Как заменить жидкость гидроусилителя руля
- Поднять передние колеса автомобиля и поддержите их домкратами.
- Отсоединить обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
- Подсоединить шланг к отсоединенному обратному шлангу и слить масло в емкость.
- Отсоединить высоковольтные тросы и катушки зажигания. Во время прерывистой работы двигателя стартера повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо несколько раз, чтобы слить жидкость.
- Подсоединить обратный шланг и зафиксировать его клипсой.
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля указанной жидкостью. PSF-3: 0,75 ~ 0,8 лит.
- Запустить двигатель, проверить, нет ли течи жидкости из шланга, после чего остановить двигатель.
- Залить жидкость в нижнюю часть масляного фильтра в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Стравите воздух.
Схема №12
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до положения " МАКС " указанной жидкостью.
- Поднять передние колеса.
- Отсоединить трос высокого напряжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень не падал ниже дна фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
- Подсоединить трос высокого напряжения, а затем запустить двигатель (на холостом ходу).
- Повернуть рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
- Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверить наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачать систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане регулирования потока, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Схема №13
- Отсоединить напорный шланг (B) от насоса (A) и подсоединить специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на рис. 12.
- Выпустите воздух, а затем запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, измерить температуру жидкости с помощью термометра (D), чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
- Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
- Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 8,3 ~ 8,8 МП а (85 ~ 90 кг.см 2, 1209 ~ 1280 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
- Снять специальные инструменты и затянуть напорный шланг (B) к масляному насосу (A) с использованием указанного крутящего момента. Момент затяжки 55 ~ 65 Нм (550 ~ 650 кг.см, 40,6 ~ 47,9 фунта на фут)
