Система зарядки: Диагностика Hyundai Elantra III рестайлинг

Как осмотреть транспортный средство

Испытание выходного провода генератора на падение напряжения

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+) методом падения напряжения.

Условия проведения испытаний

1. Запустите двигатель.
2. Включите фары, мотор воздуходувки и так далее. А затем, считайте вольтметр при таком условии.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор выходной ток, эквивалентный номинальному.

Схема №6

Войти

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в " БАТАРЕЯ ". Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-263267-S31779190532007090500000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой «В» генератора и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

TEST

1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, а разомкнутая цепь в проводе между клеммой генератора «B» и клеммой батареи (-), то можно предположить перегорание плавкой вставки или плохое масса.
2. Запустите двигатель и включите фары.
3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Схема №7

Войти

1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи см. " БАТАРЕЯ ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Для проверки натяжения ремня см. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-263267-S08606344312007090500000)(ref-263267-S31779190532007090500000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «Б» генератора. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.

1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой генератора «B» и батареей (-) имеется обрыв или перегорела плавкая вставка.
2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
3. Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.

Испытание на падение напряжения на выходной линии генератора

Этот тест определяет состояние проводки от клеммы генератора " B " к клемме аккумулятора (+) (включая плавкую вставку).

Схема №8

Войти

1. Перед испытанием обязательно проверьте следующее: Установка генератора и соединения проводки Натяжение ремня привода генератора Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " В ". Подключите тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-150A последовательно между клеммой " В " и отсоединенным выходным проводом. (Подключите (+) вывод амперметра к клемме " В ". Подключите (-) вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу). ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется использовать амперметр индуктивного типа, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора. "
5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора " B " и клеммой аккумулятора (+). (Подключите вывод (+) вольтметра к клемме " B ". Подключите вывод (-) вольтметра к кабелю аккумулятора (+).)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключите тахометр или сканирующее устройство.
8. Запустите двигатель.
9. При работе двигателя со скоростью примерно 2500 об / мин включите и выключите фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора на амперметр немного выше 30A. Предел: макс. 0,3v ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выходная мощность генератора высока, а значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30A, установите значение 40A.read значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предел становится макс. 0,4v.
10. Если значение, отображаемое на вольтметре, все еще выше предела, может возникнуть неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой генератора " B " и клеммой батареи (+) (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно герметична или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, восстановите, повторите тест.
11. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
12. Выключите все фары и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
13. Отсоедините тахометр или сканирующее устройство.
14. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
15. Отсоедините амперметр и вольтметр.
16. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
2. Отсоедините разъем генератора (А) и клеммный кабель " Б " (В) от генератора (В).
3. Снимите регулировочный болт (А) и установочный болт (В), затем снимите ремень генератора (С).
4. Вытащите сквозной болт (С), затем снимите генератор (D).
5. Монтаж является обратным снятию.
6. Отрегулируйте натяжение ремня генератора после установки (см. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА "). (ref-263267-S31779190532007090500000)

Схема №11

Войти

3. испытание под нагрузкой

1. Выполните следующие действия для завершения процедуры нагрузочного тестирования батарей, не требующих технического обслуживания.
2. Присоедините зажимы нагрузочного тестера к клеммам и проведите тест следующим образом: Если батарея была заряжена, снимите поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 ампер в течение 15 секунд. Подключите вольтметр и приложите указанную нагрузку. Считайте напряжение после приложения нагрузки в течение 15 секунд. Отключите нагрузку. Сравните показание напряжения с минимальным и замените батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем показано в таблице напряжения. НАПРЯЖЕНИЕ И 910 ° C ° C (70 ° C).

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Извлеките батарею из автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность В случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. Тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа) следует носить при извлечении батареи.
4. Осмотрите держатель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано в шаге 4.
6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистите аккумуляторные стойки подходящим инструментом для очистки аккумуляторных стоек.
8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установите аккумулятор в автомобиль.
10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что вершины клемм находятся заподлицо с вершинами стоек.
11. Надежно затяните гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Запрещается разрывать цепи под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.