Органы управления двигателем - самодиагностика - испытания: Диагностика Hyundai Elantra II рестайлинг

Диагностические тесты

Процедуры испытаний

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Включите зажигание и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0102 или P0103. Если установлен один из двух расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-89283-S20614618802001022800000)
2. Запустите двигатель и контролируйте сигнал датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Сигнал должен составлять 3,7 грамма в секунду на холостом ходу и 10,0-13,0 грамма в секунду при 3000 об / мин. Если значение сигнала датчика соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение сигнала датчика меньше или больше указанного, перейдите к шагу 4. Если сигнал изменяется, иногда больше, а иногда меньше указанного, убедитесь, что нет ограничений воздушного потока к датчику массовый расход воздуха. Удалите листья или другой мусор с впуска. Убедитесь, что клеммы датчика чисты и плотные, когда ремонт завершены.
3. Если сигнал датчика массовый расход воздуха соответствует указанному, и установлены расшифровка кода ошибки P0102 или P0103, проблема прерывистая или код не был очищен после предыдущих ремонтов. Убедитесь, что клеммы датчика массовый расход воздуха и разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Когда ремонт завершен, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу датчика массовый расход воздуха.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема кабеля датчика (белый провод). На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема кабеля датчика (красный / белый провод). На всех моделях, если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте белый провод или красный / белый провод между датчиком массовый расход воздуха и разъемом управления двигателем 1.
5. Выключите зажигание. При акценте измерьте сопротивление между землей и клеммой No1 разъема кабеля датчика массовый расход воздуха (черный провод). На Elantra и Tiburon измерьте сопротивление между землей и клеммой No4 разъема кабеля датчика массовый расход воздуха (черный провод). На всех моделях, если сопротивление на один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, восстановите открытое состояние в черном проводе между датчиком массовый расход воздуха и подключением к земле, расположенным за левой панелью запуска.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем кабеля датчика блок управления двигателем. На акценте проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 4 кабеля датчика массовый расход воздуха (голубой / черный провод). На Elantra и Tiburon проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 кабеля датчика массовый расход воздуха (серый провод). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, восстановите короткое замыкание на массу в светло-голубом / черном проводе или сером проводе между контактом 88
7. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем датчика массовый расход воздуха. На акценте, используя соединительный провод, заземлите клемму № 4 разъема датчика массовый расход воздуха (светло-голубой / черный провод). На Elantra и Tiburon, используя соединительный провод, заземлите клемму № 1 разъема датчика массовый расход воздуха (серый провод). На всех моделях измерьте сопротивление между землей и клеммой № 41 разъема кабеля блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
8. На приборе Accent с помощью соединительного провода заземлите клемму No2 разъема кабеля датчика массовый расход воздуха (розовый провод). На приборе Elantra и приборе Tiburon с помощью соединительного провода заземлите клемму No3 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / черный провод). На всех моделях измерьте сопротивление между заземлением и клеммой No14 разъема кабеля блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, выполните ремонт с помощью черного провода или зеленого провода.
9. Убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем в порядке. Если клеммы разъема в порядке, замените датчик массовый расход воздуха на заведомо исправный компонент. Повторно подключите датчик массовый расход воздуха и разъемы блок управления двигателем. Очистите коды неисправностей и проверьте работу датчика массовый расход воздуха. Если проблема все еще существует, замените блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу датчика массовый расход воздуха.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Включите зажигание и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0112 или P0113. Если установлен один из двух расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-89283-S20614618802001022800000)
2. Убедитесь, что двигатель охлажден до температуры окружающего воздуха. Измерьте температуру окружающего воздуха и включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте температуру датчика температура впускного воздуха. Если температура датчика температура впускного воздуха и температура окружающего воздуха не совпадают, перейдите к следующему шагу. Если температура датчика температура впускного воздуха и температура окружающего воздуха примерно одинаковы, в это время никаких проблем не отображается. Проблема периодически или была устранена, и датчики не были очищены. Убедитесь, что датчик температура впускного воздуха работает правильно.
3. Установите датчик температура впускного воздуха 3.3 в корпус воздухоочистителя. Используя вольтметр, проверьте характеристики датчика температура впускного воздуха 2.4. Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение между клеммами датчика температура впускного воздуха № 1 (коричневый / черный провод) и № 2 (оранжевый провод). На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между клеммами датчика температура впускного воздуха № 1 (белый / черный провод) и № 2 (желтый провод) На всех моделях. (ref-89281-S01714240062001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля температура впускного воздуха. Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение между землей и разъемом температура впускного воздуха № 2 (оранжевый провод). На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между землей и разъемом температура впускного воздуха № 2 (желтый провод). На всех моделях, если установлен расшифровка кода ошибки P0112 и присутствует нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу 5.0. P0112 P0113 P0113
5. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления двигателем. На акценте, используя соединительный провод, заземлите клемму № 2 разъема жгута температура впускного воздуха (оранжевый провод). На Elantra и Tiburon, используя соединительный провод, заземлите клемму № 2 разъема жгута температура впускного воздуха (желтый провод). На всех моделях измерьте сопротивление между землей и клеммой № 77 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше одного провода или меньше.
6. Выключите зажигание. Отключите 88-контактный разъем кабеля датчика блок управления двигателем. При положительном показании, используя соединительный провод, очистите разъем кабеля температура впускного воздуха № 1 (коричневый / черный провод). На Electra и Tiburon, используя соединительный провод, убедитесь, что разъем кабеля температура впускного воздуха № 1 (белый / черный провод). При положительном показании, измерьте сопротивление между заземлением и разъемом кабеля блок управления двигателем № 71 (белый / черный провод).
7. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. На акценте проверьте целостность цепи между землей и клеммой разъема блок управления двигателем № 2 (оранжевый провод). На Elantra и Tiburon проверьте целостность цепи между землей и клеммой разъема блок управления двигателем № 2 (желтый провод). На всех моделях, если целостность цепи отсутствует, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если клеммы разъема исправны, замените блок управления двигателем. Если имеется целостность цепи, устраните короткое замыкание на оранжевый провод.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если датчик DXTC P0116 установлен нормально, перейдите к следующему шагу. Если установлен P0117, перейдите к шагу 4. Если установлен P0118, перейдите к шагу 8. Если установлен только P0116, проверьте чистоту и плотность разъема блок управления двигателем. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости на заведомо исправный. P0116 P0117 P0118
2. Выключить зажигание. Вынуть датчик температура охлаждающей жидкости из впускного коллектора поз.170. Погрузить чувствительную часть датчика ETC в воду поз.270 и медленно нагревать воду. Измерить сопротивление датчика при повышении температуры воды. Если сопротивление соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если сопротивление значительно отличается от стандартного значения 81, заменить датчик. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости СОПРОТИВЛЕНИЕ И ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА И ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ 377°C (° C) Ohms 22-10-10 (22-010-10-10-10-0- 0- 0- 0- 0- 0n) O22 выходное Напряжение 22 (ref-89281-S23283150732001022800000)
3. Повторно подключите разъем датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью вольтметра подключите разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение при разных температурах между землей и клеммой № 2 разъема температура охлаждающей жидкости (белый / красный провод). На Elantra и Tiburon измерьте напряжение при разных температурах между землей и клеммой № 1 разъема температура охлаждающей жидкости (желтый провод). См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ И ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". Перейдите к следующей таблице. (ref-89281-S23283150732001022800000)
4. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, что расшифровка кода ошибки P0117 установлен. Запустите двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Используя инструмент сканирования, проверьте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Температура должна быть 170-123°C (77-88 ° C). Если температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже указанной, перейдите к следующему шагу. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости указана, в это время не отображается никаких проблем. Проблема периодически или была устранена, и датчик DCS не был очищен должным образом.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ЭСТ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика ЭСТ № 1 и № 2. Напряжение должно быть 4,5-5,0 вольт. Если напряжение меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик ЭСТ. После завершения ремонта очистите датчики и убедитесь, что датчик ЭСТ работает правильно.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. На акценте, используя соединительный провод, заземлите разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 2 (белый / красный провод). На Electra и Tiburon, используя соединительный провод, заземлите разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (желтый провод). На акценте измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем № 78 (желтый / красный провод).
7. Датчик блок управления двигателем и разъемы блок управления двигателем все еще должны быть отсоединены. На акценте, используя соединительный провод, заземлите разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (коричневый / черный провод). На Elantra и Tiburon, используя соединительный провод, заземлите разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 2 (желтый / черный провод). На акценте измерьте сопротивление между землей и 88-контактным разъемом блок управления двигателем № 71 (белый / черный провод).
8. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования убедитесь, что установлен параметр расшифровка кода ошибки P0118. Запустите двигатель и переведите его в режим холостого хода при нормальной рабочей температуре. С помощью инструмента сканирования проверьте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Температура должна быть 170-123°C (77-88 ° C). Если температура температура охлаждающей жидкости превышает указанную, перейдите к следующему шагу. Если температура температура охлаждающей жидкости соответствует указанной, в это время не отображается никаких проблем. Проблема возникает периодически или была устранена, а датчик DCS не был очищен должным образом.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Температура должна быть -40°C. Если температура температура охлаждающей жидкости не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если температура температура охлаждающей жидкости соответствует указанной, замените датчик температура охлаждающей жидкости. После завершения ремонта очистите датчики и проверьте работу датчика температура охлаждающей жидкости.
10. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем датчика блок управления двигателем. На акценте проверьте целостность цепи между землей и клеммой кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 2 (желтый / красный провод). На Elantra и Tiburon проверьте целостность цепи между землей и клеммой кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 2 (желтый провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в цепи между температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. Если целостность не существует, убедитесь, что клеммы разъема датчика блок управления двигателем исправны и прочны.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0121, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0102 OR P0103: MASS AIRFLOW (массовый расход воздуха) датчик ". Если установлены расшифровка кода ошибки P0122 или расшифровка кода ошибки P0123, перейдите к следующему шагу. (ref-89281-S42047984982001022800000)
2. Запустить двигатель и разрешить работу на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. С помощью инструмента сканирования проверить сигнал Tx.000 датчика положения дроссельной заслонки (Tp), 9.60 датчика воздушного потока (массовый расход воздуха) и частоту вращения двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". Если датчик положения дроссельной заслонки и сигнал датчика массовый расход воздуха соответствуют указанным значениям, проблема является прерывистой или была устранена, а также не была устранена. P0102 P0103 (ref-89281-S31608503472001022800000)
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 15 секунд. С помощью сканирующего инструмента контролируйте выходной сигнал датчика Tp. Если сигнал датчика Tp превышает 25 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сигнал датчика Tp меньше 6 процентов или составляет 13-25 процентов, перейдите к шагу 5. Если сигнал датчика Tp составляет 6-13 процентов, проблема прерывистая или была устранена, а датчики коды неисправностей не были очищены. Убедитесь, что разъемы датчиков DECM и Tp чистые и плотные, когда ремонт завершен.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика Tp. Включите зажигание. Акцент 5.0, измерьте напряжение между землей и клеммой кабеля датчика Tp № 3 (зеленый / белый провод). На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между землей и клеммой кабеля датчика Tp № 3 (белый / черный провод). На всех моделях, если присутствует приблизительно 5,0 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки на короткое замыкание, если присутствует приблизительно ноль вольт.
5. Позвольте двигателю работать на холостом ходу с полностью отпущенной дроссельной заслонкой. Попытайтесь отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока напряжение выходного сигнала не достигнет 0,25-0,80 вольт (6-13 процентов). Если датчик положения дроссельной заслонки не может быть отрегулирован так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения дроссельной заслонки может быть отрегулирован так, как указано, контролируйте выходной сигнал датчика Tp. Быстро переведите дроссельную заслонку в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите ее. Если сигнал датчика Tp достигает приблизительно 95 процентов, проблема возникла. Если.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика Tp. Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение между землей и контактом кабеля датчика Tp № 3 (зеленый / белый провод). На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между землей и контактом кабеля датчика Tp № 3 (белый / черный провод). На всех моделях, если присутствует приблизительно 5,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5,0 вольт отсутствует, то устраните неисправность разъема TECM.
7. Включите зажигание с выключенным двигателем. Отсоедините 3-контактный разъем датчика Tp. На акценте измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика Tp (белый / черный провод). На Elantra и Tiburon измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика Tp (зеленый / белый провод). На всех моделях, если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, восстановите разомкнутый разъем датчика в цепи между TEC.
8. Зажигание включено, а датчик положения дроссельной заслонки 3-контактный датчик все еще отсоединен. На акценте подключите провод с предохранительной перемычкой между клеммами разъема жгута датчика Tp № 1 (зеленый / черный провод) и № 90 (зеленый / белый провод). На Elantra и Tiburon подключите провод с предохранительной перемычкой между клеммами разъема жгута датчика Tp № 1 (белый провод) и № 3 (белый / черный провод). С помощью сканирующего инструмента, проверьте выход Tp.
9. Зажигание включено, 3-контактный разъем датчика Tp все еще отключен, а провод перемычки с предохранителями все еще подключен. На акценте проверьте исправность 88-контактного разъема блок управления двигателем и измерьте напряжение между землей и клеммой № 73 разъема блок управления двигателем (зеленый / черный провод). На Elantra и Tiburon, проверьте наличие 88-контактного разъема блок управления двигателем и измерьте напряжение между землей и клеммой № 73 разъема блок управления двигателем (белый провод). Если присутствует, очистите разъем блок управления двигателем от 5,0 вольт.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0130 или P0136 установлен. Если установлен только расшифровка кода ошибки P0130 или P0136, перейдите к следующему шагу. Если установлен какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановите этот расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кодов ошибок ИДЕНТИФИКАЦИЯ ". Если коды неисправностей P0130 или P0136 неполадки отсутствуют, см. (ref-89281-S03087565342002092300000)(ref-89283-S20614618802001022800000)
2. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующее устройство, контролируйте подозрительное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик при различных оборотах двигателя. Если напряжение составляет 5,0 вольт или 12,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет приблизительно 450 м В и не изменяется, перейдите к шагу 4. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение изменяется и всегда меньше 500 м В (lean), перейдите к шагу 7. Если напряжение и всегда больше 500 м В (rich), перейдите к шагу 8.
3. Если установлен расшифровка кода ошибки P0130 и напряжение равно 5,0 В или 12 В, устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и клеммой разъема блок управления двигателем 88-контакт № 12. Если установлен расшифровка кода ошибки P0136 и напряжение равно 5,0 В или 12 В, устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом проводе между задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и клеммой разъема блок управления двигателем 88-контакт № 11 Проверьте, когда ремонт завершен. подогреваемый кислородный датчик
4. Если напряжение приблизительно равно 450 м В и не изменяется, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выполните обратное зондирование между подозрительными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и № 2 и измерьте напряжение. Если напряжение изменяется от менее 500 м В до более 500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, замените подозрительный подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
5. Выключите зажигание. Отсоедините передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки P0130, или задний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки P0136, замените сопротивление. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем. Используя соединительный провод, подключите подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик № 1 к земле. Измерьте сопротивление между землей и разъемом блок управления двигателем № 40 для переднего xtag5 или клеммой № 11 для заднего сопротивления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Отсоедините подозрительный 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик и считайте напряжение датчика на сканирующем устройстве. Если напряжение составляет приблизительно 450 м В, замените подозрительный подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение не составляет приблизительно 450 м В для переднего разъема подогреваемый кислородный датчик, устраните короткое замыкание на массу в цепи между разъемом подогреваемый кислородный датчик № 2 и разъемом блок управления двигателем № 12. Если напряжение не составляет приблизительно 450 м В для заднего разъема подогреваемый кислородный датчик, устраните короткое замыкание на массу в цепи между разъемом подогреваемый кислородный датчик № 2 и разъемом блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
7. Если напряжение изменяется и всегда меньше 500 м В (бедное), проверьте впуск воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие утечек или повреждений. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин или утечек. Если обнаружены утечки или повреждения, замените подогреваемый кислородный датчик и выполните ремонт по мере необходимости. Если утечек или повреждений не обнаружено, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
8. Произведите контроль давления топлива, смотри КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и утечки давления не обнаружены, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте топливную систему. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик. (ref-89278-S40961371372001022800000)
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. Во время прокрутки двигателя измерьте падение напряжения на кабеле отрицательной батареи и креплении кабеля, расположенном на двигателе. Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, замените кабель отрицательной батареи. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
10. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между корпусом генератора и заземлением двигателя. Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
11. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит периодически и установлен расшифровка кода ошибки P0130 или P0136, проблема, скорее всего, в плохой цепи массы. Очистите отрицательный вывод батареи и землю двигателя. Кроме того, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был освещен и установлен расшифровка кода ошибки P0130 или P0136, замените подозреваемый подогреваемый кислородный датчик. Когда ремонт завершен, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0131 или P0137. Если установлен расшифровка кода ошибки P0135 или P0141, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0135 ИЛИ P0141: подогреваемый кислородный датчик отопитель неисправность цепи ". Если расшифровка кода ошибки P0135 или P0141 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-89281-S36742640012001022800000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение постоянное и приблизительно 450 МВ, переходите к шагу 4. Если напряжение изменяется, но остается меньше 500 МВ (постное), переходите к шагу 6. Если напряжение изменяется от 100 до 900 МВ, переходите к шагу 8.
3. Отсоедините передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем расшифровка кода ошибки, если установлена клемма расшифровка кода ошибки P0131, или задний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем, если установлена клемма расшифровка кода ошибки P0137. Считайте напряжение датчика с помощью сканирующего устройства. Если напряжение составляет приблизительно 450 м В, замените подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. Если установлена клемма расшифровка кода ошибки P0131, а напряжение не равно 450 м В, устраните короткое замыкание на массу в цепи между передней клеммой № 2 разъема Xttag7 и клеммой блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик P0137 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Если напряжение приблизительно равно 450 м В и не изменяется, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выполните обратное зондирование между подозрительными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и № 2 и измерьте напряжение. Если напряжение изменяется между менее чем 500 м В и более чем 500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, замените подозрительный подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
5. Выключите зажигание. Отсоедините передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки P0131, или задний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки P0137. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем. Используя соединительный провод, подключите подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик № 2 к земле. Измерьте сопротивление между землей и разъемом блок управления двигателем № 12 для передней подогреваемый кислородный датчик или клеммой № 39 для задней xtagxx6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Если напряжение изменяется и всегда меньше 500 м В (бедное), проверьте впуск воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие утечек или повреждений. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин или утечек. Если утечки или повреждения обнаружены, выполните ремонт по мере необходимости. Если утечки или повреждения не обнаружены, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
7. Произведите контроль давления топлива, смотри КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и утечки давления не обнаружены, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте топливную систему. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик. (ref-89278-S40961371372001022800000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. Подключите вольтметр между отрицательным кабелем батареи и креплением кабеля, расположенным на двигателе. Измерьте падение напряжения на отрицательном кабеле батареи при прокрутке двигателя. Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, замените отрицательный кабель батареи. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
9. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и измерьте сопротивление между корпусом генератора и точкой массы двигателя. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит периодически и установлен расшифровка кода ошибки P0131 или P0137, проблема, скорее всего, в плохой цепи массы. Очистите отрицательный вывод батареи и землю двигателя. Кроме того, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был освещен и установлен расшифровка кода ошибки P0131 или P0137, замените подозреваемый подогреваемый кислородный датчик. Когда ремонт завершен, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.

1. Включите зажигание и подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Убедитесь, что установлен параметр расшифровка кода ошибки P0132 или P0138. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0135 или P0141, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0135 ИЛИ P0141: подогреваемый кислородный датчик отопитель цепь MALFUNCCTION ". Если расшифровка кода ошибки P0135 или P0141 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-89281-S36742640012001022800000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение постоянное и приблизительно 450 м В, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется, но остается более 500 м В (богатое), переходите к шагу 5. Если напряжение изменяется между 100 и 900 м В, переходите к шагу 6. Если напряжение постоянно и приблизительно 5,0 В или 12,0 В, восстановите к короткому напряжению в электропроводке, когда ремонт завершен, очистите и проверьте работу. подогреваемый кислородный датчик
3. Во время работы двигателя выполните обратное зондирование между подозрительными 4-контактными соединительными клеммами подогреваемый кислородный датчик № 1 и № 2 и измерьте напряжение. Если напряжение изменяется от менее 500 м В до более 500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, замените подозрительные подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем Dm и подозрительный 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя соединительный провод, очистите подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик, соединив клемму № 2 кабеля с землей. Измерьте сопротивление между землей и разъемом блок управления двигателем, клеммой № 12 для переднего подогреваемый кислородный датчик или клеммой № 39 для заднего подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление составляет один ом или менее, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотно зашиты, если разъем блок управления двигателем исправен. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Произведите контроль давления топлива, смотри КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и утечки давления не обнаружены, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте топливную систему. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик. (ref-89278-S40961371372001022800000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. Подключите вольтметр между отрицательным кабелем батареи и креплением кабеля, расположенным на двигателе. Измерьте падение напряжения на отрицательном кабеле батареи при прокрутке двигателя. Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, замените отрицательный кабель батареи. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и измерьте сопротивление между корпусом генератора и точкой массы двигателя. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит периодически и установлен расшифровка кода ошибки P0132 или P0138, проблема, скорее всего, в плохой цепи массы. Очистите отрицательный вывод батареи и землю двигателя. Кроме того, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был освещен и установлен расшифровка кода ошибки P0132 или P0138, замените подозреваемый подогреваемый кислородный датчик. Когда ремонт завершен, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.

1. Включите зажигание и подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0133 или P0134. Если также установлен расшифровка кода ошибки P0135, сначала восстановите расшифровка кода ошибки P0135. См. " расшифровка кода ошибки P0135 ИЛИ P0141: подогреваемый кислородный датчик отопитель цепь MALFUNCCTION FUNCT ". (ref-89281-S36742640012001022800000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянное и приблизительно 450 м В, перейдите к шагу 4. Если напряжение изменяется, но остается меньше 500 м В (постное), перейдите к шагу 6. Если напряжение изменяется, но остается больше 500 м В (насыщенное), перейдите к шагу 7. Если напряжение изменяется между 100 и 900 м В и напряжение В, и напряжение равно постоянному напряжению в шаге 8. подогреваемый кислородный датчик
3. Отсоедините передний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Если установлен разъем расшифровка кода ошибки P0133, напряжение, отображаемое на сканирующем приборе, должно составлять приблизительно 450 м В. Если установлен разъем расшифровка кода ошибки P0134, напряжение, отображаемое на сканирующем приборе, должно составлять приблизительно 50 м В. Если напряжение указано, замените разъем подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между клеммой подогреваемый кислородный датчик и 88-контактной клеммой блок управления двигателем Cs, когда ремонт завершен, проверьте работу разъема xtag5. подогреваемый кислородный датчик
4. Во время работы двигателя между передними 4-контактными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и № 2 выполните обратную пробу и замерьте напряжение. При изменении напряжения от менее 500 м В до более 500 м В перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, замените подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
5. Выключите зажигание. Отсоедините передний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик и 88-контактный разъем блок управления двигателем. С помощью соединительного провода соедините клемму подогреваемый кислородный датчик № 2 с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 12 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один Ом или менее, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Очистите коды неисправностей и проверьте работу xtag2. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем, если сопротивление больше одного Ом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Если напряжение изменяется и всегда меньше 500 м В (постное), проверьте впуск воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие утечек или повреждений. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин или утечек. Если какие-либо утечки или повреждения обнаружены, выполните ремонт по мере необходимости. Если утечки или повреждения не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
7. Произведите контроль давления топлива, смотри КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и утечки давления не обнаружены, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте топливную систему. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик. (ref-89278-S40961371372001022800000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. Подключите вольтметр между отрицательным кабелем батареи и креплением кабеля, расположенным на двигателе. Измерьте падение напряжения на отрицательном кабеле батареи при прокрутке двигателя. Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, замените отрицательный кабель батареи. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
9. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и измерьте сопротивление между корпусом генератора и точкой массы двигателя. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.
10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит периодически и установлен расшифровка кода ошибки P0133, проблема, скорее всего, заключается в плохой цепи массы. Очистите отрицательный вывод батареи и масса двигателя. Кроме того, очистите сопрягаемые поверхности корпуса генератора и двигателя. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен и установлен расшифровка кода ошибки P0133 или P0134, замените передний подогреваемый кислородный датчик. Когда ремонт завершен, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что реле расшифровка кода ошибки P0135 или P0141 установлено. Если установлен расшифровка кода ошибки P0135, отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик и 4-контактный разъем. Если установлен расшифровка кода ошибки P0141, отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель и измерьте напряжение между землей и разъемом подогреваемый кислородный датчик ag4. Если напряжение короткого замыкания составляет 12-16 В, перейдите к следующему шагу управления напряжением 16. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 4-контактный разъем DTAGX0 и 88-контактный разъем блок управления двигателем. На акценте, используя перемычку, подключите разъем подогреваемый кислородный датчик № 3 к земле. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем № 37, если установлен расшифровка кода ошибки P0135, или клемму № 30, если установлен расшифровка кода ошибки P0141. На elantra и Tiburon, используя перемычку, подключите Xt4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0135 P0141 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. На акценте проверьте целостность цепи между землей и разъемом подогреваемый кислородный датчик клемма № 3. На Elantra и Tiburon проверьте целостность цепи между землей и разъемом подогреваемый кислородный датчик клемма № 4. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу или другую цепь между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления двигателем. Когда ремонт завершен, снимите коды неисправностей и проверьте работу xtagxtx4. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик № 3 и № 4. На всех моделях, если сопротивление равно 3-5 Ом, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные, замените подозрительные подогреваемый кислородный датчик на заведомо исправный компонент. Очистите коды неисправностей и проверьте работу подогреваемый кислородный датчик. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не равно 3-5 Ом, проверьте работу txx3, когда ремонт завершен. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Выполните тест на падение оборотов двигателя, отключая и повторно подключая каждый топливный инжектор по одному. Обратите внимание на падение оборотов двигателя, поскольку каждый цилиндр отключен. Если падение оборотов не одинаково для каждого цилиндра, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем топливного инжектора. Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора. На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута топливного инжектора. На всех моделях, если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв в цепи между реле управления двигателем и топливным инжектором. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу топливного инжектора.
3. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем топливного инжектора и 88-контактный разъем блок управления двигателем. На акценте, используя перемычку, подключите клемму № 2 разъема топливного инжектора к земле. На Elantra и Tiburon, используя перемычку, подключите клемму № 1 разъема топливного инжектора к земле. На всех моделях измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема блок управления двигателем для расшифровка кода ошибки P0201, клеммой № 32 для расшифровка кода ошибки P0202, клеммой № 32 P0203 P0204
4. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем топливного инжектора и 88-контактный разъем блок управления двигателем. На акценте проверьте целостность между землей и клеммой № 2 подозрительного разъема топливного инжектора. На Elantra и Tiburon проверьте целостность между землей и клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора. На всех моделях, если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в подозрительной цепи. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу топливного инжектора.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный топливный инжектор. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора № 1 и 2. Если сопротивление составляет приблизительно 15,9 Ом при 20°C, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если клеммы разъема блок управления двигателем в порядке, замените топливный инжектор заведомо исправным компонентом. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу топливного инжектора. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не равно 15,9 Ом при 20°C.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что установлен расшифровка кода ошибки P0300. Если расшифровка кода ошибки P0300 является единственным набором расшифровка кода ошибки и топливо имеет октановое число не менее 87, перейдите к следующему шагу. Если установлены другие датчики, сначала восстановите другие датчики. Если октановое число топлива менее 87, заправьте топливом с октановым числом 87 или выше и повторите тестирование, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема катушки зажигания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый провод между клеммой № 6 разъема выключателя зажигания и катушкой зажигания. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем. Соедините с помощью соединительных проводов клеммы № 1 и № 2 разъема катушки зажигания с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 25 и № 52 разъема жгута блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один Ом или менее, снимите соединительные провода и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните разрыв в подозрительной цепи между катушкой зажигания и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
4. Снова подсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема катушки зажигания № 1 и № 2. Если напряжение варьируется между 0,02-0,2 В в обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не варьируется между 0,02 и 0,2 В в любой цепи, убедитесь, что клеммы разъема жгута блок управления двигателем чистые и плотно затянуты. Если в порядке, замените блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините от катушки разъем катушки зажигания и провода свечи зажигания. Замерьте сопротивление первичной катушки между клеммами катушки зажигания № 2 и 3, и между клеммами катушки зажигания № 1 и 3. Если сопротивление первичной катушки равно 0,45-0,55 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление первичной катушки не равно 0,45-0,55 Ом, замените катушку зажигания. По окончании ремонта очистите Дтк и проверьте работу.
6. Замерьте сопротивление вторичных катушек между клеммами № 1 и 4 разъема свечи зажигания катушки зажигания, и между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление вторичной катушки 10 300-13 900 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление вторичной катушки не 10 300-13 900 Ом, замените катушку зажигания. По окончании ремонта очистите Дтк и проверьте работу.
7. Осмотрите следующие компоненты / системы и убедитесь, что они работают должным образом: Свечи зажигания и провода свечи зажигания. Засорение, утечка или повреждение топливных инжекторов и проводки. Засорение расходомера воздуха. Жгут проводов датчика ускорения. Клапан продувки канистры. Вакуумные шланги и соединения. Если все компоненты / системы работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте или замените компоненты / системы по мере необходимости. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
8. Проведите проверку давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива не соответствует указанному, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Если давление топлива соответствует спецификации и не обнаружено утечки давления, проверьте моторное масло на надлежащий уровень и на наличие загрязнений (топливо или вода в масле). Если моторное масло в порядке, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и герметичны. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените блок управления двигателем, когда ремонт завершен. (ref-89278-S40961371372001022800000)

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что установлены OCTTC P0301, P0302, P0303 или P0304. Если DTTC P0301, P0302, P0303 или P0304 является единственным набором расшифровка кода ошибки, а топливо имеет октановое число не менее 87, перейдите к следующему шагу. Если DCTC P0201, P0202, 0, agtx11, agttxtx, agtx, agtx, Xtttttttt. P0203 P0204 P0300
2. Выключите зажигание. Отсоедините от катушки разъем катушки зажигания и провода свечи зажигания. Замерьте сопротивление первичной катушки между выводами катушки зажигания № 1 и 3, и между выводами катушки зажигания № 2 и 3. Если сопротивление первичной катушки равно 0,45-0,55 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление первичной катушки не равно 0,45-0,55 Ом, замените катушку зажигания. По окончании ремонта очистите Дтк и проверьте работу.
3. Замерьте сопротивление вторичных катушек между клеммами № 1 и 4 разъема свечи зажигания катушки зажигания, и между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление вторичной катушки 10 300-13 900 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление вторичной катушки не 10 300-13 900 Ом, замените катушку зажигания. По окончании ремонта очистите Дтк и проверьте работу.
4. Выключите зажигание. Осмотрите свечи зажигания, провода свечей зажигания и соединения. Проверьте состояние датчика ускорения, соответствующей проводки и разъема. Проверьте засоренность топливных инжекторов. Выполните ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен параметр расшифровка кода ошибки P0326. Убедитесь, что октановое число топлива не ниже 87. Если октановое число топлива не ниже 87, заправьте автомобиль топливом с более высоким октановым числом. Убедитесь, что датчик детонации затянут на 12-21 фут фунтов (16-28 Н.м). После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу. Если расшифровка кода ошибки xtag1 перезапускается, перейдите к следующему шагу. P0326
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Измерьте сопротивление между контактами датчика детонации № 2 и 3. Если сопротивление датчика детонации составляет около 5 МО м при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет около 5 МО м при 20°C, замените датчик детонации. Подтяните датчик детонации до 12-21 фут. Фунт. (16-28 Н.м). Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы датчика детонации и блок управления двигателем. Соедините с помощью проводов-перемычек клеммы № 2 и № 3 разъема жгута датчика детонации с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 70 и № 71 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните разрыв подозрительного провода между датчиком детонации и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации и разъем блок управления двигателем. На акценте проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута датчика детонации № 3 (белый провод). На Elantra и Tiburon проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута датчика детонации № 2 (коричневый / черный провод). На всех моделях, если целостность соединения не существует, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем исправен, замените датчик детонации на заведомо исправный компонент, замените и проверьте целостность соединения.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что установлен датчик расшифровка кода ошибки P0335 или P0336. Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте сопротивление между клеммами датчика Ckp № 2 и 3. Сопротивление должно быть 486-594 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените датчик Ckp, когда ремонт завершен, и датчик CKTP.
2. Выключите зажигание. Отсоедините соединители датчика Ckp и блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между землей и соединителями жгута датчика Ckp № 2 и № 3. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в подозрительной цепи между соединителями Ckp и блок управления двигателем № 16 и 43. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчика Ckp.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Ckp. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика Ckp (черный провод). Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, выполните ремонт, открыв экран жгута к соединениям массы. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы датчика Ckp и блок управления двигателем. С помощью соединительных проводов проверьте, что разъем кабеля датчика Ckp подключен к земле, измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем, клеммы № 16 и № 43. Если сопротивление составляет один Ом или менее, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем в порядке, замените датчик Ckp на заведомо исправный компонент.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что установлен белый контактный зажим расшифровка кода ошибки P0342 или P0343. Разъем датчика TIBPROBE положение распредвала и измерьте напряжение между землей и контактом № 3. На всех моделях, если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. На акценте, если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв в цепи между контактом № 3 датчика положение распредвала (белый провод) и контактом № 1 управляющего реле двигателя (белый провод).
2. На всех моделях убедитесь, что датчик положение распредвала подключен. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя до 800-3000 об / мин. Подключите разъем датчика положение распредвала и измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2. Если напряжение варьируется от нуля до 5,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется от нуля до 5,0 вольт, замените датчик положение распредвала. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчика.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы положение распредвала-датчика и жгута блок управления двигателем. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема положение распредвала-датчика с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 44 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните обрыв в цепи между положение распредвала-датчиком и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчика.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабельного жгута датчика положение распредвала и блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 2 кабельного жгута датчика положение распредвала. Если целостность отсутствует, снимите провод перемычки и перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в цепи между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчика.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика положение распредвала (черный провод). Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните разомкнутое или плохое масса в черном проводе между положение распредвала и заземлением. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчика.
6. Проверьте датчик положение распредвала на наличие мусора или неправильной регулировки. Убедитесь, что синхронизация двигателя в порядке. Отрегулируйте или замените датчик положение распредвала по мере необходимости. Если датчик и синхронизация двигателя в порядке, проверьте, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем в порядке, замените блок управления двигателем. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчика.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0422. Если установлен расшифровка кода ошибки P0130 или расшифровка кода ошибки P0136 и / или P0141, сначала восстановите эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте утечки выхлопных газов до и после каталитического нейтрализатора. Проверьте утечки выхлопных газов вокруг передней и задней подогреваемый кислородный датчик. Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечки обнаружены, устраните утечки выхлопных газов и повторите тест. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.
3. Проверьте работу задней подогреваемый кислородный датчик. См. " расшифровка кода ошибки P0130 OR P0136: подогреваемый кислородный датчик неисправность цепи ". Если задняя подогреваемый кислородный датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. Если задняя подогреваемый кислородный датчик не в порядке, выполните ремонт или замену компонентов по мере необходимости. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу. (ref-89281-S29143536922001022800000)
4. Выключите зажигание. Замените каталитический нейтрализатор и очистите расшифровка кода ошибки P0422. Испытайте автомобиль на дороге и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0422 сбрасывается, убедитесь, что 88-контактный разъем и клеммы блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените блок управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0422 не сбрасывается, ремонт и проверка завершены. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и проверьте, что установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0441, P0442, P0443 и / или P0455. Если установлены другие коды неисправностей, связанные с системой EVAP, сначала проверьте и исправьте любые расшифровка кода ошибки P0442 через P0455.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте вакуумные шланги системы управления EVAP на наличие утечек и засоров вакуума. При необходимости выполните ремонт. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой канистры. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 электрического жгута электромагнитного клапана управления продувкой канистры. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соленоидом управления продувкой и реле управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем. С помощью соединительного провода соедините 2-контактный разъем № 1 электромагнитного клапана управления продувкой контейнера с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 36 разъема электрического жгута блок управления двигателем. Если существует один Ом или менее, снимите соединительный провод и перейдите к следующему шагу. Если существует более одного Ом, устраните разомкнутую цепь между блок управления двигателем и электромагнитным клапаном управления продувкой. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электромагнитный клапан управления продувкой контейнера и разъемы блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 1 электромагнитного клапана управления продувкой контейнера. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу или другую цепь в проводе между электромагнитом управления продувкой и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой контейнера. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой № 1 и 2. Если сопротивление составляет приблизительно 20-32 Ом, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и герметичные. Если разъем в порядке, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не составляет приблизительно 20-32 Ом, замените электромагнитный клапан управления продувкой. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0444 или P0445. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой канистры. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контактом электромагнитного клапана управления продувкой канистры. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, восстановите открытое или короткое замыкание на массу в цепи между реле управления двигателем и электромагнитным клапаном управления продувкой канистры.
2. Выключите зажигание. Отсоедините электромагнитный клапан управления продувкой контейнера и 88-контактные разъемы блок управления двигателем. С помощью соединительного провода соедините клемму № 1 электромагнитного клапана управления продувкой контейнера с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 36 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните обрыв в цепи между клапаном управления продувкой и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
3. Отсоедините электромагнитный клапан управления продувкой канистры и 88-контактные разъемы блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 1 жгута клапана управления продувкой. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в цепи между клапаном управления продувкой и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой канистры № 1 и 2. Если сопротивление составляет приблизительно 20-32 Ом при 20°C, проверьте, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если клеммы разъема в порядке, замените электромагнитный клапан управления продувкой канистры. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не составляет приблизительно 20-32 Ом при 20°C, замените электромагнитный клапан управления продувкой канистры, когда ремонт завершен, и проверка системы завершена.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0447 или P0448. Выключите зажигание. Отсоедините коробку, закройте разъем клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и коробкой, закройте клемму № 1 разъема клапана. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между крышкой коробки, реле управления двигателем и предохранителем / реле отсека двигателя, когда ремонт завершены, проверьте работу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем клапана закрытия коробки и 88-контактный разъем блок управления двигателем. С помощью соединительного провода соедините коробку с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 18 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один Ом или менее, снимите соединительный провод и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните разомкнутое соединение между блок управления двигателем и 88-контактным разъемом коробки. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем клапана закрытия коробки и 88-контактный разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между землей и коробкой закрытия клеммы № 2. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в цепи между блок управления двигателем и закрытым клапаном коробки. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините контейнер, закройте 2-контактный разъем клапана. Измерьте сопротивление между контактами клапана закрытия контейнера № 1 и № 2. Если сопротивление составляет приблизительно 25 Ом при 20°C, убедитесь, что контакты разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените клапан закрытия контейнера. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу системы. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не составляет приблизительно 25 Ом при 20°C, замените систему ECTC.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0451, P0452 или P0453. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте вакуумные шланги системы EVAP на наличие утечек и засорений. Если вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумные шланги не в порядке, отремонтируйте или замените шланги по мере необходимости. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (FTP). Включите зажигание. На акценте измерьте напряжение между землей и клеммой кабеля датчика FTP № 1. На Elantra и Tiburon измерьте напряжение между землей и клеммой кабеля датчика FTP № 3. На всех моделях, если присутствует напряжение 4,5-5,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет 4,5-5,0 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между датчиком FTP и блок управления двигателем.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP и 88-контактный разъем жгута блок управления двигателем. На Акценте, используя перемычку, подключите клемму № 3 разъема датчика FTP к земле. На Elantra и Tiburon, используя перемычку, подключите клемму № 1 разъема датчика FTP к земле. На всех моделях измерьте сопротивление между землей и клеммой № 76 разъема жгута блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один ом или меньше, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше одного ом.
4. Выключите зажигание. Снимите перемычку. На акценте проверьте целостность цепи между землей и клеммой No3 разъема жгута датчика FTP. На Elantra и Tiburon проверьте целостность цепи между землей и клеммой No1 разъема жгута датчика FTP. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в цепи между датчиком FTP и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP и разъем жгута блок управления двигателем. На всех моделях с помощью соединительного провода подключите клемму № 2 разъема датчика FTP к земле. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 71 разъема жгута блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните обрыв в цепи между датчиком FTP и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
6. Выключите зажигание. Включите акцент, измерьте сопротивление между клеммами датчика FTP № 2 и 3. На Elantra и Tiburon измерьте сопротивление между клеммами датчика FTP № 1 и 2. На всех моделях, если сопротивление примерно 1100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не примерно 1100 Ом, замените датчик FTP. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
7. Выключите зажигание. На акценте измерьте сопротивление между клеммами датчика FTP № 1 и 2. На Elantra и Tiburon измерьте сопротивление между клеммами датчика FTP № 2 и 3. На моделях, если сопротивление составляет приблизительно 5800 Ом, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените датчик FTP. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы. Если проблема не устранена, замените блок управления двигателем.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0501. Проверьте автомобиль и убедитесь, что спидометр работает правильно. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, отремонтируйте кабель спидометра и / или приводной механизм кабеля. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Включите зажигание и наблюдайте за индикаторами приборной панели. Если все индикаторы приборной панели работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы приборной панели не работают должным образом, отремонтируйте цепь массы между приборной панелью и соединением массы, расположенным за левой передней панелью. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Xxs- Xx- Xs- Xx- Xs- Xs- Xx- Xx- Xs- Xs- Xx- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- Xs- X- Xs- X- X- Xss- X- X- Xss- X- X- X- X- Xss- Xx- X- X- Xss- X- X- Xs- X- X- Xs- X- X- X- X- X- X- X- Xs- X- X- X- X- Xs- X- X- X I07 YEL/BLK I07 YEL/BLK I07 I08 YEL/BLK I08 YEL/BLK I08 I04 YEL/WHT I04 YEL/WHT I04 GRN/BLK I01 YEL/WHT I01 YEL/WHT I01 GRN/BLK I01 I01 I07 I08 I07 I08 I01 I04 I01 I04 I01 I04 I01 I01 (ref-89281-S20129420432001022800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем. С помощью соединительного провода подключите клемму № 42 разъема блок управления двигателем к земле. Измерьте сопротивление между землей и указанной клеммой жгута приборной панели. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ КЛЕММ датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". На всех моделях, если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните разрыв в подозрительной цепи между приборной панелью и блок управления двигателем. После завершения ремонта проверьте работу расшифровка кода ошибки. (ref-89281-S20129420432001022800000)
5. На Elantra отключите разъем приборной панели I01-1 (модель GLS) или I04-1 (модель Gl). На всех моделях, поверните кабель спидометра и проверьте целостность цепи между сигналом приборной панели датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и клеммами массы. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Целостность цепи должна включаться и выключаться 4 раза при каждом вращении датчика скорости. Если целостность цепи переключается, как указано, клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0506 или P0507. Если также установлен расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123, сначала восстановите этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлен, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятор оборотов холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и клеммой № 1 разъема реле управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем. С помощью соединительных проводов соедините клеммы No1 и No3 разъема кабеля регулятор оборотов холостого хода с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой No29 разъема блок управления двигателем и клеммой No2 разъема кабеля блок управления двигателем. Если сопротивление для обеих цепей составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните повреждение в подозрительной цепи между исполнительным механизмом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем. После завершения ремонта убедитесь в исправности системы и исправности.
4. Выключите зажигание. Снимите перемычки. Проверьте целостность соединения между землей и клеммами № 1 и № 3 жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в подозрительной цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами привода регулятор оборотов холостого хода № 1 и 2, а также между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление составляет 10-14 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 10-14 Ом при 20°C, замените привод регулятор оборотов холостого хода. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
6. Убедитесь, что клапан привода регулятор оборотов холостого хода чист и не прилипает. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки и возвратная пружина чисты и не просачиваются и не заедают. Убедитесь, что система всасываемого воздуха и вакуумные шланги герметичны и не имеют утечек вакуума. Выполните ремонт по мере необходимости. Если ремонт не требуется, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем в порядке, замените привод регулятор оборотов холостого хода. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлены параметры расшифровка кода ошибки P1123, P1124, P1127 или P1128. Если другие параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу. Если один или несколько параметров коды неисправностей P0102-P0123 также установлены, сначала восстановите эти параметры коды неисправностей. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
2. Выключите зажигание. Проверьте систему впуска воздуха и вакуумные шланги на наличие утечек и / или препятствий. Выполните ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
3. Выключите зажигание. Проверьте выхлопную систему, включая коллектор, глушитель и каталитический нейтрализатор на наличие утечек. Проверьте на наличие неплотных или неисправных подогреваемый кислородный датчик. См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130-P0141. Выполните ремонт по мере необходимости. Если утечки выхлопных газов не обнаружены, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Проверьте соленоидный клапан и цепь продувки контейнера EVAP. См. соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки. Если система EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу. Выполните ремонт по мере необходимости. Когда ремонт будет завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
5. Выключите зажигание. Проверьте топливные инжекторы на засорение или плохую проводку. См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201 через P0204. Выполните ремонт по мере необходимости. Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Когда ремонт будет завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
6. Выключите зажигание. Осмотрите регулятор давления топлива. Смотрите КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости выполните ремонт. Если регулятор в порядке, перейдите к следующему шагу. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы. (ref-89278-S40961371372001022800000)
7. Выключите зажигание. Проверьте топливный насос и давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости выполните ремонт. Если топливный насос в порядке, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и герметичные. Если разъем и клеммы в порядке, замените блок управления двигателем. Если топливный насос не в порядке, замените топливный насос. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы. (ref-89278-S40961371372001022800000)

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P1510 или P1552. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв в цепи между реле управления двигателем и приводом регулятор оборотов холостого хода. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если напряжение менее 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 вольта или более, отремонтируйте цепь между клеммой № 1 разъема привода регулятор оборотов холостого хода и клеммой № 29 разъема блок управления двигателем. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если напряжение менее 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 В или более, отремонтируйте цепь между клеммой № 3 разъема привода регулятор оборотов холостого хода и клеммой № 2 разъема блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами привода регулятор оборотов холостого хода № 1 и 2 и между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление составляет 10-14 Ом при 20°C, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем и клеммы в порядке, замените привод регулятор оборотов холостого хода. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не равно 10-14 Ом, проверьте работу привода Dc.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P1513 или P1553. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута привода регулятор оборотов холостого хода № 2. Если напряжение батареи присутствует и расшифровка кода ошибки P1513 установлено, перейдите к следующему шагу. Если присутствует напряжение батареи, а расшифровка кода ошибки P1553 установлено, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода регулятор оборотов холостого хода и 88-контактный разъем блок управления двигателем. Если установлен расшифровка кода ошибки P1513, с помощью соединительного провода соедините клемму № 1 разъема регулятор оборотов холостого хода с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 29 разъема жгута блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один ом, устраните обрыв в цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем. После завершения ремонта устраните неисправность.
3. Выключите зажигание. Удалите провод перемычки. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 1 жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если целостность существует, перейдите к шагу 6. Если целостность не существует, устраните замыкание на массу в цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода регулятор оборотов холостого хода и 88-контактный разъем блок управления двигателем. Если установлен расшифровка кода ошибки P1553, с помощью соединительного провода соедините клемму № 3 разъема регулятор оборотов холостого хода с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута блок управления двигателем. Если сопротивление составляет один ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один ом, устраните обрыв в цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем. После завершения ремонта устраните неисправность.
5. Выключите зажигание. Удалите провод перемычки. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 3 жгута привода регулятор оборотов холостого хода. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните короткое замыкание на массу в цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами привода регулятор оборотов холостого хода № 1 и 2 и между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление составляет 10-14 Ом при 20°C, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем и клеммы в порядке, замените привод регулятор оборотов холостого хода. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не равно 10-14 Ом, проверьте работу привода Dc.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1605 или P1606 установлен. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ускорения. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика ускорения. Если напряжение 5,0 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,0 вольт не существует, устраните обрыв в цепи между датчиком ускорения и клеммой № 59 разъема блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ускорения. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика ускорения. Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните обрыв в цепи между датчиком ускорения и клеммой № 71 разъема блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ускорения. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. С помощью соединительного провода соедините клемму 1 разъема датчика ускорения с землей. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 80 разъема блок управления двигателем. Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, устраните обрыв в цепи между датчиком ускорения и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод и отсоедините датчик ускорения и разъемы блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 разъема датчика ускорения. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в цепи между датчиком ускорения и блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ускорения. Измерьте сопротивление между клеммами датчика ускорения № 2 и 3. Если сопротивление составляет приблизительно 21 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет приблизительно 21 000 Ом, замените датчик ускорения. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.
6. Выключите зажигание. Снова подключите датчик ускорения и разъемы блок управления двигателем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Разъем датчика ускорения Backprobe и измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика ускорения. Если присутствует напряжение 2,3-2,7 В, убедитесь, что клеммы разъема блок управления двигателем чистые и плотные. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените датчик ускорения. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. Если 2,3-2,7 В нет, замените датчик ускорения, когда ремонт завершен, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1611 или P01613 установлен. Сначала восстановите расшифровка кода ошибки P1586, если он установлен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем и 26-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью соединительного провода подключите клемму 10 разъема блок управления трансмиссией (светло-голубой провод) к земле. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 61 разъема блок управления двигателем (светло-голубой провод). Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, восстановите разомкнутый в светло-голубом проводе между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Убедитесь, что работа завершена.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем и 26-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 10 26-контактного разъема блок управления трансмиссией. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1611, перейдите к шагу 5. Если параметр расшифровка кода ошибки P1613 установлен, а параметр continuity не установлен, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки P1613 установлен, а параметр continuity установлен, устраните короткое замыкание в цепи массы между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.
4. Если установлен расшифровка кода ошибки P1613, убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем и 26-контактный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение между землей и 26-контактным разъемом блок управления трансмиссией, клемма № 10. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, убедитесь, что клеммы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией чистые и плотные. Если разъемы исправны, замените CM на заведомо исправные компоненты.
5. Если расшифровка кода ошибки P1611 установлен, убедитесь, что зажигание выключено. Если существует непрерывность, устраните короткое замыкание в цепи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если непрерывности не существует, убедитесь, что разъемы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией чистые и плотные. Если разъемы в порядке, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправный компонент. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу системы.