Положение и направление соединительной линии
Система PTL будет измерять положение багажника через встроенный датчик Холла внутри двигателя привода. Направление движения крышки багажника будет определяться путем анализа текущего направления двигателя. Датчик Холла (определение положения) активен в режиме работы на мощности и в ручном режиме.
Управление мощностью приводного двигателя
Мощность приводного двигателя будет регулироваться с помощью Pwm (силовой двигатель) с частотой 20 к Гц. В зависимости от ожидаемой и фактической скорости крышки багажника, ЭБУ будет регулировать силовой двигатель для достижения требуемой скорости открытия и закрытия.
Управление скоростью в багажнике
Для управления скоростью крышки багажника, преодолевая старение, температурные эффекты и наклон транспортного средства, включено регулирование. Регулирование сравнивает фактическую скорость двигателя с запрошенной скоростью двигателя. В зависимости от результата сравнения скорость будет скорректирована, купите увеличение или уменьшение мощности двигателя.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Приводной блок PTL (A). Приводной блок крышки силового багажника состоит из двигателя и ведомой передачи, модуля PTL, двигателя PTL и приводного рычага. Приводной блок PTL расположен в задней левой отделке багажника. Приводной блок PTL автоматически открывает и закрывает толкатель, подключенный к багажнику.
- Силовая защелка (A) Багажник открывается приводом после снятия блокировки защелки. Встроенный микропереключатель для контроля состояния блокировки и разблокировки защелки.
- Силовой ударник Путем использования привода, поворачивая ударник, чтобы сильно опуститься, когда багажник закрыт двигателем. Встроенный микропереключатель для контроля положения ударника.
- SMK (Smart ключ) Нажмите на крышку Питание Trunk, чтобы открыть Питание Trunk, более 0,5 с. Операция Питание обрыв должна быть реверсирована, когда во время открытия питания поступает дополнительный сигнал обрыв / Close.
- Переключатель открытия / закрытия багажника (А).
- Внутренний коммутатор соединительной линии (A)
Схема №34
Рабочий поток: Открытый багажник
- Открытие может быть инициировано при получении сигнала от следующих устройств. (Внешняя ручка багажника S / W, аварийная панель S / W (Push), кнопка открытия багажника SMK)
- Силовой привод ударника переместит вал ударника на 6 мм. (Полностью закрыть -- > Всплыть)
- Отпустите блокируемую E-защелку.
- Модуль PTL управляет приводным двигателем, секторной передачей, толкателем для открытия.
- Скорость вращения двигателя может быть измерена датчиком Холла, который встроен в двигатель. В случае, если скорость двигателя ниже целевого значения: Крутящий момент двигателя увеличивается. В случае, если скорость двигателя выше целевого значения: Крутящий момент двигателя уменьшается.
- Угол открытия багажника рассчитывается путем подсчета входного импульсного сигнала от датчика Холла. Когда PTL решает, что ограничение двигателя вызвано препятствием при открытии крышки багажника, он останавливается после срабатывания отталкивающего движения на 50 мм.
Схема №35
Рабочий поток: Закрытие багажника
- Закрытие может быть активировано получением сигнала от следующих. (Trunk trim S / W, Передняя панель (панель приборов) S / W (Push) -- > Работает только во время нажатия.
- Модуль PTL управляет приводным двигателем, секторной передачей, толкающей штангой для закрытия.
- Угол закрытия багажника вычисляется по входному импульсному сигналу от датчика Холла.
- Скорость вращения двигателя может быть измерена датчиком Холла, который встроен в двигатель. В случае, если скорость двигателя ниже целевого значения: Крутящий момент двигателя увеличивается. В случае, если скорость двигателя выше целевого значения: Крутящий момент двигателя уменьшается. Если двигатель имеет силу ограничения во время закрытия, он может быть открыт силой отталкивания
- E-Защелка контактирует с валом силового ударника, а затем E-Защелка блокируется механически. (Разблокировать -- > Заблокировать)
- Модуль PTL останавливает работу двигателя PTL после обнаружения сигнала блокировки E-защёлка.
- Силовой привод ударника срабатывает, а затем заставляет вал перемещаться на 6 мм. (Всплывающее окно -- > Полное закрытие)
Параметризация системы
Параметризация системы должна быть выполнена, чтобы найти количество импульсов, необходимых для открытия багажника. Из-за допусков не каждый автомобиль равен. Поэтому калибровка необходима для каждого транспортного средства. Параметризация начинается с одновременного нажатия внутреннего переключателя багажника и внешнего переключателя багажника в течение примерно 4 секунд. Затем багажник откроется, пока не будет обнаружено событие блокировки (обычно полностью открытое положение), а затем закроется, пока он не достигнет защелки. Во время закрытия HALL импульсы ROM подсчитываются, чтобы узнать расстояние хода EEP. Это значение сохраняется.
Это значение должно быть в пределах определенного допуска параметрирования импульса, чтобы считаться действительным. Если значение находится за пределами допуска, параметрирование не было успешно завершено. Параметрирование должно быть выполнено, чтобы найти полностью открытое положение транспортного средства. Это должно быть сделано для каждого транспортного средства по крайней мере один раз. Последовательность начинается с нажатия переключателя Trunk и переключателя Trunk Outer одновременно. После этого багажник откроется, пока он не будет заблокирован. Затем он закроется, пока защелка не достигнет силового ударника. Во время этого закрытия зала импульсы закрываются.
Схема №36
Инициализация системы
Инициализация системы необходима для нахождения закрытого (0-положение) положения крышки багажника.
После включения питания от батареи (этап включения питания) необходимо выполнить инициализацию, чтобы найти закрытое положение крышки багажника. После включения питания проверяется состояние защелки. Если защелка закрыта, предполагается, что крышка багажника также закрыта. Поэтому положение крышки багажника установлено на ноль, и инициализация завершена. Если защелка открыта, предполагается, что крышка багажника не закрыта. Силовой ударник будет запущен в открытое положение, а внутренняя лампа выключателя будет включена.
Следующее состояние - STOP. Из этого состояния багажник может работать как при нормальном поведении - за исключением того, что скорость крышки багажника постоянна, а запас блокировки также постоянен (и выше, чем при нормальной работе).
После того, как крышка багажника достигла закрытого положения защелки, процесс инициализации завершается.
Событие блокировки в случае не инициализированной магистрали приводит к состоянию обрыв. Во время этой операции система использует те же значения по умолчанию, что и в режиме параметризации. Регулирование и обнаружение блокировки активны. Магистраль может быть открыта / закрыта электрически или вручную. Однако, если защелка достигает силового ударника, состояние переключается на LOCKED, и состояние магистрали будет установлено на initialized.
