Система рулевого управления с силовыми рейками и шестернями: Прочее Hyundai Elantra II рестайлинг

Непрерывность электромагнита EPS

Отсоединить разъем электромагнита САЗ в отсеке двигателя, проверить с помощью омметра целостность на клеммах электромагнитного клапана, при отсутствии целостности заменить электромагнит.

Рулевое усилие слишком легкое на умеренных и высоких скоростях

Возможная причина: Модуль управления. Использовать сканирующий инструмент для проверки стационарного рулевого усилия. Проверить ток соленоида в зависимости от изменений скорости автомобиля.

Возможная причина: рулевой механизм и рычажный механизм. Проверить работу перепускного клапана соленоида. См. " УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ЛЕГКОЕ НА УМЕРЕННЫХ И ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ EPS.

Движение руля тяжелое с включенным зажиганием

Возможная причина: Рулевой механизм и рычажный механизм. Проверить целостность соленоидного клапана и перепускной клапан.

Возможная причина: Жгут предохранителей. Проверить, нет ли перегоревшего предохранителя. Если предохранитель в порядке, Отсоединить разъем модуля управления. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 6.

Возможная причина: Модуль управления. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC или замок. Убедиться, что отказоустойчивая функция работает. Проверить целостность каждого жгута и наличие нарушений в цепи питания модуля управления. См. " ДВИЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ТЯЖЕЛОЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ " в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ EPS.

Усилие рулевого управления слишком мало на умеренных и высоких скоростях

1. Проверить усилие в рулевом управлении на стандартное значение 5,1 фунта (2,4 Н). Если усилие в рулевом управлении не изменяется, соленоид EPS неисправен. Проверить соленоид EPS. См. " ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА EPS " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Если соленоид в порядке, проверить наличие проблем в коробке рулевого управления. Если усилие в рулевом управлении составляет 5,1 фунта (2,4 Н), перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу ВСС. Если ВСС неисправна, заменить ВСС. Если ВСС исправна, проверить соединения жгута ВСС и при необходимости отремонтируйте. Если соединения исправны, отремонтируйте жгут между ВСС и модулем управления.

Движение рулевого колеса тяжелое с включенным зажиганием

1. На Sonata проверить предохранитель № 1 в блоке предохранителей панели приборов. На Elantra и Tiburon проверить предохранитель № 15 в блоке предохранителей панели приборов. На всех моделях, если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание в жгуте или заменить предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем модуля управления. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. На Sonata проверить наличие напряжения между клеммой разъема модуля управления № 7 и землей. На Elantra и Tiburon проверить наличие напряжения между клеммой разъема модуля управления № 12 и землей. На Sonata, если напряжение не 12 вольт, отремонтировать цепь между предохранителем № 1 и клеммой модуля управления № 7. На Elantra и Tiburon, если напряжение не 12 вольт, отремонтировать цепь между разъемом разъема модуля управления № 12 Перейти на клеммы управления № 15 и №.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута модуля управления № 1 и № 2 (Sonata) или клеммами № 1 и № 6 (Elantra и Tiburon), при наличии целостности переходите к шагу 5. При отсутствии целостности отсоединить разъем электромагнитного клапана САЗ в отсеке двигателя и переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи между клеммами разъема EPS на рулевом колесе. Если нет целостности, проверить проводку соленоида. Если проводка в порядке, заменить соленоидный клапан. Если целостность цепи присутствует, отремонтируйте цепь между модулем управления и соленоидным клапаном EPS.
5. Если на шаге 3 между контактами No1 и No6 разъема модуля управления (Elantra и Tiburon) или контактами No1 и No2 (Sonata) была измерена прозвонка 5,7-7,7 Ом, то неисправен модуль управления или имеется плохой контакт на разъеме модуля управления. Отремонтируйте по мере необходимости. Если прозвонка не составляет 5,7-7,7 Ом, проверить наличие плохого контакта на разъеме электромагнитного клапана и отремонтируйте по мере необходимости.

Стравливание гидросистемы

1. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Повернуть рукой шкив масляного насоса несколько раз. Повернуть рулевое колесо слева направо 5-6 раз. Отсоединить провод высокого натяжения катушки. Проворачивайте двигатель прерывисто в течение 15-20 секунд, при этом поворачивая рулевое колесо влево и вправо. Подсоединить провод высокого натяжения катушки. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
2. Проверить уровень жидкости и убедиться, что жидкость не молочная. Повернуть рулевое колесо влево и вправо и убедиться, что уровень жидкости не изменяется. Если уровень жидкости изменяется более чем на 2 " (5 мм) или если шум слышен от насоса и регулирующего клапана, заполните жидкостью до отметки MAX на щупе.
3. Повторяйте шаг 2 до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в жидкости, а уровень жидкости перестанет колебаться более чем на 0,2 дюйма (5 мм).

Ремень насоса ГУР

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Предварительная нагрузка на шестерню

С помощью динамометрического ключа ДЮЙМ-фунт и переходника (09565-11100) измерить натяг при повороте шестерни на один оборот. Если натяг не равен 5-12 ДЮЙМ фунт (.6-1.3 Н.м), отрегулировать крышку опоры держателя. Снова проверить натяг. Затянуть контргайку крышки опоры держателя.

Рулевой механизм