Устройство и принцип работы электронный: обзора
Система рулевого управления с регулируемым усилителем (VAPS) контролирует уровень мощности, доступной водителю в зависимости от скорости транспортного средства. На скоростях менее 2 миль / ч обеспечивается полный усилитель руля для уменьшения усилий при рулении и повышения маневренности. По мере того как скорость автомобиля увеличивается с 2 миль в час до 119 миль в минуту, помощь рулевому управлению будет постепенно уменьшаться с калиброванной скоростью, чтобы увеличить усилия при управлении для улучшения стабильности направления и ощущения дороги.
Передний электронный модуль (FEM) подает ток широтно-импульсной модуляции (Pwm) на исполнительный механизм управляющего клапана. (Продолжение 2) Исполнительный механизм регулирующего клапана регулирует гидравлический клапан, определяя объем гидравлической помощи, предоставляемой рулевому механизму.
| Внимание | Когда процедура ремонта требует, чтобы транспортное средство было поднято на подъемнике, пневматическая подвеска должна быть выключена. Переключатель подвески расположен в левой части багажника. НЕ включайте выключатель пневматической подвески до тех пор, пока ремонт не будет завершен, автомобиль опущен и вес транспортного средства существует на всех колесах. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Идентификация соединителя
ПримечаниеИспользуйте иллюстрацию для идентификации клемм, на которые ссылаются при тестировании. (Таблица 3) Также см. соответствующую таблицу.
Схема №3
| Номер терминала | Цвет провода | Описание цепи |
|---|---|---|
| 1 | ORG/WHT | Постоянное напряжение коммутируемой батареи |
| 2 | BRN/GRN | Масса датчика |
| 3 | — | — |
| 4 | BLK/YEL | Коммутируемое масса |
| 5 | BLK/WHT | Коммутируемое масса |
| 6 | BLK/GRN | Масса |
| 7 | BLK/WHT | Коммутируемое масса |
| 8 | BLK/КРАСНЫЙ | Коммутируемое масса |
| 9 | WHT/GRN | Сигнал датчика |
| 10 | BLK/КРАСНЫЙ | Коммутируемое масса |
| 11 | BLK/КРАСНЫЙ | Масса |
| 12 | — | — |
| 13 | BLK/КРАСНЫЙ | Масса |
| 14 | BLK/КРАСНЫЙ | Масса |
| 15 | BLK/КРАСНЫЙ | Масса |
| 16 | — | — |
| 17 | BLK/GRN | Коммутируемое масса |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА FEM C201a
| Номер терминала | Цвет провода | Описание цепи |
|---|---|---|
| 1 | BLU | Шина канала передачи данных (отрицательная) |
| 2 | BLK/BLU | Коммутируемое масса |
| 3 | WHT | Сигнал датчика |
| 4 | — | — |
| 5 | BLK/GRN | Коммутируемое масса |
| 6 | ORG/GRN | Постоянное напряжение |
| 7 | GRAY | Шина канала передачи данных (положительная) |
| 8 | BRN/RED (БРН/РЭД) | Коммутируемое масса |
| 9 | WHT/GRN | Сигнал датчика |
| 10 | BLK/КРАСНЫЙ | Коммутируемое масса |
| 11 | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ | Сигнал датчика |
| 12 | BLK/КРАСНЫЙ | Масса |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА FEM C201c
| Номер терминала | Цвет провода | Описание цепи |
|---|---|---|
| 1 | ORG/YEL | Переключаемое постоянное напряжение батареи |
| 2 | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ | Сигнал датчика |
| 3 | PNK / ОРГАНИЗАЦИЯ | Напряжение (только в режиме Hot In RUN) |
| 4 | — | — |
| 5 | BRN | Коммутируемое масса |
| 6 | — | — |
| 7 | — | — |
| 8 | BLK/YEL | Коммутируемое масса |
| 9 | — | — |
| 10 | — | — |
| 11 | BLU/КРАСНЫЙ | Переменное переключаемое напряжение постоянного тока |
| 12 | ORG | Постоянное напряжение коммутируемой батареи |
| 13 | GRY/VIO | Сигнал 2 (обратный, нисходящий) |
| 14 | YEL | Постоянное напряжение датчика |
| 15 | YEL/VIO | Постоянное напряжение датчика с переключением |
| 16 | — | — |
| 17 | — | — |
| 18 | BRN/RED (БРН/РЭД) | Масса датчика |
| 19 | BLK/GRN | Коммутируемое масса |
| 20 | — | — |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА FEM C201f