Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Hyundai ix25 I рестайлинг

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, муфта компрессора, засоренный датчик (ы) температуры, открытые предохранители, неисправные реле, неработающий электродвигатель воздуходувки, поврежденные или неправильно проложенные электрические цепи, а также повреждены или отсоединены разъемы.
2. Если после предварительного осмотра симптом остался, подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под приборной панелью. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. При извлечении расшифровка кодов ошибок любого модуля управления силовым агрегатом, связанного с системой DATC, перейдите в таблицу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DTS оглавление ". Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не извлекаются, выключите A / C и выполните самодиагностику DATC. см. " SELF-DIAGNOSTICS ". Если симптом остается, диагностируйте проблему по симптому. См. Таблица " SYMMOMT оглавление под тестами симптомов ". (ref-96435-S40444100432001041300000)(ref-96435-S06534136032001041300000)(ref-96435-S31810387532001041600000)

ИНДЕКС СПМ расшифровка кода ошибки

Тесты симптомов

Диагностировать проблему по ее симптому следует только в том случае, если во время самодиагностического теста не было зафиксировано никаких кодов.

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Тест A: нет связи с модулем DATC

1. Если подсветка DATC не горит, замените предохранитель F220 (10-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле. Проверьте работу системы.
2. Включите зажигание. Если при нажатии на кнопки панели DATC появляются табло и индикаторы, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия табло и индикаторов при нажатой кнопке панели DATA замените предохранитель F214 (10-ампер) в Cjb. Перепроверьте работу системы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем жгута модуля DATC C228a. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модулей DATC.228A клемма № 2 (черный провод). (Рисунок 2) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между модулем DATС и землей. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Проведите проверку работы системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 14 (оранжевый / зеленый провод). Если имеется более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт выполните ремонт разомкнутого оранжевого / зеленого провода между модулем DATС и предохранителем F220 в Cjb. См. раздел " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
5. Измерьте напряжение между заземлением и разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 3 (розовый / оранжевый провод). Если существует более 10 вольт, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. F214 (ref-96435-S06818458582001041300000)

Схема №25

Войти

Тест B: система обработки данных не функционирует или работает неправильно

1. Включите зажигание. Выполните самодиагностический тест. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " Самодиагнетика ". Если какие-либо коды неисправностей были отображены, см. таблицу " ИНДЕКС КОДА ТЕСТА САМОДЕСТРИИ DATC " в подразделе " САМДИАГНОСТИКА ". При отсутствии отображения коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S03443942982001041300000)(ref-96435-S30839635392001041300000)
2. Выйдите из самодиагностического контроля, нажав любую кнопку. См. раздел " ВЫХОД ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе САМОКОНТРОЛЬ (SELF-DIAGNOSTICS). Наблюдайте за отображаемыми символами. Если отображение закончено, без отсутствующих элементов перейдите к следующему шагу. При некорректном или неполном отображении замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы. (ref-96435-S13323952062001041300000)
3. Включить зажигание. Нажать кнопку AUTO (АВТ).если над кнопкой AUTO загорается световой индикатор и в окне дисплея DATC появляется температура для водителя и пассажира, переходите к следующему шагу. Если световой индикатор над клавишей AUTO не горит и / или в окне монитора DATС нет температуры для водителя с пассажиром, замените модуль DATC.П роверьте работу системы.
4. Запустить и запустить двигатель. Убедиться в том, что система кондиционирования воздуха работает и электродвигатель воздуходувки запущен. Нажмите кнопку OFF на модуле DATC. Если отображение контрольной точки температуры выключается или возвращается к внешней температуре, все индикаторные лампы выключаются, а электродвигатель вентилятора останавливается, перейдите к следующему шагу.
5. Нажмите кнопку скорости воздуходувки, чтобы полностью увеличить (высокая скорость) и полностью уменьшить (низкая скорость) положение. Если скорость двигателя воздуход переходит от высокой к низкой и гистограмма изменяется должным образом в окне дисплея, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S20175372732001041300000)
6. Когда двигатель находится при рабочей температуре, нажмите кнопку режима панели. Нажмите кнопки установки температуры водителя и пассажира для более теплого и прохладного воздуха. Если каждый дисплей температуры изменяется и каждая температура меняется с выбором, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S39633700952001041300000)
7. Нажмите кнопку режима обдува панели / пола. Если загорается индикатор над кнопкой панели и наружный воздух выпускается из каналов панели и пола, перейдите к следующему шагу. При неправильном выпуске воздуха из каналов панелей и пола замените модуль DATC. Проверьте работу системы.
8. Нажмите кнопку режима воздушного потока размораживания. Если загорается световой индикатор над кнопкой разморозки и наружный воздух выходит из каналов размораживателя и туманоуловителей боковых окон, перейдите к следующему шагу. В случае не свечения светового индикатора над кнопкой оттаивания замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы, а в случае отсутствия выхода наружного воздуха из каналов оттайки и тумблеров боковых окон переходите в раздел " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ИЗ РОЗЕТОК ". (ref-96435-S10044524072001041300000)
9. Нажмите кнопку режима напольного обдува. Если загорается индикатор над кнопкой пола и наружный воздух выходит из воздуховода пола, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия свечения индикатора над кнопкой этажа замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы. При отсутствии выхода наружного воздуха из воздуховодов пола переходите к разделу " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА ИЗ РОЗЕТОК ". (ref-96435-S10044524072001041300000)
10. Нажмите кнопку режима воздушного потока панели. Если загорается индикаторная лампа над кнопкой панели и наружный воздух выпускается из регистров панели, перейдите к следующему шагу. При отсутствии свечения индикаторной лампы над кнопкой пульта замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы. В случае отсутствия выпуска наружного воздуха из реестров панели переходите к " проверка С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ИЗ ВЫХОДОВ ". (ref-96435-S10044524072001041300000)
11. При выбранном режиме воздушного потока панели нажмите кнопку для работы рециркуляции. Если рециркуляционный воздух выпускается из регистров панели, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия выпуска рециркуляционного воздуха из реестров панели перейдите к " проверка C: INCORRECT / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLETS " (ТЕСТ С: НЕВЕРНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ОТ ВЫХОДОВ). (ref-96435-S10044524072001041300000)
12. При включенном режиме обдува пульта нажмите кнопку " A / C " (ОБОГРЕВ САМОЛЕТА), если над кнопкой " А / С " загорается сигнальная лампа и сцепление муфты компрессора включено, переходите к следующему шагу, если сигнальная лампочка над кнопкой пульта не светится и / или муфта компрессора не входит в зацепление, перейдите к пункту " проверка J: FULL HEAT ONLY IN ALL MODES ". (ref-96435-S39911114502001042400000)
13. При работающем двигателе нажмите кнопку обогрева парковки стеклоочистителя. Если загорается индикатор над кнопкой обогрева стоянки стеклоомывателя и включается реле упора стеклоочищающего устройства, перейдите к следующему шагу.
14. При работающем двигателе нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЗАДНЕГО ОКНА. Если индикатор загорается и размораживается заднее окно, переходите к следующему шагу, если индикатор не светится и / или не размораживает заднее стекло, перейдите к соответствующему изделию РАЗМОРОЗИТЕЛИ ЗАДНИХ ОКОН в ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
15. Повторно нажмите кнопку ° F ° C. Если дисплей меняется между Фаренгейтом и Цельсием, перейдите к следующему шагу.
16. Неоднократно нажимайте кнопку EXT. Если дисплей изменяется от контрольной точки температуры к внешним температурным дисплеям, тест завершен. В настоящее время система в порядке. Чтобы экран не менялся от контрольных точек температуры до внешних температурных дисплеев, перейдите к " проверка O: Электродвигатель вентилятора отопителя INOPERATIVE ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ". (ref-96435-S02264436132001041300000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Убедитесь, что все регистры открыты. Отрегулируйте скорость воздуходувки до максимальной. В свою очередь нажмите каждую кнопку переопределения для размораживания A / C, панели, панели / пола, пола, настила / разморозки и ПЕРЕДНЕЙ части. Проверьте воздушный поток при каждой настройке. Если поток воздуха правильный во всех положениях режима, перейдите к следующему шагу.
2. Выключение зажигания. Включите зажигание. Запросите непрерывную коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните самотестирование модуля DATC. См. раздел 46 " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе САМОДИАГНИЗАЦИЯ. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. B1265 B1242 B1262 B1263 B1264 (ref-96435-S03443942982001041300000)
3. Rpv _ New Generation _ Star (NGS), в режиме активно _ COMMAND _ REQUIRED _ DIFFERENCE _ No30 значения " PRP _ ID _ RPR _ DAT170 " для Рдпш-СР находятся вне диапазона, а для PID RSRC-Sr - выходят за диапазон. (ref-96435-S00108019242001041700000)(ref-96435-S31810387532001041600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем холодного кабеля модуля DATC от C228a, отсоедините 26-контактный соединитель дверного жгута модуля DATA от S228 b. Подсоедините перемычку с предохранителем между разъемом № 2 (черный провод) и клеммой № 11 (белый / красный провод) на модуле DATB.
5. Подсоедините плавкую перемычку между разъемом холодного воздушного жгута модуля DATC C228a № 2 (черный провод) и разъемом кабельного жгута блока модуля DATA 11, если он находится в закрытом положении, к клемме 11 (белый / красный провод).
6. Отсоедините 6-контактный разъем C295 байпасной двери для холодного воздуха. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля модуля DATC C228b клемма № 11 (белый / красный провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание на массу в белом / красном проводе между DATС и байпасом для холодного газа. См. " электросхемы " Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
7. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 12 (желтый / красный провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе между устройством управления дверью для обхода холодного воздуха. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
8. Измерьте сопротивление белого / красного провода между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 11 и соединителем жгута привода двери байпаса холодного воздуха C295 клеммы № 1. (Остук3) и (Стук4).если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в белом / красном проводе см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
9. Измерьте сопротивление желто-красного провода между клеммой 12 жгута модуля DATC C228b и клеммой 6 жгута привода двери байпаса холодного воздуха C295. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в жёлто-красном проводе (см. раздел " электросхемы ").проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
10. Снять привод перепускной двери для холодного воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подсоединить разъем жгута перепуска холодного воздуха к исполнительному механизму. Отсоединить привод привода от дверцы перепускного канала для холодного газа. Присоединить провода перемычек, как на этапе 5, и привести исполнительный механизм перепускания холодного воздуха в закрытое положение. Соединить кабели перемычек согласно этапу 4 и перевести исполнительный механизм байпаса холодного газа в открытое положение. Если исполнительный механизм перемещается в обоих направлениях и возвращается в исходное положение, устранить заклинивание или обвязку холодного воздуха по перепускным приводом. (ref-96435-S28945760552001041300000)
11. Измерьте сопротивление между клеммами № 11 (коричневый провод) и № 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC C228a. При сопротивлении 2-3 к Ом переходите к шагу 16, а если сопротивление не равно 2-3k / Ом - к следующему шагу.
12. Отсоедините 6-контактный разъем C295 привода перепуска холодного воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC и клеммой 5 (желтый / красный провод) кабеля привода перепускной двери для холодного воздуха; если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. C295 (ref-96435-S06818458582001041300000)
13. Замерьте сопротивление коричневого / красного провода между клеммой 11 разъема жгута модуля DATC C228a и клеммой 4 разъема C295 байпасного жгута холодного воздуха. При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Омов, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / красном проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
14. Подключите плавкие перемычки, как описано в шаге 4. Переведите привод перепуска холодного воздуха в полностью открытое положение. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и разъемом кабеля модуля Datc C238b клемма No2 (белый / красный провод). Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 16. При сопротивлении не 250-1 500 Ом переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините 6-контактный разъем C295 привода перепускной двери для холодного воздуха. Измерьте сопротивление белого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута модуля DATC C228b и клеммой No3 разъёма хтагкс1 привода перепуска воздуха. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм восстановите или высокое сопротивление в белом / красном проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. C295 (ref-96435-S06818458582001041300000)
16. Подсоедините провода перемычек в соответствии с шагом 5 и переведите привод двери байпаса холодного воздуха в полностью закрытое положение. Измерьте сопротивление между клеммой 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC C228a и клеммой 2 (белый / красный провод) разъёма жгута модулей DATC.228B. Если сопротивление составляет 3,5-6 к Ом, перейдите к шагу 74. При сопротивлении, отличном от 3,5-6k / ohm, замените привод двери холодного воздуха байпасом. Проверьте работу системы.
17. Получите значения идентификации параметра (PID) с помощью шага 3. Если диапазон PIDBYP-SRV составляет 0-255, проверьте наличие сломанного или неправильно установленного привода. При исправности рычажного механизма замените байпасный привод для холодного воздуха. В случае диапазона 50-135 - проверьте отсутствие обвязки или поломки вала. ЕСЛИ ВАЛ СВЯЗАН или СЛОМАН, замените корпус; если вал и корпус в порядке, замените холодный воздух перепускным приводом.
18. Выключите зажигание. Отсоедините модуль DATC 22-контактный разъем воздушного жгута C228a. Отключите кабель модуля DATB 26-контактный соединитель дверного кабеля C228b. Подсоедините плавкую перемычку между разъемом кабеля модуля DATA Cc 2 (черный провод) и разъемом жгута модуля datв 228b 10 (белый / красный провод). (Рис. 8), кл.2) и (Рис. 3) Подключите вторую перемычку.
19. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой № 2 (черный провод) кабеля модуля DATC и клеммой № 9 (желтый / красный провод) электрического жгута модуля DATA C228a. Второй провод перемычки с плавким предохранителем должен быть присоединен к клемме № 14 (оранжевый / зеленый провод), а клемма № 10 (белый / красный кабель) модульного жгута DATCA должна находиться в закрытом положении.
20. Отсоедините 6-контактный разъем C289 привода двери рециркуляции воздушного потока. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом кабеля модуля DATC C228b клемма № 10 (белый / красный провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание на массу в белом / красном проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы повторно. (ref-96435-S06818458582001041300000)
21. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 9 (желтый / красный провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
22. Измерьте сопротивление белого / красного провода между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 10 и соединителем жгута привода двери рециркуляции воздушного потока C289 клемма No6. (Остук3) и (ОСТ4).если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 Омм выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в белом / красном проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
23. Измерьте сопротивление желто-красного провода между клеммой № 9 жгута модуля DATC C228b и клеммой No1 жгута привода двери рециркуляции воздушного потока C289. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м произведите ремонт разомкнутого желтого / красного провода (см. раздел " электросхемы ").проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
24. Снимите привод двери рециркуляции воздушного потока. См. " ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подсоедините разъем привода двери рециркуляционного воздуха. Когда вал привода исполнительного механизма отсоединен от дверцы рециркуляции воздуха, переведите исполнительный механизм в полностью закрытое положение с помощью шага 19. Переведите исполнительный элемент в полностью открытое положение с использованием 18. Если исполнительный механизм двери рециркулирования воздушного потока перемещается как в открытое, так и в закрытое положения, отремонтируйте дверь рециркуляции воздуха. проверьте работу системы. (ref-96435-S28945760552001041300000)
25. Подключите провода перемычек, как в шаге 18. Переведите дверцу привода двери рециркуляции воздушного потока в полностью открытое положение. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клеммы № 11 (коричневый провод) и № 22 (желтый провод). Если сопротивление составляет 2-3 к Ом, перейдите к шагу 30. При сопротивлении не 2-3k / om переходите к следующему шагу.
26. Отсоедините 6-контактный разъем C289 привода двери рециркуляции воздушного потока. Измерьте сопротивление между клеммой 22 жгута модуля DATC C228a (желтый провод) и клеммой 4 (желтый / красный провод). ( 3) и ( с 4). При сопротивлении менее 5 Ом перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет не менее 5 МО м, проверьте или откройте электросхему. C289 (ref-96435-S06818458582001041300000)
27. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 11 (коричневый провод) и разъемом кабеля привода двери рециркуляции воздушного потока C289 клемма No5 (коричневый / красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
28. Подключите провода перемычки, как в шаге 19. Переведите привод двери рециркуляции воздушного потока в закрытое положение. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и разъемом кабеля модуля DATA C238b клеммой № 15 (белый / красный провод). Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 30.
29. Отсоедините 6-контактный разъем C289 привода двери рециркуляции воздушного потока. Измерьте сопротивление белого / красного провода между клеммой 15 разъема кабеля модуля DATC C228b и клеммой 3 клеммы Хтагх1 (Ост3) и (Ст4). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более выполните ремонт схем электропроводки Проверьте наличие сопротивления в красном ". C289 (ref-96435-S06818458582001041300000)
30. Подсоедините провода перемычки в соответствии с шагом 18. Привод привода установите в полностью открытое положение. Измерьте сопротивление между клеммой 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC C228a и клеммой 15 (белый / красный провод) разъёма жгута модулей DATC.228B. Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 74. При сопротивлении не 250-1 500 Ом замените привод двери рециркуляции воздушного потока. Проверьте работу системы заново.
31. Получите значения идентификации параметра (PID), используя шаг 3. Если диапазон PED RSRC-Sr составляет 0-255, проверьте наличие сломанного или неправильно установленного привода. При исправной рычажной передаче замените привод рециркуляционной двери для воздушного потока. В случае диапазона Pd RSCR-SR- 50-135 проверьте наличие обвязки или поломки вала; если вал обвязан или сломан, замените корпус; если с валом и корпусом все в порядке, замените привод двери для рециркуляции воздуха повторно проверить работу системы.
32. Выключите зажигание. Отсоедините модуль DAT34, 22-контактный разъем жгута C228a. Отключите кабель модуля DATC, 26-контактный соединитель жгута двери C228b. Подключите перемычку с предохранителем между разъемом жгута модуля DATA, 2 (черный провод) и клеммой 13 (белый / черный провода).
33. Установите перемычку с предохранителем между клеммой № 2 (черный провод) модуля DATC и клеммой No26 (желтый / черный кабель) модуля DATA. Установите перемычки с предохранителями между клеммами № 14 (оранжевый / зеленый провод) и C228b (белый / чёрный провод).
34. Отсоедините 6-контактный разъем C232 привода размораживающей двери. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля модуля DATC C228b клемма № 13 (белый / черный провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S06818458582001041300000)
35. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 26 (желтый / черный провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S06818458582001041300000)
36. Измерьте сопротивление белого / черного провода между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 13 и разъемом C232 жгута привода двери размораживания клеммы № 6. (Рисунок 3) и (Лист 4).при сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу, при сопротивлении не менее 5 Омм выполните ремонт или высокое сопротивление в белом / черном проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
37. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 26 и клеммой No1 разъема жгута привода двери размораживания C232. При сопротивлении менее 5 Ом перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет не менее 5 Омов, выполните ремонт в желтом / черном проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
38. Демонтировать привод размораживающей дверцы. См. раздел " ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подсоединить разъем привода разморозки двери. Когда вал привода привода отсоединен от двери для размораживания, перевести исполнительный механизм в полностью открытое положение с помощью шага 33. Привести привод в полностью закрытое положение с использованием шага 32. Если привод размороженной дверцы перемещается как в открытое, так и в закрытое положения, отремонтировать дверь для разморожения. Повторно проверить работу системы. если, привод разморозленной дверцы не перемещается в оба из открытого и закрытого положений, заменить систему управления приводом размораживанием. (ref-96435-S28945760552001041300000)
39. Подключите перемычки в соответствии с шагом 32. Переведите дверцу привода размораживания двери в полностью закрытое положение. Измерьте сопротивление между клеммами № 22 жгута модуля DATC C228a (желтый провод) и клеммой № 17 жгута модулей DATC.228B (коричневый / красный провод). Если сопротивление составляет 1,7-2,3 к Ом, перейдите к шагу 44. При значении сопротивления не 1,7-1,3 к Вт замените модуль DATС. Выполните операцию повторной проверки системы, если система работает правильно.
40. Отсоедините 6-контактный разъем C232 привода размораживающей двери. Измерьте сопротивление между клеммой 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC и клеммой 4 (желтый / черный провод) кабеля привода разморозки дверцы. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановите открытое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. раздел " электросхемы ". Выполните повторную проверку работы системы. C232 (ref-96435-S06818458582001041300000)
41. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228b клеммой 17 (коричневый / красный провод) и клеммой 5 привода размораживающей дверцы C232 (коричнево-желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
42. Подсоедините перемычки в соответствии с шагом 32. Переведите привод размораживания дверцы в закрытое положение. Измерьте сопротивление между клеммой 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC C228a и клеммой 1 (белый / черный провод) клеммы кабеля модуля DATA C. Если сопротивление составляет 3,5-6 к Ом, перейдите к шагу 44. Если значение сопротивления не равно 3,5-6к Омам, переходите к следующему шагу.
43. Отсоедините 6-контактный разъем C232 привода размораживающей двери. Измерьте сопротивление белого / черного провода между клеммой № 1 разъема кабеля модуля DATC C228b и клеммой No3 разъема жгута привода разморозки двери. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в белом / черном проводе. См. раздел " электросхемы ". Проведите повторную проверку работы системы. C232 (ref-96435-S06818458582001041300000)
44. Подключите перемычки в соответствии с шагом 33 и переведите привод размораживающей дверцы в полностью открытое положение. Измерьте сопротивление между клеммой 22 модуля DATC C228a (желтый провод) и соединителем жгута модуля DATA C238b № 1 (белый / черный провод). Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 74. При сопротивлении не 250-500 Ом замените привод разморозки дверцы. Проверьте работу системы.
45. Получить значения PID, используя шаг 3. Если диапазон PED DEF-SRV варьировался в диапазоне 0-255, проверить наличие сломанной рычажной передачи или неправильно установленного привода. При исправности рычажного механизма и установки заменить привод размораживающей двери. Повторно проверить работу системы.
46. Выключите зажигание. Отсоедините модуль DATC от 22-контактного разъема жгута C228a. Разъедините 26-контактный разъем жгута привода модуля DATB, если провод не проходит должным образом. Подсоедините перемычку с предохранителем между разъемом жгута модуля DATA Cc и клеммой 2 (черный провод) и разъемом 24 (белый провод).
47. Подключите провод перемычки с предохранителем между клеммой № 2 (черный провод) модуля DATC и клеммой No25 (желтый провод) жгута модуля ДАТК. При выполнении следующего шага перемычка с предохранителями между клеммами № 14 (оранжевый / зеленый провод) и C228b (белый провод) не подключается, если дверной привод перемещается в открытое положение, перейдите к шагу 53.
48. Отсоедините 6-контактный разъем жгута привода дверцы панели C236. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 24 (белый провод). Если сопротивление больше 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 к Ом устраните замыкание на массу в белом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
49. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 25 (желтый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желтом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
50. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 24 и клеммой № 6 разъема жгута привода двери панели C236. При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Омов, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе (см. раздел " электросхемы ").проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
51. Измерьте сопротивление желтого провода между клеммой № 24 жгута модуля DATC C228b и клеммой No1 жгута привода дверной панели C236. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе (см. раздел " электросхемы ").проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
52. Снимите дверной привод панели. См. раздел " ДВЕРНЫЕ ПРИВОДЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подсоедините разъем дверного привода панели. Когда приводной вал привода выйдет из зацепления с дверью панели, приведите привод в полностью открытое положение с помощью шага 47. Переведите привод двери панели в полностью закрытое положение с использованием шага 46. Если механизм управления дверцей панели перемещается как в открытое, так и в закрытое положения, отремонтируйте дверную дверь. Проверьте работу системы повторно; если механизм управления створкой панели не перемещается в оба открытого и закрытого положения, замените исполнительный механизм дверцы панели. (ref-96435-S28945760552001041300000)
53. Привод дверцы панели привода в открытое положение, используя шаг 47. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и разъемом жгута модуля DATA C238b клемма № 17 (коричневый / красный провод). Если сопротивление составляет 1,7-2,3 к Ом, перейдите к шагу 58. При сопротивлении не 1,7-2,3k / ohm замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы, если система работает должным образом, тест завершен.
54. Отсоедините 6-контактный разъем C236 привода дверцы панели. Измерьте сопротивление желтого провода между клеммой 22 разъема кабеля модуля DATC C228a и клеммой 5 привода дверки панели. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление - желтый провод. См. " электросхемы ".проверьте работу системы. C236 (ref-96435-S06818458582001041300000)
55. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228b клеммой 17 (коричневый / красный провод) и клеммой 5 привода дверцы панели C236 (коричневый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
56. Переведите дверной привод панели управления в закрытое положение с помощью шага 46. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и разъемом кабеля модуля DATA C238b клемма № 3 (белый провод). Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 58. При сопротивлении не 250-1 500 Ом замените модуль DATS. Проверьте работу системы. В случае неправильного функционирования системы испытание завершается.
57. Отсоедините 6-контактный разъем жгута привода дверцы панели C236. Измерьте сопротивление белого провода между клеммой № 3 разъема жгута модуля DATC C228b и клеммой No3 соединителя жгута механизма управления дверью панели. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. C236 (ref-96435-S06818458582001041300000)
58. Переведите дверцу пульта в открытое положение, выполнив шаг 47. Замерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и разъемом кабеля модуля DATA C238b клемма No3 (белый провод). Если сопротивление 250-1500 Ом перейдите к шагу 74. При сопротивлении не 250-1500ом замените привод дверцы пульта. Проверьте работу системы.
59. Получить значения PID, используя шаг 3. Если диапазон PED PNL-SRV варьировался в пределах 0-255, проверить наличие сломанной рычажной передачи или неправильно установленного привода. При исправности рычажного механизма и установки заменить привод размораживающей двери. Повторно проверить работу системы. В случае изменения диапазона Pd в пределах 50-135 проверить наличие обвязки или поломки вала. при связывании или поломке вала заменить корпус. при нормальном состоянии вала и корпуса заменить привод отмораживающей дверцы Выполнить повторную проверку системы.
60. Выключите зажигание. Шаг 22-контактный разъем кабеля модуля DATC C228a - отсоединить желтый разъем кабеля 62. Отсоединить зеленый разъем кабеля для двери модуля ДАТК 26-контактный кабель кабеля C228b - подсоединить плавкую перемычку между разъемом кабеля модуля Датк № 2 (черный провод) и клеммой кабеля модуля ДАТА С.228 (белый / фиолетовый провод). (Рис. 8), кл.2) и (кл.3) присоединить вторую перемычку.
61. Подсоедините плавкую перемычку между разъемом кабеля модуля DATC C228a клемма № 2 (черный провод) и разъёмом кабеля модуля DATA 67, соединив ее с клеммой № 23 (желтый / фиолетовый провод) следующего шага. (Рисунок 2) и (рисунок 3).подключите второй провод плавкой перемычки между коннектором электрического жгута модуля ДАТК. Клемма № 14 (оранжевый / зеленый провод).
62. Отсоедините 6-контактный разъем C234 привода напольной двери. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля модуля DATC C228b клемма № 22 (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
63. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 23 (желтый / фиолетовый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в желтом / фиолетовом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
64. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между клеммой № 22 жгута модуля DATC C228b и клеммой No1 жгута привода напольной двери. (Рисунок 3) и (Лист 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в белом / фиолетовом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. C234 (ref-96435-S06818458582001041300000)
65. Измерьте сопротивление желтого / фиолетового провода между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 23 и клеммой C234 разъема жгута привода двери пола. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в желтом / фиолетовом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
66. Снимите привод двери этажа. См. раздел " ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подсоедините разъем привода двери пола. Когда вал привода выйдет из зацепления с дверью люка, приведите привод в полностью открытое положение с помощью шага 61. Переведите привод двери пола в полностью закрытое положение с использованием шага 60. Если исполнительный механизм двери этажа перемещается как в открытое, так и в закрытое положения, отремонтируйте дверь этажа. Перепроверьте работу системы. При не перемещении исполнительного механизма двери этажа в оба положения - замените исполнительный механизм дверцы пола. (ref-96435-S28945760552001041300000)
67. Переведите привод дверцы пола в полностью открытое положение с помощью шага 61. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и разъемом шлейфа модуля DATA C238b клемма 17 (коричневый / красный провод). Если сопротивление составляет 1,7-2,3 к Ом, перейдите к шагу 72. При сопротивлении не 1,7-3,3 к Ом- переходите к следующему шагу.
68. Отсоедините 6-контактный разъем жгута C234 привода дверей пола. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a № 22 (желтый провод) и клеммой 2 разъема жгута привода двери пола хтагх1 (желтый / фиолетовый провод).при сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омляйте разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. C234 (ref-96435-S06818458582001041300000)
69. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 17 (коричневый / красный провод) и разъемом шлейфа привода напольной двери C234 клемма No3 (бурый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
70. Переведите привод дверцы пола в полностью закрытое положение, используя шаг 60. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод) и контактом кабеля модуля DATA C238b клемма No16 (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление составляет 3,5-6 к Ом, перейдите к шагу 72. При сопротивлении не 3,5-6k / Ом переходите к следующему шагу.
71. Отсоедините 6-контактный разъем жгута C234 привода двери пола. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между клеммой № 16 разъема жгута модуля DATC x1 и клеммой No2 соединителя жгута привода двери этажа. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в белом / фиолетовом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. C228 C234 (ref-96435-S06818458582001041300000)
72. Переведите привод дверцы пола в полностью открытое положение с помощью шага 61. Измерьте сопротивление между клеммой 22 (желтый провод) разъема жгута модуля DATC C228a и клеммой 16 (белый / фиолетовый провод) разъёма жгута DATC.228B. Если сопротивление составляет 250-1500 Ом, перейдите к шагу 74. При сопротивлении не 250-1500ом замените привод дверки пола. Проверьте работу системы.
73. Получить значения идентификации параметров (PID), используя шаг 3. Если диапазон PED FLR-SRV варьировался в пределах 0-255, проверьте наличие сломанной рычажной передачи или неправильно установленного привода. При исправном креплении и установке замените привод размораживающей двери. Перепроверьте работу системы. В случае изменения диапазона Pd в пределах 50-135 проверьте наличие обвязки или поломки вала. при связывании или поломке вала замените корпус. при Условии исправности вала и корпуса, замените привод напольной двери повторно проверьте систему.
74. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228a клемма № 22 (желтый провод). Если сопротивление более 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к Ом устраните замыкание на массу в желтом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
75. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 17 (коричневый / красный провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в коричневом / красном проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
76. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATC C228b клемма № 16 (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените привод напольной двери. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. См. " электросхемы ".проверка работы системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)

Испытание D: датчик температуры в автомобиле работает неправильно

1. Выключите зажигание. Отсоедините бортовой 2-контактный разъем жгута C233, расположенный под верхней центральной частью приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммами бортового датчика температуры. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА ". Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям замените бортовой датчик температуры. Перепроверьте работу системы. Температура ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Температура - ° F (° C) K / Ohms 50-68 (10-40-24-34-37-58-68) 20-28 (30 (10) (ref-96435-S24266204942001041300000)
2. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO на панели DATC. Измерьте напряжение между разъемом жгута датчика температуры в автомобиле C233 белый / оранжевый провод и клеммами розового / черного провода. Если есть 4,7-5,1 вольта, перейдите к шагу 6. При отсутствии 4.7-5.1 вольт и наличии расшифровка кода ошибки B1253 переходите к следующему шагу. если в автомобиле не существует 4,7-5.1 напряжения и наличие DCT2 - к шагу 4. B1251
3. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем жгута модуля DATC C228a. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 9 (белый / зеленый провод) разъема модуля DATA C. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не более 10 k / om устраните короткое замыкание на массу в белом / зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ". Выполните повторную проверку работы системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем жгута модуля DATC C228a. Измерьте сопротивление белого / зеленого провода между клеммой № 9 разъема жгута модулей DATC.228A и бортовым разъемом жгута датчика температуры C233. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в белом / зеленом проводе. См. " электросхемы ". Проверка работы системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
5. Отсоедините 26-контактный разъем жгута модуля DATC C228b. Измерьте сопротивление коричневого / зеленого провода между клеммой 14 разъема жгута блока модуля DATA C22 8b и разъемом C233 жгута датчика температуры в автомобиле. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / зеленом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
6. Отсоедините 26-контактный разъем жгута модуля DATC C228b. Осмотрите контакты разъема датчика температуры в автомобиле, а также разъём жгута D.c.228b клемма № 14 (коричневый / зеленый провод) и разъём кабеля модуля Dс288a клемма № 9 (белый / зелёный провод) на предмет повреждения, неплотной посадки или неправильного монтажа. Если вся проводка не повреждена и подключена должным образом, замените модуль DATС. Повторно проверьте работу системы, если электропроводка показывает признаки неисправности или неправильно проведённые соединения.

Испытание E: датчики температуры воздуха на выходе из испарителя или нагревателя работают неправильно

1. Выключите зажигание. Отсоедините датчик, связанный с XTC, извлеченный из самотестирования модуля AGC X10. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " 11. Измерьте сопротивление между клеммами сенсора. См. Таблицу " УСТОЙЧИВОСТЬ К ТЕМПЕРАТУРНОМУ ДАТЧИКУ ". Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите на следующий шаг. При несоответствии сопротивления техническим требованиям замените соответствующий датчик. Проверьте работу системы. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКОВ Xtx Dt Состояние датчика: Разъем Agg 2 B1946 C296 B1947 C296 B1966 C255 B1967 C255 B2428 C235 B2429 C235 (ref-96435-S06919121472001041900000)(ref-96435-S24266204942001041300000)
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение белого цвета между клеммами жгута датчика температуры. При наличии красного 4.7-5.1 В переходите к шагу 6. Если напряжения 4,7-5.1 В не существует, а расшифровка кода ошибки B1946, xtag 1 или B2428 - коричневый цвет, перейдите к следующему шагу. B1966 B1947 B1967 B2429 C296 C255 C235
3. Выключить зажигание. Отсоединить белый модуль DATX2 22-контактный разъем жгута C228a. Измерить сопротивление между контактами модуля DATC и клеммами кабеля датчика температуры воздуха в соответствии с указаниями. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА / пассажира ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении от 5 Омов или более отремонтировать разомкнутый или высокий уровень сопротивления в соответствующем проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Работа СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ЦВЕТА: ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО). C255 C296 C235 (ref-96435-S33882556682001041900000)(ref-96435-S06818458582001041300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините белый модуль DATC 22-контактный разъем белого жгута C228a. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля DATС 6, а также подозрительным соединителем жгута датчика температуры воздуха 10. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭТАЛОННОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ВОЗДУХА ". Если сопротивление больше чем 10 к Ом, перейдите на следующий шаг. (ref-96435-S18927692832001041900000)(ref-96435-S06818458582001041300000)
5. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля DATC C228a и датчиком температуры подозрительного воздуха. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ. СХЕМА ВОЗВРАЩЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО СИГНАЛА ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ДАТС Клем№ провода Цвет вентилятора Датчик воздуха Синий / Коричневый датчик температуры коричневого цвета для водителя 16 Коричневый (ref-96435-S28051943312001041900000)(ref-96435-S06818458582001041300000)
6. Осмотрите подозрительные контакты разъема датчика температуры воздуха и клеммы кабеля модуля DATC C228a на предмет повреждений, неплотного прилегания или неправильной установки. Если вся проводка не повреждена и правильно подключена, снова подсоедините все разъемы и выполните самодиагностический тест DATC.Е сли расшифровка кода ошибки по-прежнему существуют, замените модуль (ы) DATCS. Перепроверьте работу системы. При наличии в проводке признаков повреждения или неправильных соединений отремонтируйте электропроводку и / соединители согласно требованиям " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Повторно проверьте функционирование системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)

Испытание H: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в холодном и горячем двигателе. Если охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне, перейдите к следующему шагу.
2. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, опрессуйте систему охлаждения и крышка радиатора. Если система охлаждения держит давление, переходите к следующему шагу, если система охлаждения не держит давления, отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости.
3. Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Установите температуру водителя и пассажира модуля DATC на максимально высокую. Подождите, пока система отреагирует и проверит температуру нагнетаемого воздуха. Температура нагнетания при полном нагреве должна составлять около 32°C. Если температура нагнетаемого газа соответствует указанному значению, испытание завершено. В случае, если температура выпускаемого воздуха не соответствует указанной, переходите к следующему шагу.
4. Стравить систему охлаждения. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Установить температуру водителя и пассажира на максимально высокую. Дать время системе отреагировать и проверить температуру нагнетаемого воздуха. Температура нагнетания при полном нагреве должна быть около 32°C. Если температура нагнетаемого газа соответствует указанной, испытание завершено. В случае, если температура выпускаемого воздуха не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Почувствуйте оба впускных шланга сердечника нагревателя на входном соединении. Если оба шланга горячие для прикосновения, испытайте под давлением сердечник нагревателя. См. " отопитель CORE " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ).если шланг не горячий, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S26667252302001041300000)
6. Отсоединить перемычку клапана управления охлаждающей жидкостью 3-контактный разъем жгута C1034. Разъединить 6-контактный соединитель жгута электропроводки отсека двигателя C134. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. На двигателях 3,9 л, запустить двигатель со скоростью 3000 об / мин для компенсации отключенного вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Во всех транспортных средствах с двигателем при нормальной рабочей температуре установить температуру водителя и пассажира максимально высокой. Дать время системе отреагировать и проверить температуру нагнетаемого воздуха. Температура нагнетания при полной горячей должна быть около 32°C.
7. Выключите зажигание. Проверьте термостат. Термостат должен открываться при 192-128°C (88,9-92,8 ° C) и быть полностью открытым при 104°C. Если термореле работает правильно, замените регулирующий клапан охлаждающей жидкости. Перепроверьте работу системы. Если терморегулятор не работает должным образом, замените термореактивный датчик. Повторите проверку работы системы.
8. Измерьте напряжение между землей и вспомогательной распределительной коробкой под капотом (Uajb) с предохранителем F101 Клемма красного провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее восстановите открытие в красном или красном / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
9. Измерьте напряжение между клеммой красного провода предохранителя Uajb F101 и клеммой No6 жгута проводов отсека двигателя (коричневый / зеленый провод). Если имеется более 10 вольт, перейдите к шагу 11. При наличии 10 или менее вольт переходите к следующему шагу. C134
10. Измерьте напряжение между клеммой красного провода предохранителя Uajb F101 и клеммой № 3 жгута проводов отсека двигателя (коричневый / синий провод). Если имеется более 10 вольт, перейдите к шагу 12. При наличии 10 или менее вольт переходите к шагу 13. C134
11. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута модуля DATC C228b. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута проводов отсека двигателя C134 клемма № 6 (коричневый / зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль ДАТС. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 10 k / ohm или меньше устраните короткое замыкание на массу в коричневом / зеленом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Работа СИСТЕМЫ ПОВТОРНОЙ ПРОВЕРКИ. (ref-96435-S06818458582001041300000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута модуля DATC C228b. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута проводов отсека двигателя C134 клемма № 4 (коричневый / синий провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль ДАТС. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в коричневом / синем проводе. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ОК ". (ref-96435-S06818458582001041300000)
13. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (красный / оранжевый провод) и № 6 (коричневый / зеленый провод) перемычки клапана управления хладагентом C134 клеммы № 4 и № 3 (синий / красный провод). Если оба сопротивления равны 10-23 Ом, замените регулировочный клапан хладагента. Перепроверьте работу системы, если сопротивление больше чем 23 Ома - перейдите к следующему шагу. C134
14. Измерьте сопротивление красного / оранжевого провода между разъемом жгута клапана управления охлаждающей жидкостью C134 клемма № 4 и разъем жгута управляющего клапана охлаждающей жидкости ". Проверьте, чтобы были исправны все схемы работы системы передачи данных RED / Orange; проверьте, чтобы не менялись значения сопротивления коричневого / синего провода между соединителем жгута регулирующего клапана хладагента хтагх2 клеммой № 3 и разъёмом жгута регулятора хладагента № 3. Измерите сопротивление коричневого / зеленого цвета между контактом разъема кабеля клапана управления хладагентом № 6 и кабелем 1. C1034 C134 C1034 C134 C1034 (ref-96435-S06818458582001041300000)
15. Измерьте сопротивление между соединителем жгута с перемычкой клапана управления хладагентом C134 клеммы № 3 (коричневый / синий провод) и № 4 (красный / оранжевый провод). Измерите сопротивление между разъемом кабеля перемычки клапана управления охладителем C134 клеммами № 6 (коричневой / зеленой проволокой) и No4 (красным / оранжевым проводом). Если сопротивления больше 10 к / ом, замените регулирующий клапан. Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)

Схема №28

Войти

1. Включите зажигание. Выполните самодиагностику модуля DATC, извлеките и запишите непрерывные сигналы коды неисправностей. См. " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе САМОДИАГНАЦИЯ. Если какие-либо из сигналов коды неисправностей существуют, см. " ИНДЕКС КОДА ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ DATС " в подразделе САМДИАГНОСТИКА. Проведите соответствующий тест в соответствии с указаниями. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-96435-S03443942982001041300000)(ref-96435-S30839635392001041300000)
2. Подключить тестер New Generation Star (NGS). Войти в режим MODEL идентификация. Считать данные PID CNFG 1. При считывании данных 4n3n2y перейти к следующему шагу, если данные не читаются - переконфигурировать модуль DATC с помощью тестера Ngs.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости с помощью горячего и холодного двигателя. Если уровень хладагента в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном уровне охлаждающей жидкости заполните систему и проверьте давление системы охлаждения двигателя на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Включите зажигание. Используя тестер NGS в режиме активно COMMAND, запросите систему климат-контроля. Выберите насос / Vcb или установите сторону водителя на 32°C. Если вспомогательный насос охлаждения слышен или кажется работающим, система работает должным образом в это время.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута вспомогательного насоса охлаждающей жидкости C163. Включите розжиг. Убедитесь, что активная команда насос / Vcb все еще выбрана и / или температура со стороны водителя установлена на 32°C. Измерьте напряжение между разъемом жгута дополнительного насоса охлаждающей воды C163 красный / желтый провод и клеммами черного провода. Если существует более 10 вольт, проверьте вспомогательный насос охлаждающей жидкости и клеммы разъема для правильного контакта клеммной системы.
6. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного насоса охлаждающей жидкости C163 Black провод клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
7. Выключите зажигание. Снимите реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости со вспомогательной блока предохранителей и реле, расположенной в правой передней части моторного отсека. Измерьте напряжение между землей и клеммами гнезда реле вспомогательных насосов охлаждающей жидкости № 2 (коричневый / синий провод) и № 5 (красный / желтый провод). (Рис. 7) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 Вольт или менее выполните ремонт откройте красным / желтым проводом. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
8. Проверьте реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. См. " MICRO ISO реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с реле все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S09731459222001042400000)
9. Снимите реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости со вспомогательной блока предохранителей и реле, расположенной в правой передней части моторного отсека. Измерьте сопротивление красного / желтого провода между клеммой C163 разъема жгута вспомогательных насосов охлаждающей жидкости и клеммой 5 гнезда реле вспомогательного насос охлаждающей жидкости. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в красном / желтом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем жгута модуля DATC C228a. Разъедините 26-контактный соединитель жгута модулей DATC.228B. Подключите плавкую перемычку между клеммой 2 разъема жгута модули DATС.288А (черный провод) и клеммой 18 разъема жгутов модулей DATA (коричневый / синий провод). Если работает электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, то проверьте все разъемы и клеммы. Повторно подсоедините все провода перемычки проводников между клеммным соединителем модуля Dите систему повторного включения двигателя, если не работает.
11. Измерьте напряжение между землей и клеммой реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости № 2 (коричневый / синий провод). Если есть какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в коричневом / синем проводе. Короткое замыкание также повреждает DATC, замените модуль DATC.П роверить работу системы. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
12. Измерьте сопротивление коричневого / синего провода между клеммой № 2 гнезда реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости и разъемом кабеля модуля DATC C228b клемма № 18. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте все разъемы на предмет правильного контакта клемм. При необходимости выполните ремонт. Подсоедините все соединители. Перепроверьте работу системы. В случае наличия проблем замените модуль DATC.ПРОВЕРИТЬ работу системы; если сопротивление равно или больше 5 ОМ, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / синем проводе См " Схемы работы электропроводки ". (ref-96435-S06818458582001041300000)

Испытание J: полный нагрев только во всех режимах

Схема №29

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута отсека двигателя C134. Измерьте напряжение между землей и охватываемой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя хтагх1 клемма № 4 (красный / оранжевый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее восстановите обрыв в красном / оранжевом проводе или красном проводе между разъемом жгута электропроводки отсека двигателя и вспомогательной распределительной коробкой под капотом. См. раздел " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " Перепроверить работу системы. C134 C134 (ref-96435-S06818458582001041300000)
2. Измерьте сопротивление между гнездовой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клеммами № 4 (красный / оранжевый провод) и № 6 (коричневый / зеленый провод). Если сопротивление 10-23 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 23 Ома перейдите к пункту 7. ПРИ СОПРОТИВЛЕНИИ МЕНЕЕ 10 Ом - к этапу 9.
3. Измерьте сопротивление между гнездовой частью разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клеммами № 4 (красный / оранжевый провод) и № 3 (коричневый / синий провод). Если сопротивление 10-23 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 23 Ома переходим к шагу 8.
4. Измерьте напряжение между заземлением и вспомогательной распределительной коробкой под капотом, предохранитель F101 (10-ампер). Клемма красного провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт восстановите открытие в красном проводе или красном / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". Перейти к следующему этапу. (ref-96435-S06818458582001041300000)
5. Включите зажигание. Нажмите кнопку панели и установите регуляторы температуры водителя и пассажира на полное охлаждение. Измерьте напряжение между предохранителем Uajb F101 клеммой красного провода и розеточной стороной разъема жгута проводов моторного отсека C134 клемма № 6 (коричневый / зеленый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт переходите к шагу 11.
6. Измерьте напряжение между клеммой красного провода предохранителя Uajb F101 и охватываемой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клемма № 3 (коричневый / синий провод). Если существует более 10 вольт, замените клапан управления охлаждающей жидкостью. Проверьте работу системы. При наличии 10 или менее вольт перейдите к шагу 12.
7. Отсоедините соответствующий разъем C1034 электрожгута клапана управления охлаждающей жидкостью. Измерьте сопротивление красного / оранжевого провода между розеточной стороной разъема хтагх1 жгута электропроводки отсека двигателя клеммой № 4 и разъемом хрэгх2 работы с сопротивлением охлаждающей жидкости клеммы № 2. ( 6) и (Хт 8).измерьте сопротивление коричневого / зеленого провода между вилкой разъема хтох3 электропроводки отделения двигателя клемма № 6 и штуцером хац4 жгута управления охлаждающей жидкостью. C134 C1034 C134 C1034 (ref-96435-S06818458582001041300000)
8. Отсоедините 3-контактный разъем C1034 электрожгута клапана управления охлаждающей жидкостью. Измерьте сопротивление красного / оранжевого провода между гнездовой стороной разъема хтагх1 жгута электропроводки отсека двигателя клеммой № 4 и разъемом хтегх2 гидроаккумулятора ".измерьте сопротивление коричневого / синего провода между розеточной стороной разъема xtагх3 электропроводки отделения двигателя клеммы № 3 и контактом № 3 электромагнита гидрораспределителя, если сопротивления меньше 5 ом, то проверьте схему работы системы охлаждения на разрыв или обесточивания. C134 C1034 C134 C1034 (ref-96435-S06818458582001041300000)
9. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана управления охлаждающей жидкостью C1034. Замерьте сопротивление между гнездовой стороной разъема жгута электропроводки отсека двигателя C134 клеммами № 4 (красный / оранжевый провод) и № 6 (коричневый / зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените клапан управления охлаждающей водой. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10к Омм - устраните короткое замыкание в соответствующем проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-96435-S06818458582001041300000)
10. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана управления охлаждающей жидкостью C1034. Замерьте сопротивление между гнездовой стороной разъема жгута электропроводки отсека двигателя хтагх1 клеммами № 4 (красный / оранжевый провод) и № 3 (коричневый / синий провод).если сопротивление больше 10 к Ом, замените клапан управления охлаждающей водой. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните короткое замыкание в соответствующем проводе См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". C134 (ref-96435-S06818458582001041300000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута модуля DATC C228b. Измерьте сопротивление коричневого / зеленого провода между охватываемой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клеммой № 6 и разъемом жгута модулей DATC288B клеммой No6. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 13. При сопротивлении 5 Ом или более произведите ремонт открытого или высокого сопротивления в коричневом / зеленом проводе см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута C228b. Измерьте сопротивление коричневого / синего провода между охватываемой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клемма № 3 и разъемом жгута модуля DATC C22 8b клемма No5. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 14. При сопротивлении 5 ом или более выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в коричневом / зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". RECHECK operation система. (ref-96435-S06818458582001041300000)
13. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и охватываемой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клемма № 6 (коричневый / зеленый провод). Если напряжения не существует, перейдите к шагу 15. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
14. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и охватываемой стороной разъема жгута проводов отсека двигателя C134 клемма № 3 (коричневый / зеленый провод). Если напряжения не существует, перейдите к шагу 16. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на массу в коричневом / зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
15. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем модуля управления охлаждающей жидкостью C1034. Измерьте сопротивление между охватывающей стороной разъема жгута проводов отсека двигателя xtigx1 клеммы № 4 (красный / оранжевый провод) или № 6 (коричневый / зеленый провод). На автомобилях с двигателем 3.9L измерьте сопротивление среди охватывающих сторон разъема жгутов проводов отсека двигателей хтагх2 клеммы № 1 (красная / желтая проволока) и № 6 (короткая проволочка). Проверьте работу всех моделей, при наличии сопротивления не менее 10. C134 C134
16. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута системы управления охлаждающей жидкостью C1034. Измерьте сопротивление между гнездовой стороной разъема жгута электропроводки отсека двигателя C134 клеммы № 3 (коричневый / синий провод) и № 4 (красный / оранжевый провод). На автомобилях с двигателем 3.9L измерьте сопротивления между охватывающей стороной разъема шланга C134 клеммами № 1 (красным / желтым проводом) и № 3 (коричневым / синим проводом проволокой проволоке) на всех моделях, проверьте сопротивление более 10.

Испытание K: двойной регулятор температуры не работает или функционирует неправильно

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости с помощью двигателя при горячей и холодной температуре. Если уровень хладагента в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного уровня охлаждающей жидкости дозаправьте систему охлаждения и опрессуйте ее под давлением. При падении уровня хладагента ниже минимального установите максимальную температуру системы и запустите двигатель на 3000 об / мин в течение 3-5 минут, чтобы удалить воздух из системы. Перепроверьте уровень охлаждающей воды.
2. Запустите и запустите двигатель. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ), затем нажмите кнопку A / C (ФОРСАЖ). Если сцепление А / С находится в зацеплении, перейдите к следующему шагу: (ref-96435-S29467393612001041300000)
3. При нормальной рабочей температуре двигателя нажмите кнопку режима Панель (панель). Установите регулятор температуры со стороны водителя на 16°C, затем установите " 90 ° Fo (32 ° С) ". Если температура воздуха со стороны как водителя, так и пассажира полностью охлаждается, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S39911114502001042400000)(ref-96435-S39633700952001041300000)
4. Подключить тестер New Generation Star (NGS). Войти в режим идентификации модуля. Прочитать данные PID CNFG 1. Если данные ПИД КПФГ прочитаны ON и 4nс3nc2y, перейти к следующему шагу.
5. Запросите непрерывные коды неисправностей. Выполните самодиагностику модуля DATC. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе SELF-DIAGNOSTICS. Запишите любые коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей существуют, смотрите таблицу " ИНДЕКС КОДА ТЕСТА САМОДИАГНЕТИКИ DATC. if no коды неисправностей existing, переходите к следующему шагу. (ref-96435-S03443942982001041300000)(ref-96435-S30839635392001041300000)
6. Выключите зажигание. Проверьте правильную установку датчика со стороны водителя, пассажира, сердечника испарителя и датчиков температуры окружающей среды. Убедитесь в правильности установки датчика температуры автомобиля и шланга Вентури. Если датчики установлены правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке какого-либо датчика (ов) исправьте установку датчика. Повторно проверьте работу системы.
7. Проверьте правильность установки шланговых соединений нагревателя. Если шланги нагревателя установлены правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке шлангов нагревателя исправьте установку по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.
8. Нажмите кнопки Панель и A / C. Установите температуру со стороны пассажира на 24°C. Используя кнопку контроля температуры со стороны водителя, задайте температуру 18°C, затем 29°C. Если температура на стороне водителя понижается, а затем повышается, перейдите к следующему шагу.
9. Нажмите кнопки Панель и A / C. Установите температуру со стороны водителя на 24°C. С помощью кнопки контроля температуры со стороны пассажира, установите температуру 65 ° Ф (19 ° С), а затем до 85 ° Ф. Если температура со стороны пассажиров снижается, а потом увеличивается, система работает правильно в это время. Если боковая температура воздуха пассажира полностью остыла, переходите к шагу 10.
10. Снимите крышку капота со стороны пассажира. Запустите и переведите двигатель на нормальную рабочую температуру. Установите температуру 32°C. Проверьте, не слишком ли нагреты оба впускных шланга нагревателя. Если оба входных шланга обогревателя слишком горячие для работы, переходите к шагу 12. В случае, если оба впускные шланги обогревателя не слишком горячи для работы перейдите к разделу " ТЕСТ H: НЕДОСТАТОЧНЫЙ, НЕУСТОЙЧИВЫЙ ИЛИ НЕТ НАГРЕВА ". (ref-96435-S39633700952001041300000)
11. Снимите боковую крышку капота пассажира. Зажмите 3 шланга отопителя, идущих к сердечнику нагревателя, как можно ближе к сердцевине нагревателя. Запустите и запустите двигатель. Установите температуру на 16°C. Если охлаждение восстановлено, проблема может быть с клапаном управления охлаждающей жидкостью. Перейдите к " проверка J: FULL HEAT ONLY IN ALL MODES ". В случае невосстановления охлаждения переходите к следующему шагу. (ref-96435-S39911114502001042400000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините клеммы датчика температуры воздуха на стороне белого и 2-контактный разъем жгута C255 от модуля DATOHS. Разъедините разъемы датчика температуры газа на стороне водителя, 2-контактный соединитель жгута хтагх1 от модуля DATA x. Отключите 22-контактный соединитель жгутов C228a. Измерьте сопротивление провода White / Black между разъемом жгута датчика температуры на стороне пассажира C255 и модулем DATC № 18 ( 2) Измерение сопротивления C235 C235

Тест L: система A / C не функционирует или работает неправильно

1. Убедитесь, что температура окружающей среды выше 0°C. Запустите двигатель и запустите до рабочей температуры. Нажмите кнопки Панель и A / C. Если при всех настройках температуры существует полный нагрев, перейдите к " проверка J: FULL HEAT ONLY IN ALL MODES ". Если полного нагрева не существует при всех установках температуры, переходите к следующему шагу. (ref-96435-S39911114502001042400000)
2. Подключите тестер New Generation Star (NGS). Включите зажигание. Выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проведите самдиагностическую проверку модуля DATC. Если какие-либо коды неисправностей pcm существуют, см. таблицу " Индекс pcm dtc " в разделе поиск неисправностей. Произведите диагностику и ремонт согласно указаниям. При наличии какого-либо модуля datc коды неисправностей обратитесь к таблице " Диагностика кода самовосстановления ". (ref-96435-S40444100432001041300000)(ref-96435-S30839635392001041300000)
3. Убедитесь в том, что температура окружающей среды выше 10°C. Включите зажигание. Выключите систему DATC. Выполните тест на выявление параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью открытая дроссельная заслонка A / C Primary неисправность цепи (PID WACF) (неисправность первичного контура ПИД ВВЭР). Если значение СВРД равно ДА, проведите самодиагностический тест с использованием СПД. См. соответствующую статью " САМОДИАГОД " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу. Нажмите кнопки Панель (ПАНЕЛЬ) и A / C. Убедитесь, что загорается индикатор А / С. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если ПИД-СКВ показывает " ДА ", проведите самодиагностический контроль СПМ. См. соответствующую статью SELB-DIAGNOSTICS двигатель PERFORMANCY (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ).если-ПИДР W- КВД-СВРД не показывает " Y" да ", перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что показания модуля PID EXTFT2 превышают 0°C. Убедитесь в том, что показание PIDACCEVAP превышает 2°C. При работе на холостом ходу запустите двигатель. Нажмите кнопки Панель и A / C. Проверьте, горит ли индикатор кондиционирования воздуха. Выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Переключатель циклического включения кондиционера воздуха (PIDE ACCS), если перейти к следующему шагу проверки PIS.
6. Нажмите кнопки Панель (ПАНЕЛЬ) и A / C (А / К). Убедитесь в том, что индикатор кондиционер светится. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A.c цепь (PID WAC) проверка. Если ПИД ВАЦ считывает, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите манометр впускной коллектор к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление находится в пределах 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
8. Извлеките реле сцепления A / C из вспомогательной блока предохранителей и реле под капотом (Uajb). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и гнездом № 3 реле сцепления А / С. Если существует более 10 вольт, перейдите к шагу 13. При наличии 10 или менее вольт переходите к следующему шагу.
9. Проверьте предохранитель F101 (10-ампер) в УАЖБ, расположенном справа перед моторным отсеком. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, отремонтируйте и разомкните красный провод между предохранителем хтагх1 и разъемом хтегх2. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. F101 S136 (ref-96435-S06818458582001041300000)
10. Убедитесь в том, что зажигание выключено. На моделях с двигателем 3.9L снимите реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости с Uajb. У всех моделей снимите реле сцепления А / С с УАДЖБ. Отсоедините жгут перемычки клапана управления охлаждающей жидкостью и 6-контактный разъем жгута моторного отсека C134. Измерьте сопротивление между землей и гнездом гнезда реле сцепления A / C № 3 (красный провод). Если сопротивление больше 10 к Ом провода меньше, перейдите к следующему шагу, если сопротивление равно 10 к / ом. (ref-96435-S06818458582001041300000)
11. Извлеките реле сцепления A / C из вспомогательной блока предохранителей и реле под капотом (Uajb). Проверьте реле сцепления А / С. См. " MICRO ISO реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с реле все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном состоянии реле замените реле сцепления. Перепроверьте работу системы. (ref-96435-S09731459222001042400000)
12. Установить реле сцепления А / С. Установить предохранитель F101 в Uajb. Отсоединить 2-контактный разъем жгута сцепления A / C хтагх1. Нажать кнопку A \ C. При перегорании предохранителя F101 (10 ампер) устранить замыкание на массу в зеленом / желтом проводе между сцеплением А \ C и реле сцепления. См. " электросхемы ". Повторно проверить работу системы. C100 (ref-96435-S06818458582001041300000)
13. Снимите и протестируйте реле сцепления A / C. См. " MICRO ISO реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности реле замените реле сцепления А / С. Перепроверьте работу системы. (ref-96435-S09731459222001042400000)
14. Выключите зажигание. Установите реле сцепления А / С. Отсоедините 2-контактный разъем жгута сцепления A / C C100. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута сцепление А \ C хтагх1 зеленый / желтый зажим провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее выполните ремонт в зеленом / желтом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. C100 (ref-96435-S06818458582001041300000)
15. Выключите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута сцепления A / C C100 зеленой / желтой клеммой провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее отремонтируйте разомкнутый зеленый / желтый провод. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
16. Измерьте сопротивление между клеммами сцепления A / C. Если сопротивление превышает 6 Ом, замените сцепление А / C. Если же сопротивление не превышает 6 Омов, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте воздушный зазор муфты A / C. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 030 " (0,35-0,75 мм). Если воздушный промежуток не соответствует указанному, отрегулируйте так, как это необходимо. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. При указанном воздушном зазоре вновь подсоедините все разъемы. Запустите двигатель. Нажмите кнопки Панель и A \ { 1 \ >. \ < 1 \ } F101

Тест M: A / C всегда включен

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS). Включите зажигание. Проведите самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самдиагностическую проверку модуля DATC. См. раздел " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе SELF-DIAGNOSTICS. Если существуют какие-либо коды неисправностей, обратитесь к таблице " ИНДЕКС РСМ ". Диагностика и ремонт согласно указаниям таблицы диагностики Dat любого из модулей DAT. (ref-96435-S03443942982001041300000)(ref-96435-S40444100432001041300000)(ref-96435-S30839635392001041300000)
2. Запустите двигатель. Переключитесь между кнопками DATC OFF и A / C. Если при нажатии кнопки А / С загорается индикатор кондиционер, который гаснет при нажатии на кнопку ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа кондиционер не светится, когда нажимается кнопка кондиционер и / или гаснет, когда нажата кнопка ВЫКЛЮЧЕНО, замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы.
3. Мониторинг параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Идентификация A / C Cycling выключатель (PID ACCS). Включить зажигание. Нажмите кнопку DATC OFF, затем нажмите кнопку A-C. Если индикатор A \ C выключается и включается, а PCМ Pd ACCS продолжает читать, выполните диагностический тест канала передачи данных. См. соответствующий модуль COMMUNICATIONS сеть ARTICEMITY в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Включить зажигание. Нажать кнопку DATC OFF. Контролировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если ИКМ ПИД-регулирования показывает YES, отремонтировать короткое замыкание на массу в коричневом / синем проводе между блок управления силовым агрегатом- и A / C-реле сцепления. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута сцепления A / C C100. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута муфты A \ C хтагx1 Зеленый / желтый зажим провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее проверьте и отрегулируйте воздушный зазор до 0 014-0 030 " (0,35-0,75 мм). C100
6. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления переменного тока с вспомогательной блока предохранителей и реле под капотом (Uajb), расположенной в правой передней части моторного отсека. См. " MICRO ISO реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле исправно, устраните короткое замыкание для питания зеленого / желтого провода между сцеплением переменного тока и реле сцепления. См. раздел " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Перепроверьте работу системы. При неисправности реле замените систему управления сцеплением. (ref-96435-S09731459222001042400000)(ref-96435-S06818458582001041300000)

Испытание N: недостаточное охлаждение A / C

1. Выключите зажигание. Зажмите впускной и выпускной шланги сердечника нагревателя на сердечнике нагревателя. Включите воспламенение. Установите настройки температуры со стороны водителя и пассажира модуля DATC на полное охлаждение. Обратите внимание, что температура нагнетаемого воздуха. Если охлаждение кондиционера восстановлено, перейдите к " проверка K: DUAL температура управление INOPERATIVE OR DOES OPERATE RULLY. If A / C охлаждение is not restored, go to next step. (ref-96435-S40669411642001042500000)
2. Убедитесь, что датчик температуры воздуха на выходе из сердцевины испарителя установлен правильно. Если датчик температуры выпускаемого воздуха в ядре испарителя устанавливается должным образом, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной установки датчика температуры выходящего воздуха в сердцевине испарителя исправьте установку. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте работу системы. (ref-96435-S30926488712001042500000)
3. Нажмите кнопки Панель и A / C. Установите температуру на максимальное охлаждение 16°C. Нажмите кнопку RECIRC, если характеристики охлаждения улучшаются, проверьте воздушный фильтр кабины на засорение. Перепроверьте работу системы. Если производительность охлаждения не улучшается, переходите к следующему шагу.
4. Установить манометр коллектора на 100 °. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить органы управления A / C на 47 + 0,6-27 (Установить вентилятор / вентилятор 60 на высокой скорости и закрыть двери и окна). Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включить систему на 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. После стабилизации системы проверить и записать центральную заслонку и температуру окружающего воздуха. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ЦЕНТРА ". Если показания находятся в пределах спецификаций, то система функционирует нормально. (ref-96435-S34109513462001041300000)
5. Проверьте и запишите температуру окружающей среды 38 и давление нагнетания компрессора (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 350 / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, система работает нормально в это время. При отклонении показаний от технических характеристик перейдите к следующему шагу. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА НАГНЕТАНИИ Технические характеристики окружающей среды - ° F (° C) Давление нагнетания - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 32 60 (16) 75-175-150 (5-12) 70 (21 100-25-22 (14-17) 18-27 (14) (ref-96435-S04810662182001041300000)
6. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик перейдите к этапу 9. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЕ - ° F (° C) Давление на всасывание - фунт / кв. дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70 (21 24-90 (24-4-3 (24) (25) (ref-96435-S14524722252001041300000)
7. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания превышают верхний предел спецификации 95, перейдите к следующему шагу. При соответствии показаниям отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ Цикла СЦЕПЛЕНИЯ 27 Температура окружающей среды - ° F (° C) 80 Время цикла сцепления 90-50 секунд (60) (ref-96435-S21716316092001041300000)
8. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Перепроверьте работу системы. При соответствии показаний спецификациям переходите к следующему шагу. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ Характеристики температуры окружающей среды - ° F (° C) 32 Время выключения сцепления - секунд 60 (16) 17-70-22 (23) 2-24 (21) (ref-96435-S05729774882001041300000)
9. Если показания на шаге 3 выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте отверстие в ядре испарителя для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец. Перепроверьте работу системы. Если показатели на этапе 3 не превышают верхний предел спецификации, замените переключатель A / C cycling для состояния низкого отключения. Проверьте функционирование системы.
10. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 8. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности.
11. См. показания, полученные на шаге 5. Если показание выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Перепроверьте работу системы. При отклонении показаний от технических условий перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S14524722252001041300000)
13. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 6. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте или замените термостатический расширительный клапан для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. При показаниях не ниже нижней границы спецификации восстановите сердечник конденсатора для частично заблокированного или неадекватного состояния воздушного потока. Проверьте работу системы повторно.
14. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний техническим характеристикам переходите к следующему этапу. (ref-96435-S14524722252001041300000)
15. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел технических условий, замените термостатический коллектор расширительного клапана и трубку в сборе для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. При соответствии показаний техническим условиям перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S21716316092001041300000)
16. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Перепроверьте работу системы. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S05729774882001041300000)
17. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте или замените сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы, если показания не превышают верхний предел спецификации, восстановите систему для низкого состояния хладагента.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Включите зажигание. Нажмите ПАНЕЛЬ на панели DATC. Работайте с вентилятором на всех скоростях. Если вентилятор работает на высокой скорости, при этом только 7 баров показываются на дисплее DATС, перейдите к " проверка Q: NO OPERATION IN SOME Воздуходувка SPEEDS " (ТЕСТ В: НЕТ РАБОТЫ НА НЕКОТОРЫХ СКОРОСТЯХ ЯМИ ВОЗДУХОДУВКИ). (ref-96435-S18503860412001042600000)
2. Убедитесь в том, что зеленый 16-контактный разъем жгута C260, расположенный на корпусе испарителя, подключен. Если подсоединен соединитель жгута хтагх1, перейдите к следующему шагу. C260 C260 C260
3. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель F116 (30-ампер) из вспомогательной блока предохранителей и реле под капотом (Uajb), расположенной в правой передней части моторного отсека. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя F116 замените предохранитель хтаг х2. Перепроверьте работу системы. В случае повторного перегорания предохранителя хт Агх3 переходите на следующий шаг. F116 F116
4. Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с Uajb. Включите воспламенение. Если перегорает предохранитель F116, отремонтируйте красный / оранжевый провод между плавким предохранителем хтагх1 и реле двигателя вентилятора. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. В случае отсутствия перегорания предохранителя F116 переходите к следующему шагу. F116 (ref-96435-S06818458582001041300000)
5. Снимите реле двигателя воздуходувки с Uajb. Измерьте напряжение между землей и клеммой 86 (красный / оранжевый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. (Источник 9) При наличии 10 вольтов или менее восстановите открытие в красном / оранжевом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте работу системы повторно. (ref-96435-S06818458582001041300000)
6. Измерьте сопротивление между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки клемма № 85 (черный / синий провод). Если сопротивление менее 10 Ом, то переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 Омов или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном / синем проводе между реле двигателя вентилятора и DATC. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перепроверить работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
7. Проверьте реле двигателя воздуходувки. См. " MINI ISO реле " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле электродвигателя воздуход в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-96435-S41979537752001042600000)
8. Отсоединить разъем C297 5-контактного жгута управления скоростью двигателя воздуходувки. Подсоединить провод с предохранительной перемычкой между клеммами № 4 (черный / красный провод) и № 5 (черный провод). Включить зажигание. При работающем двигателе вентилятора снова подключить разъем управления скоростью электродвигателя воздуход и повторно проверить работу системы. Если электродвигатель вентилятора все еще не работает, перейти к шагу 13. В случае неработающего электродвигателя воздувки перейти к следующему шагу. C297
9. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C288 жгута двигателя воздуходувки. Подсоедините разъем управления скоростью электродвигателя воздуход. Включите зажигание, установите скорость электродвигателя воздувки на высокое значение. Измерьте напряжение между разъемом жгута электродвигателя воздув хтагх1 красным / черным и черным / красным проводами. Если имеется более 10 вольт, замените электродвигатель воздуставы. Перепроверьте работу системы. При наличии 10 или менее вольт перейдите к следующему шагу. C288
10. Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с Uajb. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом жгута двигателя воздувки C288 Клемма красного / черного провода. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в красном / черном проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)
11. Снять предохранитель № 116 (30-ампер) с Uajb. Выключить зажигание. Вынуть реле двигателя воздуходувки из Ua jb. Отсоединить 2-контактный разъем жгута C288. Измерить сопротивление красного / черного провода между клеммой гнезда реле электродвигателя вентилятора № 87 и разъемом жгута электродвигателя вентилятора хтагх1. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейти к следующему шагу. При сопротивлении системы более чем на 5 ом, отремонтировать или проверить схемы проводки в черном режиме " см. C288 (ref-96435-S06818458582001041300000)
12. Подключите разъем двигателя воздуходувки. Отсоедините 5-контактный разъем C297 для управления скоростью электродвигателя вентилятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом хтагх1 для управления частотой вращения электродвигателя вентилятора (черный / красный провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполните ремонт в черном / красном проводе между электродвигателем вентилятора и регулятором частоты вращения электродвигателя нагнетателя. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. C297 (ref-96435-S06818458582001041300000)
13. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута управления скоростью двигателя воздуходувки C297 клемма № 5 (черный провод). (Рисунок 2) Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 5 ОМ переходите к следующему шагу. (ref-96435-S06818458582001041300000)
14. Шаг № 1 Разъем управления скоростью двигателя. Включите зажигание. Установите скорость двигателя ниже высокой (1-6 бар). При использовании кабеля DVOM, подключенного к земле, измерьте напряжение путем обратной поддержки разъема питания модуля DATC C228a клемма № 15 (коричневый / синий провод). Обратите внимание на напряжение. Задайте высокую скорость двигателя вентилятора (7 баров). Используйте кабель DVOM для измерения напряжения массы
15. Выключить зажигание. Отсоединить модуль DATC 22-контактный разъем кабеля C228a. Разъединить разъем управления скоростью двигателя воздуходувки 5-контактный коннектор жгута C297. Измерить сопротивление коричневого / синего провода между разъемом жгута управления скоростью электродвигателя воздуход хтагс1 клеммой № 2 и разъемом кабеля модуля DATС C238a клеммой № 15. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтировать разомкнутый или высокий уровень сопротивления в коричневом / синим проводе. см. " схемы электропроводки проверить работу системы " Проверка ка " C297 (ref-96435-S06818458582001041300000)
16. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута питания модуля DATC серого цвета C228b. Измерьте сопротивление провода серого / фиолетового цвета между разъемом жгута управления скоростью двигателя воздуходувки C297 клемма № 3 и разъёмом жгута напряжения модуля DATA C22 8a клемма № 15. ( 2) и 10. Если сопротивление меньше 5 ом, проверьте все клеммы системы и повторно подключите все соединители. (ref-96435-S06818458582001041300000)

Испытание P: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку Панель (панель). Настройте скорость воздуходувки на высокую, а затем на низкую скорость. Если скорость двигателя вентилятора изменяется с высокой на низкую частоту вращения, система в это время работает нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить регулятор скорости двигателя воздуходувки 5-контактный разъем жгута C297. Включить розжиг. Если двигатель воздуполнителя работает, отремонтировать короткое замыкание на питание в черном / красном проводе между двигателем вентилятора и регулятором скорости двигателя вентилятора. См. " электросхемы ". Перепроверить работу системы. При неработающем двигателе вентилятора перейти к следующему шагу. (ref-96435-S06818458582001041300000)
3. Выключите зажигание. Подключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Отсоедините 16-контактный линейный соединитель C260. Включите воспламенение. Если двигатель воздуход работает, замените управление скоростью двигателя вентилятора. Перепроверьте работу системы. При неработающем двигателе вентилятора перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем C297 для регулировки скорости двигателя вентилятора. Подключите линейный разъем C260. ОТСОЕДИНИТЕ 22-контактный соединитель кабеля модуля DATC C228a. Отключите 26-контактный контакт кабеля модуля DATA от разъема C297 (коричневый / синий провод). Измерьте напряжение между заземлением и кабелем управления скоростью двигателя воздуходувки. C297

Испытание Q: контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания

1. Включите зажигание. Установите температуру со стороны водителя на 22,2°C. Выключите зажигания. Установить боковую температуру пассажира на 23°C. Подождите 5 секунд. Включите воспламенение. Если уставки повторяются, система работает правильно в это время. При отсутствии повторения уставок переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем кабельного жгута модуля DATC C228a. Измерьте напряжение между землей и разъемом кабельного шлейфа модуля DATA с помощью клеммы № 14 (оранжевый / зеленый провод). Если существует более 10 вольт, замените модуль DATC. Перепроверьте работу системы. При наличии 10 или менее вольт перейдите к следующему шагу.
3. Снимите предохранитель F214 (10-амперный) с центральной блока предохранителей и реле (Cjb). Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой розетки предохранителя F214 и разъемом для жгута модуля DATC C228a № 14. Если сопротивление менее 5 ом, отремонтируйте розовый / белый провод между Cdj и выключателем зажигания. См. " электросхемы " Проверка работы системы. (ref-96435-S06818458582001041300000)

Тест R: внешний дисплей температуры не функционирует должным образом

1. Включите зажигание. Выполните самодиагностику модуля DATC и извлеките непрерывные коды неисправностей. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " Самодиагнетика ". Если какие-либо коды неисправностей существуют, см. " ИНДЕКС КОДА ТЕСТА САМОДИАГРЕГАЦИИ DATC. если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-96435-S03443942982001041300000)(ref-96435-S30839635392001041300000)
2. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO (авто). Несколько раз нажмите кнопку EXT (выпуск). Если дисплей переключается между внутренними и внешними температурами, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия чередования внутренних и внешних температур замените модуль DATC. Проверьте работу системы.
3. Проверьте монтаж датчика температуры окружающей среды. Проверьте температуру окружающей среды и убедитесь, что отображается внешняя температура DATC. Если отображаемая температура соответствует температуре окружающей среды, система в это время работает должным образом.

Самодиагностика

Самодиагностический тест модуля DATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткий отказ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и прерывистый коды неисправностей во время работы системы. Если расшифровка кода ошибки является непрерывным и не отображается в самодиагнетическом тесте, это указывает на состояние прерывистого сбоя, такое как плохое подключение к проводу или неплотный вывод.

Если тестер New Generation Star (NGS) не может получить доступ к модулю DATC, перейдите в " проверка A: NO COMMUNICATION с DATC- модуль ". Если самодиагностика модуля DATС не обнаружит проблем, связанных с сообщениями диагностический разъём, для получения этих сообщений придется использовать тестер Ngs. (ref-96435-S32782116822001041300000)

Вход в самодиагностику

1. Убедитесь, что температура в автомобиле находится между 32-68°C (0-32 ° C). Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, а затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будут отображаться счетчики 1-25 в центре окна дисплея. коды неисправностей будет отображаться как 4-значный коды неисправностей без буквенного символа. Запишите все коды неисправностей как отображаемые. Если коды неисправностей не существует, дисплей осветит все элементы.
2. Если отображаются коды неисправностей, выполните тест. См. Таблицу " DATC SELF-DIAGNOSTIC проверка CODE оглавление ". Если условие существует, но коды неисправностей не отображается, диагностируйте проблему по симптому. Смотрите таблицу " SYMPTOM оглавление " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-96435-S30839635392001041300000)(ref-96435-S31810387532001041600000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

ИНДЕКС КОДА САМОДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА DATC

Выход из самодиагностики

1. Для выхода из режима самодиагностики с сохранением коды неисправностей в памяти необходимо нажать любую кнопку, кроме передней разморозки. (Рисунок 1) Модуль DATC сохранит все коды неисправностей, выйдет из режима самопроверки и выключит систему (отображение пусто).
2. Чтобы выйти из самодиагностики и стереть коды неисправностей из памяти, нажмите переднюю кнопку размораживания. Дисплей будет показывать " 888 " в течение 1 секунды, затем останется пустым, а все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.