если целостность не указана.

Схема №16

Рис. 16: РЕЛЕ FOGLIGHT. Hyundai ix25 I рестайлинг

Выключатель фар

Отсоедините разъем жгута выключателя фар, замерьте сопротивление между указанными клеммами при установленном положении выключателя (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ "). (Рисунок 17) Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель фар. (ref-5275-S29627528922000082600000)

Положение переключателя	Между клеммами No	Омы
Автолампа
Прочь	7 и 8	470-490
На	7 и 8	(1) 1000-11000
Противотуманная фара
Прочь	7 и 9	0
На	7 и 9	470-490
Фары
Прочь	1 и 7	4180
Парк	1 и 7	1780
На	1 и 7	780
(1) Сопротивление должно плавно возрастать от 1000 до 11000 Ом при повороте переключателя фар против часовой стрелки из положения OFF в положение AUTOLAMP.

(1)	Сопротивление должно плавно возрастать от 1000 до 11000 Ом при вращении выключателя фар против часовой стрелки из положения ВЫКЛ в положение АВТОЛАМПА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР

Схема №17

Многофункциональный выключатель

Отсоедините разъемы жгута многофункционального выключателя. Установите выключатель проблескового маяка опасности в положение ВЫКЛ, если не указано иное. Между клеммами с переключателем в указанном положении должно существовать сопротивление (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ "). (Таблица 18) Если сопротивление не соответствует указанному или плохое в каком-либо из положений переключателя, замените многофункциональный выключатель. См. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-5275-S33349865322000081400000)(ref-5275-S02597432012000082900000)

Положение переключателя	Клеммы No	Омы
Flash-To-Pass On	2 и 3; 5 и 7	(1)
Переключатель опасности
На	5, 6, 8, 10 и 2; 1 и 7	(1)
Прочь	1 и 11; (2) 2, 6 и 10	(1)
Высокие лучи Вкл.	2 и 5	(1)
Низкие лучи вкл.	2 и 3	(1)
Поворотники (3)
Левый поворот	1 и 11; 2, 6 и 8	(1)
Правый поворот	1 и 11; 5, 6 и 10	(1)
Огни на поворотах (3)
Левый поворот	2 и 7	—
Правый поворот	2 и 3	—
Моечный аппарат
На	4 и 6	(1)
Прочь	4 и 6	(4) 103 300
Дворники
Прочь	1 и 4	(4) 47 600
Низкая скорость	1 и 4	(4) 4080
Высокая скорость	1 и 4	(1)
Интервал	1 и 4	(4) 11 330
Задержка интервала (5) (6)
MAX	4 и 6	(4) 103 300
MIN	4 и 6	(4) 3300
(1) Сопротивление должно быть меньше, чем 5 Ом. (2) Тормозной световой сигнал через цепь. (3) Переключатель опасности ДОЛЖЕН быть выключен. (4) Сопротивления могут варьироваться на целых 5 процентов. (5) сопротивление должно плавно изменяться в указанных пределах при повороте ручки между положениями MIN и MAX. (6) Эти значения находятся с переключателем стеклоочистителя в положении OFF. Если выключатель стеклоомывателя находится в положении низкий или высокий, то сопротивление между клеммами № 4 и 6 должно составлять не более 10% от 3300 ом.

(1)	Сопротивление должно быть менее 5 Ом.

(2)	Схема желоба стоп-сигнала.

(3)	Выключатель опасности ДОЛЖЕН быть выключен.

(4)	Сопротивление может изменяться на целых 5 процентов.

(5)	Сопротивление должно плавно изменяться в заданных пределах при повороте ручки между положениями MIN и MAX.

(6)	Если выключатель стеклоочистителя находится в положении низкий или высокий, сопротивление между клеммами 4 и 6 должно быть в пределах 10 процентов от 3300 Ом.

СОПРОТИВЛЕНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №18

Реле питания коммутируемой системы (SSP) / буксировки прицепа (Tt)

ПримечаниеЧтобы включить функцию переключения питания системы (SSP), необходимо переключить переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Всегда включайте эту функцию перед выполнением тестовых процедур.

Снимите тестируемое реле. Измерьте сопротивление между клеммами реле. (Рисунок 7) Должна существовать непрерывность между контактами № 85 и 86, а также между выводами № 30 и 87A. Не должно существовать непрерывности между выводами 30 и 87. Если существует указанная непрерывность, перейдите к следующему шагу.
Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и релейным контактом № 85. Подсоедините второй провод перемычки между релейной клеммой № 86 и землей. Теперь должна существовать непрерывность между контактами № 30 и 87. Если непрерывность существует, как указано, реле в данный момент нормально. При отсутствии указанной непрерывности замените реле.

Передний электронный модуль (FEM)

Внимание	Перед извлечением модуля необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в тестер New Generation Star (NGS). Эту информацию нужно загрузить в новый модуль после установки. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-5275-S03311989222000081500000)

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Лампа фары

Предупреждение	Галогенные лампы содержат газ под давлением. Лампа может разбиться, если стеклянная оболочка поцарапана или если лампа упала. Захватите лампу только за ее основание. Избегайте прикосновения к стеклянной оболочке.

ПримечаниеНе следует извлекать лампу фары из узла фар до тех пор, пока сменная лампа не будет готова к установке. Загрязнения могут попасть в узел фар, где они могут осесть на линзу или отражатель, что может повлиять на работу лампы фары. Никогда не включайте фары со снятой лампой.

Комбинация приборов

ПримечаниеПри замене приборной панели система пассивной противоугонной системы (PATS) должна быть перенастроена. Для программирования и перенастройки процедур см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Задний электронный модуль (REM)

Внимание	Электронные модули чувствительны к статическим электрическим зарядам. Правильное масса техника и рабочего места имеет важное значение для предотвращения повреждений.

Внимание	Перед извлечением модуля необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в тестер New Generation Star (NGS). Эту информацию нужно загрузить в новый модуль после установки. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-5275-S03311989222000081500000)

ПримечаниеПри отключении и повторном подключении батареи могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как транспортное средство переучивает свою адаптивную стратегию. Для изучения стратегии автомобилю может потребоваться проехать 10 миль или более.

Рулевое колесо