Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводной вал в сборе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводной вал в сборе: Обзор Hyundai Elantra V

Полуоси 12 иллюстраций ~1 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (A) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Ослабьте болт и снимите датчик частоты вращения колеса (А).
  5. Ослабьте винт, а затем снимите передний диск (А).
  6. Ослабьте гайку карданного вала (А). Момент затяжки: 196,1 ~ 274,5 Н.м (20,0 ~ 28,0 кгс.м, 144,6 ~ 202,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Стопорную гайку карданного вала следует заменить новой. После установки стопорной гайки карданного вала застопорите стопорную гайку зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже. После разворачивания стопорной гайки замкового паза ослабьте стопорную гайку.
  7. Снимите шаровой шарнир (A) на конце соединительной тяги с шарнира. Снимите шплинт (B). Снимите контргайку (C). Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,4 ~ 24,5 фунт-фут)
  8. Снимите нижний рычаг (А) с кулака. Момент затяжки: 78,4 ~ 88,2 Н.м (8,0 ~ 9,0 кгс.м, 57,8 ~ 65,0 фунт-фут)
  9. Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
  10. Вставьте поводок между картером коробки передач и картером сочленения и отделите карданный вал (A) от картера коробки передач.
  11. Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.
  12. Проверьте юстировку (см. " ЮСТИРОВКА ") (ref-587061-S18849895312013112200000)

Другие статьи — Приводной вал в сборе