Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковый тормоз и система барабанного тормоза: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковый тормоз и система барабанного тормоза: Регулировки Hyundai Elantra V

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Как отрегулировать зазор переключателя стоп-сигнала

Если зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном не составляет 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма), то выполните требования, указанные ниже.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала (А).
  2. Потяните стопорную пластину (А), как указано стрелкой.
  3. Поверните выключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки и снимите его.
  4. Зафиксируйте рычаг педали тормоза и полностью вставьте выключатель стоп-сигнала в качестве скрытой контактной части.
  5. После вставки поверните стопорный переключатель (A) на 45 ° по часовой стрелке, а затем соберите стопорную пластину (B), нажав на нее.
  6. Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном. Просвет стоп-сигнала: 1,0 ~ 2,0 мм (0,04 ~ 0,08 дюйма)
  7. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Ослабьте болты крепления рым-болта шланга (C) и суппорта (B), затем снимите передний суппорт (A). Момент затяжки: Тормозной шланг к суппорту (C): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут) Суппорт в сборе к кулаку (B): 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  3. Снимите передний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №13
Схема №14
  1. Ослабьте болт направляющей штанги (B) и поверните суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
  2. Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №15
  1. Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Толщина переднего тормозного диска - Стандартная: 23 мм (0,91 дюйма) - Эксплуатационный предел: 21,4 мм (0,84 дюйма) Отклонение: Менее 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Если износ превышает предельный, замените диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.
Схема №16
  1. Проверьте износ колодки. Измерьте толщину накладки и замените ее, если она меньше указанного значения. Толщина подушки Стандартное значение: 11 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)
  2. Проверьте, что смазка нанесена на точки скользящего контакта, а также на подкладку и металл подкладки на предмет повреждений.
Схема №17
  1. Установить шкальный индикатор на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  2. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск, а затем снова измерьте биение.
  3. Если биение не превышает предельного значения, установите тормозной диск после его поворота на 180 °, а затем снова проверьте биение тормозного диска.
  4. Если биение не может быть исправлено изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск.
Схема №18
  1. Монтаж является обратным снятию.
  2. При установке тормозного суппорта в сборе используйте SST (09581-11000).
  3. После установки прокачать тормозную систему (см. раздел " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-587109-S24222426302013112200000)
ВниманиеНе ударяйте по торцу поршня молотком или непосредственно по торцу поршня отверткой для проталкивания поршня. Рекомендуется использовать древесину или использованную подушку для защиты торца поршня и проталкивания древесины или подушки. При распределении поршня SST должен покрывать всю площадь торца поршня.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Отпустите рычаг стояночного тормоза, и трос стояночного тормоза ослабнет.
  3. Снимите трос стояночного тормоза (В), предварительно сняв зажим (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен находиться в полностью ослабленном положении.
  4. Снимите рым-болт шланга (B). Момент затяжки: От тормозного шланга до суппорта: 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  5. Ослабьте крепежные болты суппорта (C), затем снимите задний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: Суппорт в сборе с держателем (C): 63,7 ~ 73,5 Н.м (6,5 ~ 7,5 кгс.м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут)
  6. Снимите задний тормозной диск, ослабив винты (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,9 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут)
Схема №23
Схема №24
  1. Ослабьте болт направляющей штанги (A, B), а затем снимите корпус заднего суппорта (C). Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости не допускайте вращения направляющих штанг соответствующим ключом. Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитные чехлы.
  2. Замените фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите поверхность фиксатора колодок на кронштейне суппорта. Осмотрите ботинки поршней на наличие повреждений и при необходимости замените. Проверьте плавность действия направляющих штанг, а их пылезащитные чехлы на наличие повреждений.
Схема №25
  1. Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщину диска в 8 точках, по крайней мере, на том же расстоянии (5 мм) от внешнего круга тормозного диска. Толщина тормозного диска Стандарт: 10 мм (0 394 дюйма) Эксплуатационный предел: 8,4 мм (0 331 дюйма) Отклонение: менее 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Если износ превышает предельный, замените диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.

Как отрегулировать стояночный тормоз

ПримечаниеПовторная установка стояночного тормоза необходима после капитального ремонта корпуса суппорта, или если были изменены тормозные суппорты, корпус, трос стояночного тормоза или тормозные диски.

Схема №26
  1. Снимите напольную консоль, чтобы дотянуться до регулировочной гайки.
  2. Ослабьте трос стояночного тормоза до тех пор, пока оба рабочих рычага не упрутся в полностью выключенное положение.
  3. Привести тормозные колодки в их рабочее положение, несколько раз нажав на педаль тормоза вниз до появления сопротивления.
  4. Натяните трос стояночного тормоза, затянув регулировочную гайку, до тех пор, пока рабочие рычаги на обоих суппортах не поднимутся от упора, до расстояния (A) и (D) между рабочим рычагом (B) и стопором (C). Расстояние (A + D): Макс. 3 мм (0,12 дюйма)
  5. Установите напольную консоль.
  6. Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен находиться в полностью ослабленном положении.
  7. Если тросы ручного тормоза были заменены, несколько раз включите стояночный тормоз с максимальным усилием, чтобы натянуть тросы стояночного тормоза, а затем управляйте регулировкой, как указано выше.
  8. Проверьте колеса их свободной работы.
  9. Тест-драйв.
Схема №27

Другие статьи — Дисковый тормоз и система барабанного тормоза