Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
| Симптом неисправности | Подозрительная зона | Способ устранения (см.) | |
|---|---|---|---|
| Пробуксовка сцепления Автомобиль не будет реагировать на скорость двигателя во время ускорения Недостаточная скорость автомобиля Недостаток мощности во время движения в гору | Недостаточный люфт педали | Отрегулировать | |
| Засорение гидросистемы | Исправить или заменить детали | ||
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить | ||
| Упрочненная поверхность диска сцепления или масло на поверхности | Заменить | ||
| Поврежденная нажимная пластина или маховик | Заменить | ||
| Слабая или сломанная нажимная пружина | Заменить | ||
| Затрудненное переключение передач (шум при переключении) | Чрезмерный люфт педали | Отрегулировать | |
| Утечка жидкости из гидравлической системы, попадание воздуха или засорение | Ремонт или замена деталей | ||
| Необычный износ или коррозия шлица диска сцепления | Заменить | ||
| Чрезмерная вибрация (деформация) диска сцепления | Заменить | ||
| Шум в сцеплении | Когда сцепление не используется | Недостаточный люфт педали сцепления | Отрегулировать |
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить | ||
| Слышен шум после выключения сцепления | Необычный износ и/или повреждение выжимного подшипника | Заменить | |
| При отключении сцепления слышен шум | Недостаточное количество смазки на поверхности скольжения втулки подшипника | Ремонт | |
| Неправильно установленный узел сцепления или подшипник | Ремонт | ||
| Слышен шум, когда автомобиль внезапно скатывается с частично включенным сцеплением | Повреждение пилотного ввода | Заменить | |
| Жесткое усилие педали | Недостаточная смазка педали сцепления | Ремонт | |
| Недостаточная смазка шлицевой части диска сцепления | Ремонт | ||
| Недостаточная смазка вала рычага выключения сцепления | Ремонт | ||
| Трудно сдвинуть или не сдвинется | Чрезмерный люфт педали сцепления | Регулировка свободного хода педали | |
| Неисправен цилиндр выключения сцепления | Отремонтировать цилиндр стравливания | ||
| Диск сцепления не на месте, слишком большое биение или сломана накладка | Осмотреть диск сцепления | ||
| Шлиц на входном валу или диске сцепления загрязнен или обгорел | Ремонт по мере необходимости | ||
| Неисправность нажимного диска сцепления | Заменить крышку сцепления | ||
| Пробуксовки сцепления | Недостаточный люфт педали сцепления | Регулировка свободного хода педали | |
| Засорение гидросистемы | Ремонт или замена деталей | ||
| Масляная или изношенная накладка диска сцепления | Осмотреть диск сцепления | ||
| Неисправна нажимная пластина | Заменить крышку сцепления | ||
| Обвязка вилки расцепителя | Осмотреть вилку расцепителя | ||
| Захваты/дребезжание сцепления | Масляная или изношенная накладка диска сцепления | Осмотреть диск сцепления | |
| Неисправна нажимная пластина | Заменить крышку сцепления | ||
| Изогнутая диафрагменная пружина сцепления | Заменить крышку сцепления | ||
| Изношенная или сломанная торсионная пружина | Заменить диск сцепления | ||
| Свободные опоры двигателя | Ремонт по мере необходимости | ||
| Шум в сцеплении | Повреждение втулки педали сцепления | Заменить втулку педали сцепления | |
| Свободная часть внутри корпуса | Ремонт по мере необходимости | ||
| Изношенный или грязный выжимной подшипник | Заменить выжимной подшипник | ||
| Вилка или рычажный механизм для снятия заедания | Ремонт по мере необходимости | ||
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №1
Схема №2
- Измерить высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до половой доски) и люфт штифта педали сцепления (измеренный на торце педальной колодки). Стандартное значение (A): 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) (B) 182,8 мм (7,19 дюйма)
- Если люфт и высота главной педали сцепления не находятся в пределах диапазона стандартных значений, отрегулировать следующим образом: Повернуть и отрегулировать болт в пределах стандартного значения, затем закрепить, затянув контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если высота педали сцепления ниже стандартного значения, ослабить болт и отрегулировать толкатель. После регулировки затянуть болт так, чтобы зазор со стопором педали стал 0,5мм (0,02in) до 1,0мм (0,04 in) и закрепить контргайкой. Повернуть толкатель для согласования со стандартным значением.
- Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и доской пола при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, то это может быть результатом либо попадания воздуха в гидравлическую систему, либо неисправного главного цилиндра сцепления. Стравите воздух или разобрать и осмотреть главный цилиндр или сцепление.
Как проверить систему сцепления: диагностики
- Проверить вал педали и втулку на износ.
- Проверить педаль сцепления на изгиб или кручение.
- Проверить возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
- Проверить педальную накладку на наличие повреждений или износа.
Как проверить замок зажигания
Снять выключатель замка зажигания и проверить целостность цепи между клеммами. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
Схема №3
Нормативное значение
Полный ход (А): 12,0 ± 0,3 мм (0 472 ± 0 012 дюйма)
Двухпозиционная точка (B): 2,0 ± 0,3 мм (0 078 ± 0 012 дюйма)
Схема №4
Схема №5
- Нанести на педаль сцепления и втулки указанную смазку, смазку шасси: SAE J310a, Nlgi No1
- Установить винты или гайку крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе.
- Смазать штифт (А) и шайбу указанной смазкой, смазкой подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2
- Подсоединить толкатель к педали сцепления, установив защелкивающийся штифт (А) и шайбу (В).
- Установить гайки крепления педали сцепления (A-2ea). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кгс.см, 18,2 ~ 25,5 фунт-фут)
- Отрегулировать педаль сцепления в пределах стандартного значения, затем закрепить, затянув контргайку. Стандартное значение Свободный ход (А) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) Высота (В) 182,8 мм (7,19 дюйма)
- Подсоединить гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
- Подсоединить трубку сцепления (B) к главному цилиндру.
- Долить тормозную жидкость.
- Стравите воздух в системе сцепления. (См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ " в Руководстве по эксплуатации и регулировке)
- Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Убедиться, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
- Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и/или поршень в сборе.
Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)