Электродвигатель привода дверцы смесителя
Двигатель привода дверцы смесителя расположен на задней стороне корпуса испарителя кондиционера. Он управляет движением дверцы температурного смесителя по команде из модуля EATC. Внутри электронная схема принимает команды от кнопок управления режимом и позиционированием дверцы с температурным смесителем через электродвигатель. Встроенный потенциометр подает информацию о положении дверцы температурный смеситель обратно в панель управления.
Модуль ЕАТС
Модуль ЕАТС состоит из цифрового дисплея, кнопок контроля температуры и режимов, а также кнопки управления скоростью вращения воздуходувки. Температура может быть повышена кнопкой со стрелкой вверх до 29°C или понижена кнопкой с стрелкой вниз до 18°C. Коды неисправности могут отображаться путем одновременного нажатия кнопки OFF и FLOOR, затем кнопки AUTOMATIC в течение 2 секунд.
Автоматическая кнопка
При выборе опции AUTOMATIC (автоматически) в окне дисплея EATC отображаются параметры AUTO и set температура. (Таблица 1) Система поддерживает заданную температуру путем управления направлением воздушного потока, количеством воздушного потока и температурой на выходе для обеспечения комфорта.
Кнопки режима (ручного управления)
Кнопки режимов на нижней кромке модуля ЕАТС выполняют автоматическую функцию обхода. (Таблица 1) Кнопки обхода влияют на работу следующим образом
MAX кондиционер (макс.
При нажатии кнопки MAX A / C (МАКС.) в окне дисплея отобразится значение параметра МАКС А / С и выбранная температура. Воздуходувка будет работать на высокой скорости, после чего включится функция рециркуляции. Муфта управления выключением сработает, если температура окружающей среды составляет приблизительно 10°C или более.
Вентиль
Нажатие кнопки вентиляции отобразит изображение воздушного потока панели и позволит пропускать только наружный воздух. Охлаждение не допускается, но температура воздуха может нагреваться, а скорость воздуходувки можно регулировать вручную. Компрессор будет выключен. Внешний воздух направляется в вентиляционные отверстия панели.
Панель / пол
Нажатие кнопки панели / пола отобразит изображение панели и напольного воздушного потока, а также позволит впустить наружный воздух. Дверь пола / панели будет находиться в положении частичного вакуума, позволяя воздуху выходить из выпускного отверстия на полу, центральной консоли и вентиляционных отверстий панели. Отвод воздуха в положение размораживания не допускается. Некоторый воздушный поток направляется к вентиляционным отверстиям туманоуловителя боковых окон. Компрессор и электродвигатель воздуходувки работают.
Пол
Нажатие кнопки пола отобразит изображение пола. Выходной воздух будет входить и вытекать из вентиляционных отверстий пола на центральной консоли и выходе нагревателя. Температура воздуха может быть нагрета, но не охлаждена. Компрессор выключен. Скорость двигателя воздуходувки можно регулировать вручную.
Пол/Размораживание
При нажатии кнопки " пол / размораживание " на экране будут отображаться изображения пола и разморозки. Наружный воздух будет равномерно распределяться по полу и вентиляционным отверстиям для размораживания, с небольшим количеством воздуха, поступающего в туманоуловители боковых окон. Компрессор будет работать, если температура окружающей среды составляет приблизительно 10°C или более. Скорость двигателя воздуходувки можно регулировать вручную.
Передний размораживатель
Нажатие ПЕРЕДНЕЙ кнопки размораживания отобразит индикатор разморозки и отображает выбранную температуру. Наружный воздух будет направляться на вентиляционные отверстия для размороживания, с небольшим количеством, идущим к напольным воздуховодам и туманоуловителям боковых окон. Компрессор кондиционирования воздуха будет работать, если температура окружающей среды составляет приблизительно 10°C или более. Скорость двигателя воздуходувки можно регулировать вручную.
Схема №7
Схема №8
Датчик температуры окружающей среды
Датчик содержит терморезистор (термосопротивление), который измеряет температуру наружного воздуха и вводит сигнал в модуль ЕАТС. Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, на опоре радиатора.
Датчик температуры в автомобиле (автоматический датчик контроля температуры)
Датчик содержит терморезистор (температурочувствительный резистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и вводит сигнал в модуль ЕАТС. За приборной панелью слева от радиоприемника расположен автомобильный датчик температуры.
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в транспортное средство и вводит сигнал в модуль ЕАТС. Датчик расположен на верхней правой приборной панели, над перчаточным ящиком.
Регулятор скорости двигателя вентилятора
Регулятор скорости вращения двигателя воздуходувки расположен под корпусом испарителя, слева от электродвигателя вентилятора. Контроллер преобразует слаботочные сигналы из модуля EATC в сильноточную регулируемую подачу земли на электродвигатель воздуход. Скорость вращения двигателя обдувки контролируется модулем EAT и смешивает положение привода двери.
Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение скорости двигателя воздуходувки. Реле высокоскоростной воздуходувки, интегрированное с регулятором скорости двигателя воздуходувки, дает максимальный поток воздуха в положении высокой воздуходувки.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать систему при отключенном двигателе воздуходувки, в противном случае контроллер скорости двигателя воздуходувки может быть поврежден.
Электронный смесительный дверной привод.
Расположенный на задней части корпуса испарителя, электронный привод двери смешивания предназначен для перемещения дверей смешивания температуры воздуха по команде от модуля EATC. Электронный привод двери смешения содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр для перемещения двери смешивания температуры. 5-вольтовый сигнал подается к концам потенциометра, а переменное напряжение на рычаге стеклоочистителя указывает положение потенциометров, что в конечном итоге приводит исполнительный механизм в надлежащее положение.
Предохранительный клапан
Предохранительный клапан сбрасывает давление на стороне нагнетания и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы.
Вакуумные приводы
Вакуумные приводы управляют движением дверей распределения воздуха. Два из вакуумных приводов установлены на приточной камере. Один вакуумный привод управляет движением двери пола / панели. Второй вакуумный привод используется для двери панели / размораживания.
Другой вакуумный привод, установленный на воздуховоде свежего / рециркуляционного воздуха, управляет движением дверцы для подачи свежего / рециклированного воздуха.
На 5-пассажирских моделях дополнительный вакуумный привод установлен на приточной камере отопителя. Этот привод управляет воздушным потоком к регистру заднего сиденья.
Выключатель цикличного включения кондиционера
Схема №9
* Пожалуйста, прочитайте сначала *
Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.
Если тестер NGS не может получить доступ к модулю EATC, перейдите к " проверка A: NO COMMUNICATION с EАТС модуль ". Или, если самотестирование модуля EAT не выявит проблем, связанных с сообщениями диагностический разъём, для получения этих сообщений придется использовать тестер. (ref-40037-S41275035362001100500000)
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Исключите попадание на автомобиль прямых солнечных лучей. Подключите набор манометров коллектора. Запустите и запустите двигатель при 1500 об / мин. Установите органы управления A / C в положение MAX А / С и максимальную холодную настройку.
- Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость. Закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включите систему на 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте выходную температуру центрального вентиляционного отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " таблица. (ref-40037-S40122008302001100500000)
- При температуре окружающей среды около 20°C высокие боковые давления должны составлять приблизительно 100-200 фунт / кв. дюйм (7,0-14,1 кг / см2). Низкие боковые давления должны составлять приблизительно 24-46 фунт / кв. дюйм (1,7-3,2 кг / см2).
- По мере снижения давления на стороне низкого давления давление на стороне высокого давления должно возрастать. Когда муфта A / C расцепляется, давление с стороны низкого давления будет увеличиваться, а давление со стороны высокого давления - уменьшаться. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ А / С ДЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ". (ref-40037-S12826597992001100500000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 59 (15) | 34-46 (1-8) |
| 68 (20) | 34-46 (1-8) |
| 77 (25) | 34-46 (1-8) |
| 86 (30) | 34-46 (1-8) |
| 95 (35) | 36-48 (2-9) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Фунт / кв. дюйм (кг / см2) |
|---|---|
| 60 (16) | 75-175 (5,3-12,3) |
| 70 (21) | 100-200 (7,0-14,1) |
| 80 (27) | 128-230 (8,9-16,1) |
| 90 (32) | 150-260 (10,5-18,3) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Сердцевина нагревателя
- Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и включите нагреватель. Когда температура двигателя достигнет нормальной рабочей температуры, почувствуйте выходной шланг нагревателя. Он должен быть горячим. Если нет, ядро нагревателя может иметь воздушный карман, ядро обогревателя может быть закупорено или термостат может работать неправильно.
- Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя и установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя, длиной около 4 дюймов (101 мм) на каждую трубку сердечника обогревателя. (Рисунок 8)
- Заполнить водой шланги подогревателя и водонагревателя. Установить заглушку (BT-7422-B) на конец шланга и переходник (BT-7422-A) - на другой конец. Прикрепить шланги к трубам сердечника, заглушке и переходнику с хомутами для шлангов.
- Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора / сердцевины нагревателя к переходному фитингу на шланге нагревателя. Закройте спускной клапан тестера и приложите давление воздуха 35 фунтов на квадратный дюйм (2,46 кг / см 2) к сердцевине обогревателя. Следите за манометром в течение 3 минут.
- Если давление падает, проверьте все хомутовые соединения шлангов на предмет надлежащей посадки; замените протекающие шланги или хомуты. Если шланги не протекают, извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства.
