Характеристика
| Двигатель | T/M | Тип соединения | Макс. допустимый угол | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Внешний | Внутренний | Внешний | Внутренний | ||
| Nu 1,8 MPI | МКПП | Bj # 82 | Tj # 82 | 46.5° | 21° |
| АКПП | Bj # 87 | Tj # 82 | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КАРДАННЫЙ ВАЛ И ОСЬ
Момент затяжки
| Пункт | |||
|---|---|---|---|
| Н.м | Кгс.м | Фунт-фут | |
| Гайки ступицы | 88,2 ~ 107,8 | 9.0 ~ 11.0 | 65,0 ~ 79,5 |
| Контргайка карданного вала | 196,1 ~ 274,5 | 20,0 ~ 28,0 | 144,6 ~ 202,5 |
| Стойка в сборе к кулаку | 137.3 ~ 156.9 | 14.0 ~ 16.0 | 101.3 ~ 115.7 |
| Нижний рычаг к кулаку | 78,4 ~ 88,2 | 8,0 ~ 9,0 | 57,8 ~ 65,0 |
| Замковая гайка на конце стяжного стержня | 23.5 ~ 33.3 | 2.4 ~ 3.4 | 17,4 ~ 24,5 |
| Передний суппорт к кулаку | 78.4 ~ 98.0 | 8.0 ~ 10.0 | 57.8 ~ 72.3 |
| Задний суппорт к оси торсионной балки | 63.7 ~ 73.5 | 6.5 ~ 7.5 | 47.0 ~ 54.2 |
| Задний травяной подшипник к оси торсионной балки | 49.0 ~ 58.8 | 5.0 ~ 6.0 | 36,1 ~ 43,3 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
| Внимание | Самоконтрящиеся гайки после снятия замените новыми. |
|---|