Электронный: Диагностика Hyundai ix20 I

Поиск неисправностей электронный: диагностики

Перед выполнением испытаний отдельного компонента или системы проверьте следующее на предмет возможной причины неисправности системы

1. Давление в шинах
2. Механическое состояние рулевого управления
3. Уровень жидкости в гидроусилителе руля
4. Давление насоса
5. Неисправен предохранитель № 28 в блока предохранителей и реле
6. Неисправный предохранитель № 4 или 11 в коробке распределения питания
7. Свободные или корродированные соединители
8. Поврежденная проводка

Если проблема остается после проверки, подключите и запустите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) в соответствии с инструкциями производителя. Выполните диагностическое тестирование канала передачи данных. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914, CKT915 или CKT70 - НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО для модуля динамики транспортного средства, перейдите к " проверка A ". (ref-63570-S00446073502001021400000)

Если модуль динамики транспортного средства проходит диагностический тест канала передачи данных, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и выполните по требованию самотестирование модуля динамики транспортного средств для извлечения текущих коды неисправностей. См. Таблицу " VAPS рулевое управление коды неисправностей ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите в раздел ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-63570-S25305871042001021400000)

Опрессовка гидросистемы

1. Резервуар должен быть заполнен и иметь нормальную рабочую температуру во время тестирования. Подключите анализатор системы рулевого управления (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустите и остановите двигатель на 2 минуты.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости запишите давление и расход с открытым клапаном тестера. Если поток составляет менее 1,6 галлонов (6,1 л) в минуту, насос может потребовать обслуживания. Тем не менее, продолжите тестирование в этот момент.
3. Если давление на холостом ходу превышает 150 фунт / кв. дюйм (10,5 кг / см2), проверьте наличие ограничений в шлангах. Частично закройте клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунт / кв.дюйм (52 кг / кв. см). Запишите расход. Если расход меньше 1,7 галл. / мин. @ 740 фунтов / кв. дюйм. (6,6 л / мин. @ 5100 к Па), замените насос.
4. Закрыть и частично открыть клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания отличаются более чем на 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2), клапан управления потоком может залипать. Если давление сброса (клапан закрыт) менее 1200 фунтов на квадратный дюйм (9520 к Па), замените насос ГУР.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход превышает 1 галлон / мин (3.78L / мин), замените насос усилителя рулевого управления.
6. Верните двигатель на холостой ход. Поверните колесо от упора до упора. Наблюдайте и регистрируйте поток с обеих остановок. Давление должно составлять 1200-1380 фунтов / кв. дюйм (8275-9520 к Па). Поток должен падать до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту. Если давление не достигает максимума или если поток не падает до менее 5 галлов. (1,9л) за минуту, существует внутренняя утечка рулевого механизма. Замените рулевой механизм.

Система контроля и управления VAPS

не удалось войти в самотестирование (модели 1999 года)

Возможный источник проблемы может быть: неисправный VDM. См. " ТЕСТ B ". (ref-63570-S06092254702001021400000)

Тесты симптомов

Тест A: нет связи с VDM

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем VDM. Подключите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). Измерьте сопротивление черного / светло-синего провода между контактом № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановите черный / светлый синий провод. Очистите дтк. повторите самотестирование.
2. Выньте предохранитель № 4 (30-ампер) из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между стороной нагрузки клеммы провода Dark Green / Yellow и контактом соединительной коробки № 57 (провод темно-зеленый / светло-зеленый). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановите цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
3. Извлеките предохранитель № 28 (10-амперный) из центральной блока предохранителей и реле. Измерьте сопротивление между стороной нагрузки клеммы светло-зеленого / фиолетового провода и контактом выключателя № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ". При сопротивлении более 5 Омм отремонтируйте светло-зеленый / фиолетовый провод. Очистите датчики. Повторите самотестирование.

Тест B: не удается войти в самотестирование (модели 1999 г.)

Подключите NGS-тестер и попытайтесь установить связь с VDM. Если тестер обменивается данными, замените его. Повторите самотестирование, а если тестер не обменивается информацией, перейдите к " проверка A ". (ref-63570-S00446073502001021400000)

Тест с: рулевое управление очень сложно / очень легко

1. Запустите двигатель. Проверьте герметичность насоса усилителя рулевого управления. Проведите испытания насоса гидроусилителя руля. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если насос в порядке, перейдите к следующему шагу. При неудачном испытании насоса замените насос. Перепроверьте работу системы. (ref-63570-S10941362482001021400000)
2. Визуально проверьте рулевой привод, пока помощник поворачивает рулевое колесо от упора до упора. При плавном перемещении привода от стопора к упору переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм движется не плавно - замените поврежденные элементы рычажного механизма и перепроверьте работу системы.
3. Проверьте шаровые шарниры на наличие изношенных поверхностей. Если с шаровыми шарнирами все в порядке, переходите к следующему шагу. При износе шаровых шарниров замените их. Перепроверьте работу системы.
4. Визуально проверьте рулевой механизм, пока помощник вращает рулевое колесо от упора до упора. Проверьте крепление зубчатого колеса на предмет ослабления. Если передача в порядке и состояние все еще существует, перейдите к " СИМПТОМАТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". При ослаблении передачи повторно затяните и / или замените рулевое устройство. Перепроверьте работу системы. (ref-63570-S25305871042001021400000)

Испытание D: рулевое управление не изменяется при увеличении поворота колес

Запустить двигатель. Проверить насос усилителя рулевого управления на наличие утечек, вращая рулевое колесо при наблюдении за насосом. Проверьте расход и давление насоса. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если насос негерметичен или не проходит проверку системы, замените насос. Перепроверьте работу системы. В случае исправности насоса проверьте шланги на предмет повреждений и произведите замену по мере необходимости. Повторите проверку работы системы. (ref-63570-S10941362482001021400000)

Испытание е: рулевое управление не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства

1. Управляйте автомобилем и проверьте работу спидометра. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите тестер NGS. Включите зажигания. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки U1041, обратитесь к соответствующей статье ANTI-замок в тормозная система. При извлечении DTS U1181 см. Соответствующую статью приборная панель PANELS в ACCESSORITIES и EQUIPMENT. (ref-63570-S35784067022001021400000)

Диагностические тесты