Антиблокировочная система / контроль тяги / помощь в обеспечении устойчивости: Диагностика Hyundai ix25 I рестайлинг

Стравливание АБС с помощью сканирующего устройства.

1. Эта процедура используется для прокачки гидравлического блока управления (Hcu). Подключите сканирующий инструмент New Generation Star (NGS) (077-00500) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Введите идентификационную информацию автомобиля. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен и остается заполненным во время этой процедуры. Используйте тормозную жидкость DOT 3. Включите зажигание.
2. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK из меню. Затем выберите ABS модуль, затем FUNCTION проверка. Подготовьтесь к спуску правого заднего выпускного клапана. Нажмите и удерживайте педаль тормоза на половине хода. Выберите обслуживание BLEED и нажмите триггер NGS. Стравливайте, пока не потечет прозрачная, без пузырьков жидкость. Повторите процедуру для левого заднего, правого переднего и левого переднего выпускных клапанов. Следуйте инструкциям инструмента сканирования, пока не отобразится сообщение обслуживание BLEED PROCEDURE COMPLETE.

Как продиагностировать и тестирование

Визуальный осмотр

1. Проверка интересов клиентов с помощью операционной системы.
2. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен и стояночный тормоз полностью отпущен. Осмотрите Hcu, переключатель положения тормоза, датчики скорости колеса и тормозные магистрали на наличие повреждений. Проверьте подшипники колес на предмет ослабления или повреждения. Отремонтируйте элементы по мере необходимости. Убедитесь в том, что все предохранители системы ABS исправны. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить лампочку индикатора предупреждения о неисправности АБС. Убедиться в повреждении жгута проводов. проверить, нет ли незакрепленных или корродированных разъемов. Произвести необходимый ремонт. (ref-98882-S19821203242001060200000)
3. Проверьте ABCM, датчик ABS, переключатель TCS / ADVANCE TRAC, датчик поворота рулевого колеса, соленоид усилителя тормозов и выключатель выключения сцепления, первичный и вторичный датчики давления, датчик скорости рыскания и акселерометр на наличие повреждений.
4. Если проблема остается после проверки, извлеките коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При извлечении коды неисправностей перейдите к таблице " ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ УСТОЙЧИВОСТИ. Выполните соответствующий тест. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не были извлечены, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".при невозможности доступа к модулю управления ABS с помощью сканирующего устройства см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть in ACCESSORURARIES и EQUIP. (ref-98882-S00430426772001060200000)(ref-98882-S35810363332001060200000)(ref-98882-S25321681632001060200000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), если сканирующее устройство не проинструктировало об ином. Поверните циферблат на тестере в меню DIAGNOSTIC DATA LINK (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ С ДАННЫМИ) и нажмите триггер. ПРИМЕЧАНИЕ. Если проинструктировано извлечение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) из указанной процедуры тестирования, убедитесь, что зажигание находится в надлежащем положении, как указано в процедуре тестирования, или тест завершится неудачей.
2. Поверните циферблат на тестере сканирования, чтобы выделить нужный модуль. Убедитесь, что DIAGNOSTIC проверка MODES подсвечивается, и нажмите триггер. Поверните циферблат на тестере сканирования, чтобы выделить RETRIEVE / сброс CONTINUOUS расшифровка кода ошибки, и нажмите триггер. Нажмите кнопку № 3 для запуска.
3. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), отображаемые для указанного модуля. См. таблицу " ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ СТАБИЛЬНОСТИ ". (ref-98882-S35810363332001060200000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. Подключите тестер сканирования New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), если сканирующий инструмент не дал других указаний. Поверните циферблат на тестере сканирования в меню DIAGNOSTIC DATA LINK (СВЯЗЬ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ДАННЫМИ) и нажмите кнопку запуска.
2. Поверните циферблат на тестере сканирования, чтобы выделить нужный модуль. Убедитесь, что DIAGNOSTIC проверка MODES подсвечен, и нажмите триггер. Поверните циферблат на тестере сканирования, чтобы выделить RETRIEVE / сброс CONTINUOUS расшифровка кода ошибки и нажмите триггер. Нажмите кнопку № 3 для запуска.
3. Чтобы очистить отдельный расшифровка кода ошибки от выбранного модуля, поверните циферблат на сканирующем инструменте, чтобы выделить расшифровка кода ошибки, который должен быть очищен. Нажмите кнопку № 8. Это очистит только этот расшифровка кода ошибки от этого модуля. Чтобы очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от выбранного модуля, нажмите кнопку № 7.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ УСТОЙЧИВОСТИ

Как продиагностировать симптомы

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Тесты симптомов

Цвет проводов и обозначение клемм см. в разделе " электросхемы ". (ref-98882-S19821203242001060200000)

Испытание 1: нет связи с модулем помощи устойчивости

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155).включите розжиг. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема ABSM № 22 (розовый / желтый провод) и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов восстановите розовый / жёлтый провод между ABСМ и центральной распределительной коробкой.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 15 разъема ABCM (черный / желтый провод) и землей. Измерение сопротивления между клеммами № 32 разъема АВСМ (черным / желтым проводом) и массой. Если сопротивление меньше 5 Ом, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. При сопротивлении больше 5 ом, выполните ремонт с помощью черного / желтого провода (проводов).

Тест 2: индикатор помощи стабильности не самоконтроль

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем ABCM (C155). Включите зажигание. Если загорается индикатор помощи стабильности, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снова подключите разъем ABCM. Включите зажигания. Если индикатор помощи стабильности горит около 3 секунд, а затем выключается, индикатор работает должным образом. Испытайте систему на нормальную работу.

Испытание 3: индикатор переключателя помощи в обеспечении устойчивости / контроля тяги никогда / всегда не горит

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя TCS (C308).при помощи DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя ТКС № 1 и 3 (со стороны компонента). (Рисунок 5) Если сопротивление около 32 Ом, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление не около 32 Ома - замените переключатель муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Отсоедините разъем ABCM (C155), включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой 42 разъема ABSM (черный / зеленый провод) и землей. При наличии напряжения отремонтируйте цепь, а при его отсутствии переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 42 разъема ABCM (черный / зеленый провод) и клеммой No1 разъема переключателя TCS (чёрный / зелёный провод).измерите сопротивление между соединительной клеммой № 42 разъема АВСМ (черным / зеленым проводом) и землей. Если сопротивление меньше 5 ом между АБКМ и переключателем ТКС, а больше 10 к Ом между ABSM и " землей ", замените зеленый провод, если сопротивление не указано / ремонт.

Тест 4: система помощи стабильности не может быть отключена

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя TCS (C308).включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 3 разъема выключателя ТКС (зеленый / белый провод) и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте зеленый / красный провод.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 переключателя СВП (со стороны компонента) и клеммой No4 (со стороне компонента), нажимая при этом переключатель СВП5 Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу, а если сопротивление более 5 МО м - замените выключатель ВСК.
3. Отсоедините разъем ABCM (C155). Замерьте сопротивление между клеммой № 9 разъема ABSM (белый / фиолетовый провод) и клеммой No4 разъема выключателя TCS (белого / фиолетового провода). Если сопротивление менее 5 Ом, замените ABMM. При сопротивлении более 5 Омм отремонтируйте белый / пурпурный провод.

Испытание 5: управление тяговым усилием не работает

1. Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей извлечены, см. Таблицу " система поддержания устойчивости модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. Тест-драйв транспортного средства. Выполните несколько антиблокировочных остановок. Если ABS работает должным образом, перейдите к следующему шагу. (ref-98882-S18852092042001060200000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155).включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 9 разъема ABSM (белый / фиолетовый провод) и землей. При наличии напряжения переходите к следующему шагу. Если нет напряжения, замените АВСМ.
4. Выключить зажигание, отстыковать разъем выключателя TCS (C308), включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема ABCM (белый / фиолетовый провод) и землей. При наличии напряжения отремонтировать провод White / Violet, при отсутствии - заменить выключатель ТКС.

Тест 6: желтый предупреждающий индикатор ABS не самопроверка

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155). Включите зажигания. Если желтый предупреждающий индикатор ABS горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снова подключите разъем ABCM. Включите зажигания. Если желтый предупреждающий индикатор ABS горит около 3 секунд и выключается, индикатор работает правильно. Проверьте систему на нормальную работу.

Диагностические тесты

Чтобы определить цепи и цвета проводов, на которые делаются ссылки при тестировании, см. " электросхемы ". Для определения дефектов соединителей, указанных в тесте, см. раздел РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ СОЕДИНИТЕЛЯ (ref-98882-S02230254082001060200000)

Испытание а: короткое замыкание батарей входной цепи педалей тормоза

Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155).включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 21 разъема АВСМ (оранжевый / желтый провод) и землей, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. При напряжении более 10 вольт при опущенной тормозной педали и нулевом напряжении при отпущенной педали тормоза замените АВКМ. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте оранжевый / жёлтый провод.

Испытание B: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение батарей вне диапазона

1. Используя DVOM, измерьте напряжение батареи между положительной и отрицательной клеммами батареи с выключателем зажигания во включенном положении, двигатель не работает. Если напряжение батареи составляет 10-13 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора при работающем двигателе. Если напряжение аккумулятора 11-17 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не 11-17, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем ABCM (C155), включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема ABSM (розовый / желтый провод) и землей. Замерьте напряжения между клеммами № 33 разъема АВСМ (красный провод), при напряжении выше 10 вольт замените АВКМ. Если напряжение ниже 10 вольта, восстановите неисправную цепь (цепи).

Испытание C: расшифровка кода ошибки C1095 - отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS

1. Включите зажигание. Проверьте работу насоса ABS. Если двигатель насоса работает непрерывно, замените ABCM. Если двигатель насоса не работает непрерывно, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства активируйте желтую команду включения двигателя ABCM. Если двигатель насоса ABS не работает в течение примерно 3 секунд, используйте сканирующее устройство для активации активной команды выключения двигателя PMP и переходите к следующему шагу. C1095
3. Отсоедините разъем ABCM (C155), измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема ABSM № 33 (красный провод) и землей. При напряжении более 10 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольтов, отремонтируйте красный провод.
4. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммой 15 разъема ABCM (черный / желтый провод) и землей. Измерьте сопротивления между клеммой 32 разъема АВСМ (черным / желтым проводом) и землёй. При сопротивлениях менее 5 Ом замените Hcu. Если сопротивления более 5 МО м, восстановите неисправную цепь (цепи).

Испытание D: расшифровка кода ошибки C1145, xtагx1, C1165 и xtegx3 - отказ входной цепи датчика частоты вращения колеса (WSS) C1155 C1175

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABCM (C155). Отключить подозрительный датчик частоты вращения колеса. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение подозрительных цепей WSS между клеммой ABSM и землей. См. таблицу " КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА АВСМ ". Если присутствует напряжение, отремонтировать неисправную цепь. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. (ref-98882-S10519780292001060200000)
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление подозрительных цепей WSS между клеммой ABCM и землей. См. таблицу " НОМЕРА КЛЕММ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА АВСМ ". Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните неисправную цепь. (ref-98882-S10519780292001060200000)
3. Измерьте сопротивление подозрительной цепи WSS между клеммами WSL и клеммами разъема ABCM. См. таблицу " ABSM-WHEEL датчик скорости TERMINALS ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м устраните неисправность в цепи. (ref-98882-S10519780292001060200000)
4. Повторно подключите разъем ABCM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между подозрительными клеммами WSS на стороне жгута. См. Таблицу " КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABSM ". Если напряжение меньше 9 вольт, замените ABMM. ЕСЛИ напряжение больше 9 вольтов, замените WASS. (ref-98882-S10519780292001060200000)

КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ABCM-КОЛЕСА (1)

Испытание E: расшифровка кода ошибки C1233, C1234, C1235 и xtagen x3 - отсутствует входной сигнал датчика частоты вращения колеса (WSS) C1236

1. Проверьте подозрительный монтаж WSS. Проверьте WSS на наличие чрезмерной грязи, металлических препятствий или повреждений. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если WSS поврежден, отремонтируйте или замените WSS по мере необходимости.
2. Проверьте индикатор датчика ABS на наличие повреждений, правильность монтажа и центровки. Убедитесь в наличии постоянного воздушного зазора. При повреждении индикатора сенсора АБС произведите ремонт по мере необходимости. Если индикатор сенсора ABC исправен, замените WSS.

Испытание F: расшифровка кода ошибки C1277 - неисправность в цепи угла поворота рулевого колеса 1 и 2 C1278

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните процедуру повторной калибровки угла рулевого колеса. Извлеките коды неисправностей. если dtc x0 или C1278 извлечено или процедура повторной калибровки указывает на неисправность, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо другой расшифровка кода ошибки извлечен, см. Таблицу " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ СТАБИЛЬНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. ЕСЛИ не извлечено ни одного dtc, а процедура повторной настройки не показывает должным образом стабильность работы системы. C1277 (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика поворота рулевого колеса (C226). Включите зажигания. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом датчика поворота руля № 1 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте зеленый / апельсиновый провод.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABCM (C155).включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой разъема ABSM № 30 (коричневый / желтый провод) и землей. Замерить напряжение между соединительной клеммой № 47 (белый / красный провод) АВСМ и землёй. При наличии напряжения в какой-либо цепи отремонтировать неисправную цепь. Если напряжение отсутствует в любой цепи, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммой № 30 разъема ABCM (коричневый / желтый провод) и землей. Измерьте сопротивления между клеммой № 47 разъема АВСМ (белый / красный провод), а также землей. Если сопротивления более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлениях менее 10 к / Ом устраните неисправность в цепи.
5. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ABCM № 30 (коричневый / желтый провод) и клеммой разъёма датчика поворота рулевого колеса № 4 (бурый / жёлтый провод).измерите сопротивления между клеммной колодкой разъёма ABSM № 47 (белый / красный провод), а также клеммой соединителя датчика поворота рулевой колёса № 3 (Белый / Красный провод). Замерьте сопротивления между соединительным зажимом № 14 (серый провод) АБСМ и клеммным зажимом датчика поворота руля № 2 (серого провода). Если сопротивления на 5 ом меньше шага, то менее чем на 5
6. Повторно подключите датчик поворота рулевого колеса. Подсоедините плавкий соединительный провод (5 ампер) между клеммой № 14 автомобильного соединителя ABCM (серый провод) и землей. Установите автомобильный измеритель (73III) в диодное контрольное положение. Прикоснитесь к выводам измерителя, чтобы проверить работу звуковой функции. Автомобильный измерительный прибор должен подавать несколько звуковых сигналов при вращении руля. Подключите выводы автомобильного измерительного прибора между клеммной колодкой № 30 разъема АВСМ (коричневый / желтый провод) к земле. подключите провода автомобильного измерителя

Тест G: расшифровка кода ошибки C1279 - неисправность цепи датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси и DTS xтагх1 - ошибка сигнала сенсора частоты поворота относительно горизонтальной плоскости C1280

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего устройства выполнить процедуру повторной калибровки датчика угловой скорости рыскания. Извлечь datcs. Если извлекается расшифровка кода ошибки C1279 или C1280, или скорость рысканья в ходе процедуры повторной калибровки указывает на сбой, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо других коды неисправностей см. таблицу " система поддержания устойчивости DIAGNOSTIC CODE оглавление " (Индекс расшифровка кода ошибки модуля помощи системы обеспечения устойчивости). (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте модуль помощи устойчивости " PID YAWRATE ". Если значение 479-545, замените датчик угловой скорости рыскания. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Выполните повторную калибровку модуля ABCM, а если значение не равно 479-545 перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155). Отожмите клемму № 27 разъема АВСМ (белый / красный провод). Повторно подсоедините разъем АВКМ. Включите зажигание с помощью DVOM, измерьте напряжение между отключенной клеммой № 27 (белым / красным проводом) и землей. Если напряжение составляет около 2,5 вольт, снова подключите обратно клемму и перейдите к следующему шагу. При напряжении не примерно 2,5 вольта переходите к этапу 5.
4. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте модуль помощи стабильности PID YAWRATE. Если значение 479-545, проверьте ABCM на наличие незакрепленных или корродированных клемм. В случае значения не 479-545 замените ABSM.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABCM (C155).отключить датчик угловой скорости рыскания (C245).включите зажигание. с помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема ABSM № 11 (коричневый / красный провод) и землей. Замерить напряжение между зажимом соединителя АВСМ № 27 (белый / красный кабель) и " землей ".изменять напряжение между контактом разъема АВКМ № 44 (желтый / красный проводник) и массой, при отсутствии напряжения в любой точке перехода к " земле ".
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема ABCM (коричневый / красный провод) и землей. Замерьте сопротивления между клеммами № 27 разъема АВСМ (белый / красный кабель) и " землей ". Измерение сопротивления между контактами разъема № 44 ABSM (желтый / красный провода) и земли. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтируйте неисправную цепь (цепи).
7. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ABCM № 27 (белый / красный провод) и клеммой датчика скорости рыскания № 1 (бело / красный кабель). Измеряйте сопротивление между соединительной клеммой ABSM No11 (белым / красным проводом) и сенсорной клеммой частоты рысканья № 2 (бело-красным кабелем).измерите сопротивление между соединительной клеммой № 44 ABСМ (желтый / красный провода) и контактным выводом датчика угловой частоты рыхождения № 3 (желто / красный разъем), если сопротивление меньше чем на 5, измеренный шаг, то ниже сопротивления, переходника.
8. Повторно подсоедините разъем ABCM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой датчика угловой скорости рыскания № 3 (желтый / красный провод) и клеммой № 2 (коричневый / красный провода). Если напряжение около 5 вольт, замените датчик угловой скорости yaw. При напряжении не около 5 В замените модуль ABSM.

Испытание H: расшифровка кода ошибки C1281 - неисправность цепи акселерометра C1282

1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните процедуру повторной калибровки акселерометра. С помощью сканирующего устройства извлеките dtc. Если извлечено DTTC x0 или C1282 или боковая часть процедуры повторной калибровки показывает сбой, перейдите к следующему шагу. В случае извлечения любого другого dtc см. таблицу " ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ СТАБИЛЬНОСТИ ". При отсутствии извлеченных коды неисправностей система поддержки устойчивости работает правильно. C1281 (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте ABCM PID LAT<UNK> ACC. Если значение 547-681, замените боковой акселерометр, а если значение не 547 -681 - переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155). Отожмите клемму № 29 разъема АВСМ (белый / синий провод). Снова подсоедините разъем АВКМ. Включите зажигания. С помощью DVOM, измерьте напряжение между контактом № 29 соединителя АВХМ (белым / синим проводом) и землей. Если напряжение составляет около 3 вольт, повторно подключите обратно клемму и перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте ABCM PID LAT<UNK> ACC. Если значение 547-681, осмотрите разъем АВСМ на наличие незакрепленных или корродированных клемм, если значение не 547-681 - замените АВКМ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ABCM (C155). Разъедините боковой разъем акселерометра (C244). Включите зажигание. с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема ABSM № 13 (коричневый / синий провод) и землей. Измерьте напряжение от клеммы соединителя ABСМ No29 (белый / голубой провод) до " земли ".измерите напряжение между контактным выводом 46 (желтым / синим проводом) и напряжением массы в любой точке ремонта, если есть.
6. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммой № 13 разъема ABCM (коричневый / синий провод) и землей. Измерьте сопротивления между клеммной колодкой № 29 разъема АВСМ (белый / синий кабель) и землёй. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммами № 46 разъема ав, если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните неисправную цепь (цепи).
7. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ABCM № 13 (коричневый / синий провод) и клеммой соединителя бокового акселерометра № 1 (коричнево-голубой провод).измерите сопротивление между контактным выводом разъема АВСМ № 29 (белый / синий кабель) и контактным контактом разъема бокового ускорителя № 2 (бело-голубой кабель). Измеряйте сопротивление между соединительным контактом № 46 АБКМ (желтый / синий провода) и контактной клеммой бокового измерителя ускорения № 3 (желто / синий проводник) если сопротивление меньше, чем 5 ом ремонтной цепи.
8. Снова подсоедините разъем ABCM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема бокового акселерометра (желтый / синий провод) и клеммой 1 (коричневый / голубой провод). Если напряжение составляет около 5 вольт, замените боковой акселероматор.

Испытание I: расшифровка кода ошибки C1285 - выход из строя соленоида усилителя тормозов

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните процедуру повторной калибровки усилителя тормозов. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если Dtc C1285 извлечен или часть процедуры повторной калибровки, относящаяся к усилителю тормозов, указывает на сбой, перейдите к следующему шагу. В случае извлечения любого другого расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ СТАБИЛЬНОСТИ ". При отсутствии извлеченных коды неисправностей система обеспечения устойчивости работает правильно. (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем усилителя тормозов (C149).при помощи DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема усилителя тормоза № 3, сторона компонента и клеммой электромагнита усилителя торможения № 4, сторона компонентов.
3. Отсоедините разъем ABCM (C155), включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема ABSM (белый / красный провод) и землей. Замерьте напряжения между клеммами № 24 разъема АВСМ (коричневый / красный кабель) и землёй. При наличии напряжения в какой-либо точке устраните неисправность цепи (цепей). Если напряжения нет ни в одной из точек перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 разъема ABCM (белый / красный провод) и клеммой No4 разъема усилителя тормозов (белым / красным проводом).измерьте сопротивление, возникающее между клеммной колодкой № 8 разъема АВСМ (белого / красного провода) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемом АВКМ и разъёмом усилителя тормоза; и больше 10 к / ом между соединителем АВМС и землей, переходите на следующий шаг.
5. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ABCM № 24 (коричневый / красный провод) и клеммой соединителя усилителя тормозов № 3 (бурый / красный кабель).измерите сопротивление между контактным выводом разъема АВСМ № 24. (коричневым / красным проводом) и землей. Если сопротивление между разъемом АВКМ и соединителем усилителя тормоза менее 5 Ом; и более 10 к Ом между коричневым разъёмом АВМС и землей, переходите на следующий шаг., Если между соединителем АБКМ и заземляющим соединителем не менее 10 Ом сопротивление составляет не менее 5 Ом.
6. Снова подсоедините разъем усилителя тормозов. Поверните переключатель зажигания в положение START (двигатель работает). Подождите несколько минут, чтобы создать разрежение в двигателе усилителя тормоза. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки с предохранителем (10 ампер) между клеммой разъема ABCM № 8 (белый / красный провод) и землей. Присоедините провод перемычек с предохранителями (10 амп.) на несколько секунд между зажимом соединителя АВСМ № 24 (коричневый / красный кабель) и плюсовым постом аккумуляторной батареи при наблюдании педали тормоза для движения.

Испытание J: расшифровка кода ошибки C1286 - механический отказ бустера

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните процедуру калибровки усилителя тормозов. Используя сканирующий инструмент, сбросьте коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. если расшифровка кода ошибки C1286 извлечен или процедура повторной калибровки показывает сбой, перейдите к следующему шагу. Если любой другой DCTC извлечен, см. таблицу " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ ПОМОЩИ СТАБИЛЬНОСТИ ". При отсутствии извлечения коды неисправностей система поддержки устойчивости работает правильно. (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем усилителя тормозов (C149).при помощи DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема усилителя тормоза № 3, сторона компонента и клеммой электромагнита усилителя торможения № 4, сторона компонентов.
3. Отсоедините разъем ABCM (C155), включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема ABSM (белый / красный провод) и землей. Замерьте напряжения между клеммами № 24 разъема АВСМ (коричневый / красный кабель) и землёй. При наличии напряжения в какой-либо точке устраните неисправность цепи (цепей). Если напряжения нет ни в одной из точек перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между белой клеммой разъема ABCM № 8 (белый / красный провод) и клеммой соединителя тормозного усилителя № 4 (белого / красного провода).измерите сопротивление между клеммой разъёма ABSM № 8- (белым / красным проводом) и землей. При сопротивлении менее 5 Ом между модулем АВСМ и усилителем тормоза; а также более 10 к Ом - между АВКМ и землей, переходите на следующий этап. Если сопротивление составляет не менее 5 к М между АБИ землёй
5. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ABCM № 24 (коричневый / красный провод) и клеммой разъёма тормозного усилителя № 3 (красный / коричневый провод).измерите сопротивление между контактным зажимом разъема АВСМ № 24. (коричневым / красным проводом) и землей. При сопротивлении менее 5 Ом между АВКМ и усилителем тормоза; а также более 10 к Ом - между АБЦМ и землей, переходите на следующий шаг. Если сопротивление не менее 5 Оммежду ав.
6. Повторно подсоедините разъем усилителя тормозов. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ (двигатель работает). Подождите несколько минут, чтобы создать разрежение в двигателе усилителя тормоза. Выключите зажигание. Подключите провод с плавким предохранителем (10 ампер) между клеммой разъема ABCM № 8 (белый / красный провод) и землей. Подсоедините плавкий (10 амп.) соединительный провод на несколько секунд между зажимом соединителя ABSM № 24 (коричневый / красный провода) и положительной клеммой аккумулятора, наблюдая за перемещением педали тормоза.

Испытание K: расшифровка кода ошибки C1287 - отказ цепи выключателя усилий педалей бустера

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните процедуру калибровки усилителя тормозов. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C1287 извлечен или процедура повторной калибровки показывает сбой, перейдите к следующему шагу. (ref-98882-S35810363332001060200000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем усилителя тормозов (C149).при помощи DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема усилителя тормоза № 1 и 5 (сторона компонента), нажимая и отпуская педаль тормоза. ( 2) Если при отпущенной тормозной педали сопротивление меньше 5 Ом; и больше 10 к / Ом при опущенной педали тормоза перейдите на следующий шаг. Если сопротивление не меньше 5 к Ом с отпущенной педалью тормоза; и не более 10 к \ Ом.
3. Измерьте сопротивление между контактами разъема усилителя тормозов № 2 и 5 (сторона компонента), нажимая и отпуская педаль тормоза. Если сопротивление меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза и больше 10 к Ом с отпущенной педалью тормоза, переходите на следующий шаг., если сопротивление не менее 5 к М при опущенной педали торможения; и не более 10 к / Ом - при отпущенной тормозной педали, замените усилитель тормоза.
4. Отсоедините разъем ABCM (C155), включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема ABSM (белый / зеленый провод) и землей. Замерьте напряжения между клеммами № 7 разъема АВСМ (серый / оранжевый провод) с землей. При наличии напряжения в какой-либо точке устраните неисправность цепи (цепей) при отсутствии напряжения в любой точке перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммой разъема ABCM № 6 (провод белый / зеленый) и клеммой разъёма тормозного усилителя № 1 (провода белый / зелёный). Измерить сопротивление между разъемом разъема АВСМ № 7 (провод серый / оранжевый) и зажимом разъёма усилителя тормоза № 2 (провод серого / оранжевого цвета). Произвести измерение сопротивления между соединителем АВКМ № 40 (коричневый / зелёный провод) и контактом цепи тормозов № 5 (провод коричневый / зелёного цвета) Заменить, если сопротивления меньше чем у сопротивлений.

Испытание L: расшифровка кода ошибки C1288 - отказ основного / первичного входного контура преобразователя давления

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABCM (C155). Разъединить главный / основной разъем датчика тормозного давления (C147). Включить зажигание. с помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема ABSM № 10 (желтый / черный провод) и землей. Замерить напряжение между контактом разъема АВСМ No26 (белый / черный провода) и " землей ". Измерить напряжение между разъемом АВКМ, клеммой 43 (коричневый / желтый провод), при отсутствии напряжения в любой точке ремонта и " земля ".
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 разъема ABCM (желтый / черный провод) и землей. Замерьте сопротивления между клеммами № 26 разъема АВСМ (белый / черный кабель) и землёй. Измерение сопротивления между контактами 43 разъема АБКМ (коричневый / желтый провода) и земли. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтируйте неисправную цепь (цепи).
3. Измерьте сопротивление между клеммой 43 разъема ABCM (коричневый / желтый провод) и клеммой 5 разъема датчика основного / первичного тормозного давления (провод коричневого / желтого цвета). (Острие 4) Измерите сопротивление между соединительной клеммой № 26 разъема АВСМ (белый / черный провод), а также основным / первичным датчиком давления клемма № 2 (белая / черная проволока).измеряйте сопротивление между соединителем АВКМ клеммы № 10 (желтым / черным проводом) и разъемом главного / первичного датчика давления
4. Повторно подсоедините разъем ABCM, включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика основного / первичного тормозного давления № 3 (желтый / черный провод) и № 1 (коричневый / желтый провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не около 5 В замените ABSM.
5. Повторно подключите разъем датчика давления основного / первичного тормозов. Отсоедините разъем ABCM для нажатия на педаль тормоза 0.375 В. Отключите клемму № 26 (белый / черный провод) разъема АБКМ. Снова подсоедините разъем АВСМ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между выключенной клеммой № 26 соединителя АБХМ (белым / черным проводом) и землей при нажатии и отпускании педали тормоза. Если напряжение составляет 0 125-0 375 В с отпущенной педалью тормоза и 0,12.5-5,0 В без нажима, замените педаль.

Испытание M: расшифровка кода ошибки C1289 - отказ резервной / вторичной входной цепи преобразователя давления

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABCM (C155). Отключить разъем резервного / вторичного преобразователя давления (C148). Включить зажигание. с помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема ABSM № 12 (желтый / фиолетовый провод) и землей. Замерить напряжение между зажимом разъема АВСМ No28 (белый / фиолетовым проводом) и " землей ". Измерить напряжение между разъемом АВКМ, клеммой 45 (коричневый / белый провод) в следующей точке ступеньки отсутствует.
2. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммой № 12 разъема ABCM (желтый / фиолетовый провод) и землей. Измерьте значение сопротивления между клеммами № 28 разъема АВСМ (белый / фиолетовой провод), а также заземлите. При сопротивлении более 10 к Ом перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к / Ом, отремонтируйте неисправную цепь (цепи).
3. Измерить сопротивление между клеммой разъема ABCM № 45 (коричневый / белый провод) и клеммой разъёма резервного / вторичного преобразователя давления № 1 (фиолетовый / белый кабель). (Краснее5) Замерить сопротивление между разъемом разъема АВСМ No28 (белый / фиолетовый кабель) и резервным / вторичным преобразователем давления No2 (белый-фиолетовый провод) Измерьте сопротивление между зажимом коннектора АВКМ, обозначенным номером 12 (желтый / белый провода) меньше сопротивления дополнительного преобразователя oher 3.
4. Вновь подсоедините разъем ABCM, включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой 3 разъема резервного / вторичного преобразователя давления (желтый / фиолетовый провод) и клеммой 1 (коричневый / белый провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не равно примерно 5 вольтам - замените ABSM.
5. Повторно подсоединить разъем резервного / вторичного датчика давления. Отсоединить разъем ABCM тормоза. Отключить нажатие на клемму АБКМ № 28 (белый / фиолетовый провод). Снова подключить разъем АВСМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом АБМС, отключенным от клеммы № 28, и заземлением при нажатии и отпускании педали тормоза. Если напряжение равно 0 125-0 375 вольт с отпущенной педалью; и 0.125-5,0 вольт Заменить не педаль.

Испытание N: расшифровка кода ошибки C1730 - опорное напряжение вне диапазона (+ хтагх1) 5V

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABCM (C155).отключить разъем датчика основного / первичного тормозного давления (C147).включите зажигание, измерив с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема ABSM № 10 (желтый / черный провод) и землей. При наличии напряжения отремонтировать желтый / чёрный провод, а при его отсутствии перейти к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 разъема ABCM (желтый / черный провод) и землей. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом выполните ремонт желтого / черного провода.
3. Отсоедините разъем резервного / вторичного преобразователя давления (C148), включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой 12 разъема ABCM (желтый / фиолетовый провод) и землей. При наличии напряжения отремонтируйте желтый / пурпурный провод. Если напряжения нет - переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 12 разъема ABCM (желтый / фиолетовый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем бокового акселерометра (C244). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 46 разъема ABCM (желтый / синий провод) и землей. Если напряжение присутствует, отремонтируйте желтый / голубой провод. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 46 разъема ABCM (желтый / синий провод) и землей. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания (C245), включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 44 разъема ABCM (желтый / красный провод) и землей. При наличии напряжения отремонтируйте желтый / красная проволока. Если напряжения нет - переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ABCM № 44 (желтый / красный провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подключите разъем ABCM. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлеките коды неисправностей. Если загружен расшифровка кода ошибки C1730, замените ABSM. C1730
10. Повторно подключите разъем акселерометра поперечных колебаний, разъем датчика угловой скорости рыскания, разъем первичного / основного преобразователя давления и разъем вторичного / резервного преобразователя давления по одному во время очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлеките коды неисправностей между каждым компонентом при повторном подключении. Если расшифровка кода ошибки C1730 извлечен, замените компонент по мере необходимости. C1730

Испытание O: расшифровка кода ошибки C1960 - неисправность цепи включения тормоза водителя

Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлеките коды неисправностей. Если извлечено расшифровка кода ошибки C1960, замените задний электронный модуль (REM). См. Статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование (Принадлежности и оборудование). (ref-98882-S35810363332001060200000)