Схема №1
Схема №2
Переключатель фар подает напряжение на фары (реле, если они оснащены разрядными фарами высокой интенсивности), стояночные лампы и систему автоламп, когда это требуется. При оснащении фарами HID реле затем обеспечивают питание балластов Hd. Балласты обеспечивают необходимое напряжение для освещения ламп HIT.
Выключатель фар также обеспечивает питание парковочных, задних и лицензионных фонарей.
Система автоламп, управляемая модулем безопасности автомобиля, подает напряжение на те же цепи, которые используются переключателем фар для питания внешних ламп при обнаружении условий недостаточного освещения.
Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп, обычно управляемых переключателем фар. Система аутолампа удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после выключения переключателя зажигания. Предварительно выбранный промежуток времени регулируется примерно до трех минут.
Стандартная система фар представляет собой четырехлучевую систему. Она состоит из ближнего и дальнего света, с двумя сменными лампами. Фара в сборе имеет парковые / поворотные лампы, интегрированные в сборку фары.
Выключатель противотуманной фары выполнен за одно целое с выключателем фары.
Система дневных ходовых огней обеспечивает работу фар дальнего света с пониженной интенсивностью. Модуль DRL подает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm), 80% от напряжения батареи, на фары дальнего света при соблюдении следующих условий:
- МФК находится в нейтральном положении
- Отпускается орган управления стояночным тормозом
- Выключатель фар не в положении фар ВКЛ.
- Выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА)
- Функция автоламп не активировала фары
Модуль DRL остается включенным, когда запрашивается функция флэш-памяти.
Нормальная эксплуатация
Напряжение аккумуляторной батареи подается на переключатель фар по цепи 196 (DB / Og). Когда выключатель фары установлен в положение ON, напряжение передается на цепь 15 (Rd / Ye), которая подает питание как для фар ближнего, так и дальнего света.
Многофункциональный выключатель получает питание от цепи 15 (РД / Йе) фары, когда переключатель фар находится в положении ВКЛ фар. При установке многофункционального выключателя в положение дальнего света напряжение поступает на реле дальнего света через цепь 697 (Бн).при поступлении на реле ближнего света напряжения аккумуляторной батареи от цепи 697 [Bn] возбуждается реле высокого света. Напряжение аккумулятора, поступающее из цепи 196 (Дб / Ог) затем направляется на цепь 632 (Гу). 20A
Нормальная работа - стандартные фары
Выключатель фары посылает питание через цепь 13 (Rd / Bk) на аккумуляторную распределительную коробку (Bjb) предохранители 42 (10A) (фара Rh) и 43 (10A) (фаера Lh). После прохождения через плавкие предохранители напряжение затем передается по цепям 161 (Dg / Oq) (FAR) и 160 Дб / Вч) схема фары Lv для луча 12.
Нормальная работа - высокоинтенсивные разрядные (HID) фары
Выключатель фары подает питание по цепи 13 (Rd / Bk) на катушки реле HID Lh и Rx. При подаче питания на реле HED используется питание от цепей 1336 (LG / WCH) (фара Рх) и 1338 (Вч) (лампа Лг) к цепям 161 (Dg / Og) (фаска Рн 160) и 160 д Б / ВТ (Д1).
Напряжение аккумуляторной батареи подается на переключатель фар через цепь 196 (DB / Og). Когда выключатель фары установлен в положение ON, напряжение передается на цепь 15 (Rd / Ye), которая подает питание как для фар ближнего, так и дальнего света. Модуль безопасности транспортного средства также подает питание к цепи 15 (РД / Е) когда система автоламп запросила внешние лампы.
Для фар дальнего света многофункциональный переключатель получает питание от цепи 15 (Rd / Ye), когда выключатель фары находится в положении ВКЛ. При установке многофункционального переключателя в положение дальнего света напряжение подается также на реле дальнего света через цепь 697 (Bn).при подаче на реле ближнего света напряжения аккумуляторной батареи из цепи 697 / Bh включается реле дальнего огня. Напряжение аккумуляторной лампы, поступающее с цепи 196 (DB / Og) затем поступает на цепь 632 20A
Для стандартных фар ближнего света переключатель фары посылает питание через цепь 13 (Rd / Bk) на предохранители Bjb 42 (10A) (фара Rh) и 43 (10A) (фаера Lh). После прохождения через плавкие предохранители напряжение затем передается по цепям 161 (Dg / Oq) (FAR) и 160 Дб / ВТЧ (pharm L) в низкочастотную фару.
Для фар HID напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель фары по цепи 196 (DB / Og).при установке выключателя фары во включенное положение фар напряжение передается в цепь 15 (Rd / Ye), которая подает питание как для фар ближнего, так и дальнего света. Переключатель фары посылает питание по цепи 13 (РД / БК) к катушкам реле Lh и RCH HIT.
При повороте переключателя фар в положение автоламп через цепь 1399 (DB / Wh) подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи на модуль внутренней безопасности ТС. Фотоэлемент определяет количество света, исходя из входного сигнала, получаемого от условий окружающего неба. Входной сигнал поступает по цепи 218 (w H / Vt).при достижении уровня окружающей среды точки (определяемого внутренним программированием модуля охраны ТС) два внутренних реле подключаются для питания внешних ламп.
При повороте переключателя фары в положение авторотации, сигнал напряжения аккумуляторной батареи поступает на модуль охраны ТС через цепь 1399 (DB / Wh). Затем модуль охраны автомобиля определяет количество окружающего света по входному сигналу, поступающему с фотоэлемента. Входной сигнал принимается через цепь 218 (w H / Vt).при достижении уровня окружающей среды точки (определяется внутренним программированием модуля безопасности ТС) два внутренних реле подключаются для питания внешних ламп.
При повороте переключателя фар в положение автолампа через схему 1399 (DB / Wh) подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи. Затем модуль охраны автомобиля определяет количество окружающего света на основании входного сигнала, полученного от фотоэлемента. Входной сигнал принимается по схеме 218 (Wн / Vt). Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием модуля безопасности автомобиля), два внутренних реле запитываются для подачи питания к внешним лампам.
Выключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG / Rd).при нажатии на педаль тормоза выключатель Bpp обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный выключатель и на цепь 569 (Dg), которая подает питание на стопор высокого уровня. Многофункциональный выключатель внутренне расщепляет питание (в нейтральном положении) и подает питание на цепи 374 (RYE / Lw).
Выключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG / Rd).при нажатии на педаль тормоза выключатель Bpp обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный выключатель и на цепь 569 (Dg), которая подает питание на стопор высокого уровня. Многофункциональный выключатель внутренне расщепляет питание (в нейтральном положении) и подает питание на цепи 374 (RYE / Lw).
Выключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG / Rd).при нажатии на педаль тормоза выключатель Bpp обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный выключатель и на цепь 569 (Dg), которая подает питание на стопор высокого уровня. Многофункциональный выключатель внутренне расщепляет питание (в нейтральном положении) и подает питание на цепи 374 (RYE / Lw).
Электронный мигатель сигнала поворота получает свое питание в проблесковом режиме / ПУСК через предохранитель 37wjb, срабатывающий примерно на 1 минуту. Если электронный мигающий сигнал 21 (10A), то электронный мигатель обеспечивает питание многофункционального переключателя через схему 385 (Wh / Rd), который обеспечивает питание ламп сигнала поворота в зависимости от положения многофункционального выключателя. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Rh, ток течет из электронного мигающего сигнала поворота к сигналу поворота Rf и правой зеркальной лампочке через схему 2 (w
Многофункциональный переключатель обеспечивает питание ламп сигнала поворота приблизительно один раз в зависимости от положения многофункционального переключателя. Когда многофункциональный выключатель установлен в положение правого поворота, ток течет от электронного мигателя сигнала поворота к радиочастотному сигналу поворота и лампе правого зеркала сигнала через цепь 2 (Wh / Lb). При установке многофункционального выключателя в положение левого разворота ток протекает от электронного проблескового сигнализатора поворота к электронному индикатору поворота и левому зеркалу сигнала через схему 3 (LG).
Электронный мигатель получает питание от аккумуляторной лампы Cjb 5 (15A).электронный мигатель обеспечивает электропитание многофункционального переключателя по цепи 8 (Og / Ye).при включении выключателя опасности ток поступает примерно с МФК на сигналы правого поворота по цепи 2 (Wh / Lb-) и сигнала левого поворота через цепь 3 (LG / Wh80).выполняется только включение / отключение по цепи, если в электронной схеме 3 срабатывает только синхронизированный цикл включения / выключения.
При повороте переключателя фар в положение автолампы по цепи 1399 (DB / Wh) подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи на модуль охраны ТС. После этого модуль безопасности ТС определяет количество окружающего света, исходя из входного сигнала, поступающего от фотоэлемента. Входной сигнал принимается по цепи 218 (Wн / Vt).при достижении уровня окружающей среды точки (определяемой внутренним программированием модуля охраны автомобиля) возбуждаются два внутренних реле для питания внешних источников питания Тз.
На переключатель фар подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 195 (Tn / Wh). При повороте переключателя фар в положение включения стояночных ламп переключатель фар подает напряжение на цепь 14 (Bn), которая в свою очередь подает питание на внешние лампы. Масса подается на лампочки по цепи 1205 (БК).
На переключатель фар подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 195 (Tn / Wh). При повороте переключателя фар в положение включения стояночных ламп переключатель фар подает напряжение на цепь 14 (Bn), которая в свою очередь подает питание на внешние лампы. Масса подается на лампочки по цепи 1205 (БК).
Противотуманные фары получают питание от реле противотуманного огня (при питании) через цепь 478 (Tn / Og). Выключатель противотуманной фары (встроенный в переключатель фар) получает питание через цепь 1050 (LG / Vt).при включенном выключателе противотуманных фар, питание переключается на цепь 477 (Lb / Bk), которая поступает на катушку реле противотамоковой фары. Когда реле тумбы включено, реле обеспечивает питание от цепи 462 (Vт) по цепи 15A
Противотуманные фары получают питание от реле противотуманной фары (при возбуждении) по цепи 478 (Tn / Og).при включенном выключателе противотуманных фар (составляющем одно целое с переключателем фар) происходит переключение питания на цепь 477 (Lb / Bk), которая перетекает на катушку реле противотувной фары. При возбуждении реле противотурки реле позволяет мощности из цепи 462 (Vt) перетекать в цепь 478 (Тн / Ог) к противотуманным фарам.
Напряжение коммутируемой батареи обычно подается на датчик цифровой передачи (Tr) через цепь 1087 (Og). Когда передача переводится в реверс, цифровой датчик Tr передает питание на цепь 140 (Bk / Pk), которая обеспечивает питание для реверсивных ламп. Масса подается на каждую лампу индивидуально через цепь 1205 (Bk).
Цепь 14 (Бн) при нормальной работе подает питание на наружные лампы и сторону катушки реле стояночного огня буксира прицепа При возбуждении реле стояночного огня буксира прицепа напряжение, полученное от цепи 1043 (Дг / Е), по цепи 962 (Бн / Wh) переключается на соединитель буксира прицепа Земля по цепи 1205 (БК) подается на реле стояночного огня буксира прицепа.
Цепь 140 (БК / ПК) подает питание на лампы заднего хода и сторону катушки реле лампы заднего хода буксира прицепа При возбуждении реле лампы заднего хода буксира прицепа напряжение, полученное от цепи 1043 (Дг / Е), по цепи 963 (БК / Лг) переключается на соединитель буксира прицепа Земля по цепи 1205 (БК) подается на лампу заднего хода буксира прицепа.
При включенном реле поворота прицепа ЛЕВ) подается питание от цепи 175 (БК / Йе) на соединитель поворотов прицепа через цепь 52 (Яэ). При питании цепи 374 (Дб / Вх) от многофункционального выключателя (например, при включенных тормозах или сигнале разворота ЛЕВОГО) включается питание реле поворота ЛЕВ.
Цепь 14 (Бн) подает питание на наружные лампы и катушка реле включения прицепа 37. При включении цепи Врш включается питание от цепи Тз цепного выключателя Гп, при отключении цепи Нр подается питание на цепь Лт (Вч / Вх), при включенном питании цепи Мц включается напряжение от цепи 1043 (Дг / Иэ). Цепь 140 (БК / ПК) питает реверсивные лампочки и катушку реверсивного выключателя.
Зарядка аккумуляторной батареи прицепа осуществляется с помощью реле заряда аккумуляторной батареи прицепа. Питание подается на реле заряда аккумуляторной батареи прицепа по цепи 175 (БК / Йе) и при подаче питания обеспечивает питание разъема буксировки прицепа по цепи 49 (Ог). Цепь управления реле заряда аккумуляторной батареи прицепа обеспечивается по цепи 1003 (Гя / Йе). Масса подается на реле заряда аккумуляторной батареи прицепа по цепи 1205 (БК).
Контроллер электрического тормоза прицепа-эвакуатора получает питание по цепи 1051 (Pk / Wh) и обеспечивает выходную мощность на разъем буксира прицепа по цепи 43 (DB). Контроллер электротормоза прицепа заземляется через цепь 1205 (BK).контроллер электрического тормоза сцепки прицепа также принимает вход при загорании стояночных ламп через цепь 14 (Бн), а выключатель БПП - через цепь 511 (LG) при включении педали тормоза.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль реле дневного хода (DRL) через цепь 434 (Lb / Bk). Коммутируемое питание от центральной блока предохранителей и реле (CIB) предохранитель 8 (5A) подает электропитание на модуль ДРЛ через цепь 932 (Gy / Wh).ввод с выключателя стояночного тормоза поступает по цепи 162 (LG / Rd) Вход из фар ближнего света поступает через цепь 13 (Rdk).
При нормальной работе пониженное напряжение поступает с модуля дневных ходовых огней (ДРЛ) по цепи 12 (Лг / БК) на реле ДХЛ / разворота.