Испытание под давлением насоса ГУР
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса и установить между насосом и напорным шлангом манометр (09572-22100) и переходник (09572-22000).
- Стравите воздух из системы. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо несколько раз до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 50°C. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об / мин.
- Закрыть и открыть запорный клапан для измерения давления жидкости. Давление сброса должно быть на уровне спецификации или близко к ней. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ СБРОСА ". Если давление сброса не соответствует указанному, заменить насос. Стравите систему.
| Внимание | НЕ оставляйте запорный клапан на манометре закрытым более 10 секунд, иначе это приведет к повреждению масляного насоса. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Акцент | 924 (65) |
| Элантра и Тибурон | 882-953 (62-67) |
| Соната | 1138 (80) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ СБРОСА
Схема №5
Как продиагностировать код неисправности
Модуль управления выполняет функцию самодиагностики. Он может хранить коды неисправностей при обнаружении неисправностей в системе. Чтобы получить доступ к кодам, выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подключить инструмент к контакту № 13 разъема канала передачи данных, расположенного под левой стороной приборной панели. Подключить другой вывод к земле. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Код неисправности будет мигать на экране сканирующего инструмента. В системе EPS возможны четыре кода неисправности: Код 11, 12, 13 или 14. Описание кодов см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
Определения кодов неисправностей
- Код 11 Код 11 будет установлен, если входное напряжение батареи в систему EPS меньше 8 вольт, или больше 17 вольт.
- Код 12 Код 12 будет установлен, если напряжение датчик положения дроссельной заслонки в систему САЗ составляет 1,2 В и более, а в датчик положения дроссельной заслонки сигнал от ВСС не поступает.
- Код 13 Код 13 будет установлен, если ток контроля датчика скорости рулевого управления в систему EPS превышает 1,28 А в течение одной секунды, или если проводка соленоида и цепь разомкнуты.
- Код 14 Код 14 будет установлен, если проводка датчика угловой скорости разомкнута.
Как проверить систему рулевого управления с силового рейки и шестернями: диагностики
Проверить подшипники, втулку зубчатой рейки и зубья зубчатой рейки на наличие повреждений и износа. Проверить наличие погнутой зубчатой рейки. Проверить наличие износа или повреждений зубьев шестерни. Проверить подшипники на наличие чрезмерного люфта, заедания или ненормального шума во время вращения. Заменить все масляные уплотнения и уплотнительные кольца.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Нанести соответствующую жидкость на все уплотнительные кольца. Использовать универсальную смазку для смазки зубьев рейки, подшипников и зубьев на клапане-шестерне в сборе. Сборку производите в порядке, обратном разборке.
- Используя рукоятку привода (09555-21000) и соответствующую направляющую и установщик, опорную шайбу сиденья и масляное уплотнение в корпусе зубчатой передачи. См. таблицу " ОБОРУДОВАНИЕ ПРИВОДА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ ". (Таблица 2) Используя правильный установщик подшипников, установить НОВЫЕ подшипники (игольчатые, конусные или шариковые) в корпус зубчатой передачи.
- С помощью правильного установщика уплотнений установить уплотнение втулки держателя. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на втулку держателя. Установить смазанный держатель в корпус зубчатой передачи. НЕ закрывайте вентиляционное отверстие держателя смазкой.
- Установить масляную втулку рейки 2100 Установить маслопровод реечной трубки11000 Поставить масляный затвор на стойку 09000 Установить смазочное кольцо на стойку175 Установить масло на стойку5000-Маслонаправляющее устройство на стойкоаксиальное отверстие в корпусе штатива Установить маслом на стойке 21000-Масляное уплотнение На подшипнике220 При установке конец кольца не должен быть виден через щелевое отверстие в кожухе стойки. ( 3) ПРИВОД ШЕСТЕРНЯ ОБОРУДОВАНИЕ ЧАСТЬ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ, за исключением корпуса конусного подшипника клапана 09432-2100
- На всех моделях, кроме Sonata, использовать Installer (09432-21600) для посадки масляного уплотнения и шарикоподшипника в корпус клапана. На всех моделях установить уплотнительные кольца на узел клапана шестерни. Нанести универсальную смазку на шестерни узла клапана шестерни и соответствующую жидкость на зоны запорной арматуры. (Рисунок 4) Установить клапан шестерни в корпус шестерни.
- На всех моделях, кроме Sonata, использовать Seal Installer (09573-21100) для посадки уплотнения и подшипника в корпус клапана. (Таблица 5) - (Таблица 8). На Sonata использовать Подшипник Installer (09222-21100) и Seal Installer (09432-21601) для посадки подшипника и уплотнения в корпус клапана.
- На всех моделях, кроме Sonata, установить НОВОЕ масляное уплотнение корпуса зубчатой передачи к коробке передач и установить коробку передач в корпус рейки. На всех моделях установить шайбу язычка, а затем тягу. Совместите лепестки шайбы язычка с канавками в рейке. Поставить шайбу язычка на место.
- Когда вал шестерни полностью повернут по часовой стрелке, затянуть НОВУЮ самоконтрящуюся гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанести герметик на резьбовой участок торцевой заглушки и затянуть в соответствии с техническими условиями. Используя пуансон, поставить заглушку в 2 местах на ее окружности.
- На всех моделях установить втулку, пружину опоры стойки и крышку опоры стойки. На всех моделях, кроме Sonata, нанести резьбовой герметик на вилку ярма перед установкой. На Sonata нанести резьбовой герметик на резьбовой участок крышки опоры стойки.
- На всех моделях прикрепите штекер опоры стойки к корпусу редуктора. На Accent и Sonata затянуть штекер опоры стойки на 15 футов фунтов (20 Н.м) и ослабить 10 градусов. На Elantra и Tiburon затянуть штекер опоры стойки на 11 футов фунтов (15 Н.м) и ослабить 30-60 градусов. Установить стопорную гайку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- На всех моделях установить гидравлические подающие трубки. Смазать универсальным смазочным материалом башмак крепления канавки в тяге. Сдвинуть НОВЫЙ резиновый башмак крепления ленты на тягу.
- Осторожно установить пыльников на место, НЕ перекручивая пыльников, установить на пыльников крепежную ленту, заправить конец тяги универсальной смазкой и установить НОВУЮ пылезащитную крышку с прижимным кольцом.
- Установить концы тяг. Отрегулировать длину каждой тяги. Измерить от наружного края зажатого кожуха до наружного края контргайки тяги. См. таблицу " ДЛИНА УСТАНОВЛЕННОЙ ТЯГИ ". Проверить и отрегулировать предварительную нагрузку шестерни по мере необходимости. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Акцент | 7,25-7,35 (184-186) |
| Элантра и Тибурон | 7,6 (193) |
| Соната | 1,86 (47) |
ДЛИНА УСТАНОВЛЕННОЙ АНКЕРНОЙ ТЯГИ
Как осмотреть и повторная сборка
Проверить износ шкива в сборе и вала, кулачкового кольца, ротора и лопаток, износ задней крышки и переднего корпуса, наличие засорения в клапане управления потоком, смазать уплотнительные кольца и лопатки соответствующей жидкостью, используя НОВЫЕ уплотнения и уплотнительные кольца, собрать насос в порядке, обратном разборке, и установить лопатки в ротор в правильном направлении. (Рис. 10)
