Двигатель - 3,9 л V8 VIN A - LS: Прочее Hyundai ix25 I рестайлинг

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливопроводе.
2. Чтобы отсоединить топливопроводы, снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода. Используйте съемник муфт пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280- B) линии 1 / 2 ". Установите съемер муфты пружинного фиксатора на муфту топливопровод так, чтобы он вошел в отверстие клетки.
3. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
4. При монтаже топливопроводов установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные устойчивые к воздействию топлива кольцевые уплотнения (черного цвета). Перед установкой слегка покройте кольца " O " чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (если необходимо). Установите охватывающую деталь на охватываемую деталь и надавите до тех пор, пока подвесная пружина не защелкнется над развальцованным концом охватывающей детали.
5. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга. Установите удерживающий зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте удерживающий зажим над резиновым топливопроводом.

Передняя крышка

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Если коромысло превышает спецификацию, снова установите на поверхность головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97869-S32384036132001051200000)

Пружины клапана

1. Проверить давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если давление не соответствует спецификации. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97869-S30483478842001051200000)
2. Проверьте пружины на прямоугольность, поставьте пружину на стол закрытым концом пружины вниз. Прижмите квадрат к пружине и поверните пружину. Измерьте расстояние между пружиной и квадратом. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-97869-S30483478842001051200000)
3. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ". (ref-97869-S30483478842001051200000)

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах используются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Убедитесь, что дно масляного уплотнения на направляющей клапана. Масляное уплотнение штока выхлопного клапана черного цвета, а масляные уплотнения штока впускного клапана серого цвета.

Направляющие клапана

1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает допустимые значения, направляющие клапанов могут быть расширены. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны выпускаются с размерами 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм). (ref-97869-S32384036132001051200000)
2. Направляющие клапана также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если клапаны большего размера недоступны или если направляющая повреждена. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-97869-S32384036132001051200000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97869-S30483478842001051200000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусный камень, чтобы опустить сиденье, или 75-градусный камень, чтобы поднять сиденье.

Как установить поршни

1. Стандартные поршни селективной посадки имеют цветовую маркировку красный (класс 1), синий (класс 2) и желтый (класс 3) на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97869-S35036292262001051200000)
2. Измерить отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верха отверстия цилиндра и на 1 / 2 " выше низа хода поршня.
3. Используя диаметр отверстия, определите цветовую маркировку используемого поршня. Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-97869-S35036292262001051200000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте, чтобы кольцевые зазоры НЕ были выровнены. (ref-97869-S35036292262001051200000)

Стержневые подшипники

1. Покрыть подшипники штока моторным маслом 5W / 30. Покрыть болты шатуна маслом перед установкой гаек. Убедитесь, что поршень и шатун установлены таким образом, чтобы купол или вырез сверху поршня и кнопка на шатуне находились в направлении к передней части двигателя. (Рисунок 16)
2. Проверить масляный зазор подшипника методом пластигирования. НЕ поворачивайте коленчатый вал во время использования пластигажа. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ, ОСНОВНОЙ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Не зачищайте более 0 010 дюйма (0,25 мм) от опорных поверхностей коленчатого вала. Дальнейшая шлифовка может привести к поломке коленвала. (ref-97869-S39992478882001051200000)
3. Если какой-либо зазор подшипника не соответствует спецификациям, измельчите коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Убедитесь, что радиус плеча шейки воспроизводится при шлифовании шеек.
4. При повторной сборке смажьте поверхности подшипника смазкой для сборки двигателя (D9az-19579-D). Убедитесь, что на задней стороне вкладыша подшипника нет смазки. Затяните гайки крышки шатунного подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97869-S19739856382001051200000)

Схема №204

Войти

1. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. (ref-97869-S39992478882001051200000)
2. Если масляный зазор превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию коренных подшипников. См. Таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (Таблица 17) Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. ВНИМАНИЕ: Не зачищайте более 0 010 дюйма (0,25 мм) от поверхностей шеек коленчатого вала. Дальнейшая шлифовка может привести к поломке коленвала. (ref-97869-S20490958142001051200000)
3. Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартными техническими требованиями к масляному зазору, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники большего размера. Основные подшипники увеличенного размера доступны в 0 010 " (0,25 мм). Затяните болты нижнего блока цилиндров в соответствии с техническими условиями. ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ Код коленчатого вала Код блока цилиндра Марка подшипника 0 1 1 1 2 2 1 3 3 1 4 Класс 0 2 1 2 3 2 2 2 4 3 3 2 5 3 3 3 6 6
4. Установите болты плотно пальцем. Потяните коленчатый вал вперед и затяните нижние болты блока цилиндров в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97869-S19739856382001051200000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97869-S39992478882001051200000)

Блок цилиндров

1. С помощью линейки и щупа проверьте деформацию поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если деформация превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Не обрабатывайте больше 0 010 дюйма (0,25 мм) материала от исходной поверхности палубы блока цилиндра. (ref-97869-S28289879602001051200000)
2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конусный. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части палубы блока цилиндров и на 1 \ 2 " выше поршня в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть просверлен, если измерение не соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97869-S28289879602001051200000)

Давление масла