Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Hyundai Elantra II рестайлинг

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-132°C (80-96 ° C). Проверьте компрессию двигателя на двигателе с заданной скоростью прокрутки, все свечи зажигания сняты и дроссельная заслонка широко открыта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Противодавление выхлопной системы можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик подогреваемый кислородный датчик. Подключите манометр 1,0-5,0 фунт / кв. дюйм (0,07-,35 кг / см2) и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2,0 фунт / кв. дюйм (0,14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.

Топливная система

Акцент, Элантра и Тибурон

Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После остановки двигателя выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снова подсоедините разъем жгута топливного насоса. Когда ремонт завершен и топливопроводы должным образом закреплены, снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и проверьте наличие утечек. При необходимости устраните неисправность. См. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-89278-S31892840902001022800000)

Соната

На Sonata 2.4L отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике. На Sonata 2.5L отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. На всех моделях запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. После остановки двигателя выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снова подсоедините разъем жгута топливного насоса. Когда ремонт завершен, и топливопроводы правильно закреплены, снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем топливного насоса, включите топливный насос и проверьте наличие утечек, как необходимо. См. (ref-89278-S31892840902001022800000)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Найдите топливный фильтр в левом заднем углу моторного отсека, ниже главного тормозного цилиндра. На Elantra и Tiburon снимите быстроразъемные крепления топливных магистралей вместе и отсоедините штуцер резервуара главного цилиндра. На всех моделях отсоедините топливный шланг высокого давления от верхней части топливного фильтра. Закройте соединение шланга ветошью, чтобы избежать разбрызгивания топлива. (ref-89278-S06000865052001022800000)
2. С помощью адаптера манометра топлива установите манометр топлива на топливный фильтр. (Рисунок 2) Затяните болт адаптера манометра топлива до 18-26 футов фунтов (24-35 Н.м). Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если утечек нет, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-89278-S31892840902001022800000)
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) ". Если измерения не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если измерения в порядке, перейдите к шагу 8. (ref-89278-S36825763162001022800000)
5. Если давление топлива ниже указанного, проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, утечки топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива, утечки из шланга забора топлива в баке или низкого давления нагнетания топливного насоса. При необходимости замените топливный фильтр, регулятор давления топлива, шланг забора топлива или топливный насос. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива больше указанного, проверьте наличие залипания регулятора давления топлива или ограниченно изогнутого или изогнутого шланга или трубопровода возврата топлива, отремонтируйте или замените топливные шланги и / или трубопровод, или замените регулятор давления топлива.
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверьте, нет ли ограниченного или поврежденного вакуумного шланга и / или вакуумного отверстия коллектора, или залипания регулятора давления топлива или плохо сидящего клапана.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановите двигатель и проверьте манометр на снижение давления топлива. Давление топлива должно удерживаться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверьте наличие негерметичной форсунки. При необходимости замените. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Замените топливный насос. После завершения ремонта проверьте наличие утечек топлива и перепроверьте давление топлива.
9. После окончания опробования стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините манометр давления топлива от болта переходника, убедитесь, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снимите болт переходника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и замените на оригинальный болт, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Рис. 1) Проверьте отсутствие подтекания топлива. (ref-89278-S06000865052001022800000)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закройте соединение шланга ветошью. (ref-89278-S06000865052001022800000)
2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-38000) установите манометр давления топлива в трубопровод подачи топлива. (Таблица 3) Затяните болт адаптера манометра топлива до 18-26 футов фунтов (24-35 Н.м). Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
3. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если утечек нет, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-89278-S31892840902001022800000)
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) ". Если измерения не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если измерения в порядке, перейдите к шагу 8. (ref-89278-S36825763162001022800000)
5. Если давление топлива ниже указанного, проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, утечки топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива, утечки из шланга забора топлива в баке или низкого давления нагнетания топливного насоса. При необходимости замените топливный фильтр, регулятор давления топлива, шланг забора топлива или топливный насос. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива больше указанного, проверьте наличие залипания регулятора давления топлива или ограниченно изогнутого или изогнутого шланга или трубопровода возврата топлива, отремонтируйте или замените топливные шланги и / или трубопровод, или замените регулятор давления топлива.
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверьте, нет ли ограниченного или поврежденного вакуумного шланга и / или вакуумного отверстия коллектора, или залипания регулятора давления топлива или плохо сидящего клапана.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановите двигатель и проверьте снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно удерживаться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива снижается медленно после остановки двигателя, проверьте наличие негерметичной форсунки. Замените при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Замените топливный насос. После завершения ремонта проверьте наличие утечек топлива и перепроверьте давление топлива.
9. После окончания опробования стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините манометр давления топлива от болта переходника, убедитесь, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снимите болт переходника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и замените на оригинальный болт, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Рис. 1) Проверьте отсутствие подтекания топлива. (ref-89278-S06000865052001022800000)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (НА МАЛОМ ГАЗЕ)

Схема №2

Войти

Установка датчика давления топлива (показана соната 2.4L; соната 2.5L аналогична). Схема №3

Войти

1. Снимите контрольное реле блок управления двигателем, расположенное под левой стороной приборной панели, рядом с панелью предохранителей. С помощью предохранительного провода-перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 4. (Острие4) С помощью другого провода-перемычки заземлите клемму реле № 2.
2. При возбуждении реле проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать до отключения напряжения. Если целостность цепи соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. С помощью плавкого соединительного провода подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 4. С помощью другого соединительного провода заземлите клемму реле № 2. При нахождении реле под напряжением проверьте целостность между клеммами № 3 и № 5. Целостность должна существовать до отключения напряжения. Замените реле, если целостность не указана.

Соната (2.4L)

1. Демонтировать реле управления ЭСУД, которое крепится справа от центральной опоры приборной панели, под радиосвязь. С помощью плавкой перемычки подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 5. С помощью другой перемычки заземлить клемму реле № 7.
2. При включенном реле проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать до отключения напряжения. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Замените реле, если целостность цепи не существует.
3. С помощью плавкого соединительного провода подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 6. С помощью другого соединительного провода заземлите клемму реле № 8. При возбужденном реле проверьте целостность цепи между клеммами реле № 4 и 6. Целостность цепи должна существовать до отключения напряжения. При отсутствии целостности замените реле.

Соната (2.5L)

1. Снимите реле управления блок управления двигателем, которое установлено справа от центральной опоры приборной панели, под радиосвязью. С помощью плавкой перемычки подайте напряжение батареи на клемму реле № 2. С помощью другой перемычки заземлите клемму реле № 4.
2. При включенном реле проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 5. Целостность цепи должна существовать до отключения напряжения. При отсутствии целостности замените реле.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как проверить розжиг

Искра (свеча зажигания)

Подключите свечу зажигания к кабелю высокого напряжения. Убедитесь, что зазор свечи зажигания составляет 0 039-0 043 " (1,0-1,1 мм). Заземлите внешний электрод свечи зажигания (основной корпус свечи зажигания) и коленчатый двигатель. Искра должна возникнуть в разрядном промежутке между электродами.

Цепь питания катушки зажигания (акцент)

Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема (черный / белый провод) и землей. ( 6) Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи не существует, восстановите цепь между катушкой и выключателем зажигания.

Цепь питания катушки зажигания (Elantra и Tiburon)

Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема и землей. (Рисунок 6) Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте цепь между катушкой и выключателем зажигания.

Цепь питания катушки зажигания (Sonata 2.4L)

1. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем 3-контактного жгута катушки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контактом 3-контактного разъема катушки № 3 (Tan / Black провод). ( 7) Если напряжение батареи не существует, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 4-контактный разъем датчика неисправности зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика (розовый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите цепь между датчиком неисправности зажигания и выключателем зажигания.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами датчика неисправности зажигания № 1 и 2. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь между датчиком неисправности зажигания и подозрительной катушкой. Если целостность цепи не существует, замените датчик неисправности зажигания.

Цепь питания катушки зажигания (Sonata 2.5L)

Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема № 4 (Розовый / Черный провод) и землей. ( 8) Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтировать цепь между катушкой и выключателем зажигания.

Цепь массы катушки зажигания (акцент)

Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления двигателем и 3-контактный разъем катушки зажигания. ( 6) и ( 9). Проверьте наличие обрыва или замыкания в Коричневом проводе между клеммой № 25 разъема блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема катушки, и в Синем проводе между клеммой № 52 разъема блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема катушки. При необходимости восстановите цепи.

Контур массы катушки зажигания (Elantra и Tiburon)

Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем блок управления двигателем и 3-контактный разъем катушки зажигания. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между клеммой № 25 разъема блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема катушки, а также между клеммой № 52 разъема блок управления двигателем и клеммой № 3 разъема катушки. При необходимости восстановите цепи.

Контур массы катушки зажигания (Sonata 2.4L)

Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и контактом 3-контактного разъема подозрительной катушки № 2 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, восстановите цепь между подозрительной катушкой и заземлением, расположенным в середине брандмауэра в моторном отсеке.

Контур массы катушки зажигания (Sonata 2.5L)

Выключите зажигание. Отсоедините 9-контактный разъем 94-5 блок управления двигателем и 4-контактный разъем катушки зажигания. (Таблица 8) и (Таблица 12). Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях массы между указанными 4-контактными клеммами разъема жгута катушки и клеммами разъема блок управления двигателем 94-5. См. " Тестирование цепи массы катушки (Sonata 2.5L) ". При необходимости устраните неисправность. (ref-89278-S39099588522001022800000)

Тестирование цепи массы катушки (Sonata 2.5L)

Сопротивление катушки зажигания (Accent, Elantra и Tiburon)

1. Отсоедините 3-контактный разъем катушки зажигания. Измерьте сопротивление первичной катушки для цилиндров № 2 и 3 между клеммами разъема катушки № 1 и 3. Измерьте сопротивление первичной катушки для цилиндров № 1 и 4 между клеммами разъема № 2 и 3. (Рис. 6) Замените катушку, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". (ref-89278-S33274298332001022800000)
2. Для проверки сопротивления вторичной катушки отсоедините провода свечи зажигания. Измерьте сопротивление между выводами высоковольтной катушки № 1 и 4, и между башнями катушки № 2 и 3. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Замените катушку, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-89278-S33274298332001022800000)

Сопротивление катушки зажигания (Sonata 2.4L)

1. Выключите зажигание. Чтобы проверить сопротивление первичной катушки, отсоедините подозрительный 3-контактный разъем катушки. С помощью предохранительного соединительного провода подключите 3-вольтовый источник питания к выводу транзистора питания катушки № 2. С помощью другого соединительного провода подключите вывод транзистора питания катушки № 1 к заземлению источника питания. (Рисунок 7)
2. Измерьте сопротивление между выводами силового транзистора катушки № 2 и 3. См. таблицу " DIS катушка зажигания RESISTANCE ". Непрерывность не должна существовать, когда силовой транзистор катушки не находится под напряжением. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-89278-S33274298332001022800000)
3. Чтобы проверить сопротивление вторичной катушки, отключите 3-вольтовый источник питания и заземлите транзистор питания катушки. Измерьте сопротивление вторичной катушки между выводами высокого напряжения. (Таблица 7) См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Замените катушку, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-89278-S33274298332001022800000)

Сопротивление катушки зажигания (Sonata 2.5L)

1. Отсоединить 4-контактный разъем катушки зажигания. Замерить сопротивление первичной катушки для цилиндров № 1 и 4 между клеммами соединителя № 1 и 3. Замерить сопротивление первичной катушки для цилиндров № 2 и 5 между клеммами соединителя № 1 и 4. Замерить сопротивление первичной катушки для цилиндров № 3 и 6 между клеммами соединителя катушки № 1 и 2. (Рис. 8) Заменить катушку, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". (ref-89278-S33274298332001022800000)
2. Для проверки сопротивления вторичной катушки отсоедините провода свечи зажигания. Замерьте сопротивление между выводами высоковольтной катушки № 1 и 4, между выводами № 2 и 5 и между выводами № 3 и 6. (Рисунок 8) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Замените катушку, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-89278-S33274298332001022800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS - Ом @ 20°C

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.