Как проверить на вытягивание и блуждание
Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
- Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.
При использовании имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для выравнивания четырех колес (колесико, развал, носок) для проверки выравнивания передних колес всегда располагайте автомобиль на ровной поверхности передними колесами, обращенными прямо вперед.
Перед осмотром убедитесь, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии и что колеса и шины обращены прямо вперед, а шины накачаны до заданного давления.
Схождение (колес)
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №6
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A - B < 0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A - B > 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
[Спереди]
Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Схождение колёс
Всего: 0.1 ° ± 0.2 °
Индивидуальный: 0,05 ° ± 0,1 °
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный зажим сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните контргайки конца стяжной тяги и установите на место зажим сильфона. Отрегулируйте каждую точку схождения в диапазоне ± 1 °.
Поперечная рулевая тяга (A)
50 ~ 55N,м (5 ~ 5,5 кгс.м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут)
Схема №7
![Рис. 7: [Передняя часть]. Hyundai Genesis I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/7c/7c97c1efcce9b8d15bed9485a7aae75be534a96cfe95a061bef6cf30b3c7ccd1.webp)
[Сзади]
Нормативное значение
Схождение колёс
Всего: 0.4 ° ± 0.2 °
Индивидуальные: 0.2 ° ± 0.1 °
Отрегулируйте схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.
Левый кулачок: По часовой стрелке -- > toe-out
Правый кулачок: По часовой стрелке -- > схождение
Изменение носка при вращении кулачкового болта
Около 0,4 °
| Внимание | Каждый носок должен быть в пределах 0,1 ° ± 0,1 °. Если разница между правым и левым не в пределах + 0,2 °, повторите регулировку. После регулировки кулачкового болта затяните гайку на указанный момент. |
|---|
Схема №8
Момент затяжки
110 ~ 120N,м (11 ~ 12 кгс.м, 79,5 ~ 86,8 фунт-фут)
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №9
![Рис. 9: [Спереди]. Hyundai Genesis I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/ae/aec231c17b6bc2be00cb38b69f4838349733a01a3b4d2834039d14fea6ace033.webp)
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Стандартное значение: -0,53 ° ± 0,5 °
ПримечаниеРазвал предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.
Стандартное значение: -1,43 ° ± 0,5 °
Разница между правым и левым углом в пределах 0,5 °
Схема №10
![Рис. 10: [Задний]. Hyundai Genesis I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/eb/eb44b5642c2c8ee34a9baaedeb59ee97bfbdb5d7aee8ec532c7459a55e16e2a0.webp)
Отрегулируйте развал поворотом кулачка заднего нижнего рычага.
Левый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (-)
Правый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (+)
Изменение кривизны при вращении кулачка
Около 0,09 °
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Заклинатель: 7.78 ° ± 0.75 °
Схема №11
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали узла передней подвески необходимо заменить перед измерением центровки передних колес. Литники предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если колесико не соответствует спецификациям, замените погнутые или поврежденные детали. Разница между левым и правым колесами вокруг колесика должна быть в пределах от 0 ° ± 0,5 °.
Биение колеса
- Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение.
| Предел | Радиальный | Осевой | |
|---|---|---|---|
| Биение мм | Алюминий | 0.3 | 0.3 |
Схема №12
Схема №13
- Момент затяжки. Момент затяжки: 90 ~ 110N.m (9 ~ 11kgf.m, 65.1 ~ 79.5lb-ft) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.