Поиск неисправностей за исключения капитального ремонта - автоматической коробки передачи A4AF2 и A4bf1: диагностики
ПримечаниеДля устранения неисправностей электронной системы управления трансмиссия, см. статью Электронные средства управления HYUNDAI A4AF2 и A4bf1.
Как продиагностировать симптомы
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Проведите дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, выполните соответствующие тесты на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-428-S35073278912000030800000)
ПримечаниеВозможные причины, перечисленные жирным шрифтом, являются элементами высокого приоритета при проверке.
Дорожное испытание
- Перед дорожным испытанием транспортного средства убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии, состояние жидкости и регулировка троса переключения передач были проверены и исправлены по мере необходимости.
- Испытание транспортного средства на дороге и проверка на ненормальный шум и проскальзывание сцепления. Указанные сцепление и тормоз применяются на назначенной передаче. См. Таблицу " СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-428-S19886543762000030800000)
- Убедитесь, что скорости повышающей и понижающей передач соответствуют открытию дроссельной заслонки, скорости транспортного средства и положению переключателя диапазонов (ECON / NORM / Pwr) и переключателя повышающей передачи. (Таблица 4) - (Таблица 8). Переключатель диапазонов расположен на пассажирской стороне центральной консоли. Переключатель повышающей передачи установлен на стороне рычага переключения передач водителя.
- Различные процедуры испытаний могут быть использованы для обнаружения любого скользящего компонента и подтверждения правильной работы хороших компонентов. Неисправность может быть вызвана утечкой гидравлических цепей или заеданием клапанов.
- Дополнительные испытания необходимы, если фактическая причина неисправности не может быть легко определена. Если не существует явной неисправности, НЕ разбирайте трансмиссия до тех пор, пока не будут проведены гидравлические испытания под давлением. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-428-S01948667802000030800000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Гидравлическое испытание под давлением
- Установите тахометр. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Примените стояночный тормоз. Заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.
- Редукционный тормоз, тормоз kickdown, передняя муфта сцепления, задняя муфта сцепления, концевая муфта сцепления, демпферная муфта сцепления, тормоз низкий-reverse и давление гидротрансформатора проверяются на указанных отводах давления на трансакселе. (Таблица 10)
- Снять пробку нагнетательного крана, установить манометр на соответствующем нагнетательном кране, запустить и эксплуатировать двигатель на заданных оборотах с рычагом переключения в положении для испытываемого давления. (Выпуск 11) Давление должно быть в пределах спецификации.
- Если давление не соответствует спецификации, см. таблицу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ИСПЫТАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление в тормозной системе при торможении или давление в каком-либо сцеплении ниже указанного, может потребоваться регулировка давления в линии. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-428-S34250897662000030800000)(ref-428-S18701281102000030800000)
- Если пониженное давление не соответствует спецификации, может потребоваться регулировка пониженного давления. См. " РЕГУЛИРОВКА ПОНИЖЕННОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-428-S10767779552000030800000)
- Выключите двигатель. Снимите манометр. Установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-428-S28399610892000030800000)
| Признак | Вероятная причина |
|---|---|
| Все давления низкие или высокие | Ограниченный основной масляный фильтр на корпусе клапана, неправильная регулировка давления в линии, залипание клапана регулятора в корпусе клапана, незакрепленные болты корпуса клапана, неисправный масляный насос |
| Неподходящее понижающее давление | Неправильная регулировка давления в линии, ограниченный L-образный масляный фильтр на промежуточной пластине в корпусе клапана, неправильная регулировка редуцирующего давления, залипание редуцирующего клапана в корпусе клапана, незакрепленные болты корпуса клапана |
| Неправильное нажатие на педаль тормоза | Дефектные D-кольца или уплотнительные кольца на сбрасывающем сервопоршне или втулке, ослабленные болты корпуса клапана, дефектный корпус клапана |
| Неправильное переднее давление сцепления | Дефектные D-кольца или уплотнительные кольца на сбрасывающем сервопоршне или втулке, ослабленные болты корпуса клапана, дефектный корпус клапана, дефектные компоненты передней муфты, поврежденная прокладка масляного насоса или уплотнительные кольца |
| Неправильное давление в концевой муфте | Дефектные D-кольца или уплотнительные кольца на концевой муфте, ослабленные болты корпуса клапана, дефектный корпус клапана |
| Неправильное низкое давление торможения заднего хода | Кольцо " О " между корпусом клапана и корпусом трансмиссия повреждено или отсутствует, незакрепленные болты корпуса клапана, дефектный корпус клапана, дефектные кольца " О " на поршне или фиксаторе тормоза с низким реверсом |
| Неправильное давление включения или выключения сцепления демпфера | Залипание соленоида управления муфтой демпфера или клапана управления муфтой демпфера, засорение или утечка в маслоохладителе и / или линиях охладителя, повреждение уплотнительного кольца входного вала, неисправность гидротрансформатора |
| Неправильное заднее давление сцепления | Неисправное заднее D-кольцо сцепления или уплотнительное кольцо, незакрепленные болты корпуса клапана, неисправный корпус клапана |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Схема №10
Схема №11
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа.
- Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса, убедитесь, что шестерни вращаются плавно, установите прямую кромку на корпус масляного насоса, над обеими шестернями.
- Измерьте щупом боковой зазор шестерни маслонасоса между каждой шестерней и прямой кромкой и при превышении бокового зазора шестерни маслонасоса.0008-.0019 " (.020-.048 мм) замените маслонасос.
Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Встряхните передний поршень сцепления, чтобы убедиться, что контрольный шарик, расположенный в переднем поршне сцепления, свободно перемещается. Проверьте компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените. Убедитесь, что в уплотнительных зонах кольца " D " нет шероховатостей.
Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Замените компоненты в соответствии с требованиями. Убедитесь, что на уплотнительных участках кольца " D " нет шероховатостей.
Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Замените компоненты в соответствии с требованиями. Убедитесь в отсутствии шероховатостей на кольце " D " или участках уплотнения масляного уплотнения.
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Замените компоненты по мере необходимости.
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Замените компоненты по мере необходимости.
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстии.