Устройство и принцип работы диагностики - автоматической коробки передачи A4AF2 и A4bf1: обзора
Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение клапана коробки передач и блокировка муфты демпфера (блокировка гидротрансформатора) управляются модулем управления крутящим моментом трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), расположенным под приборной панелью, слева от рулевого колеса. блок управления трансмиссией получает информацию от устройств ввода и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением (SCSV) и электромагнитный клапан управления давлением (PCSV), установленный на корпусе клапана, чтобы управлять преобразователем трансмиссии.
Переключатель повышенной передачи установлен на стороне водителя рычага переключения передач. Когда переключатель повышенной передачи нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключится на повышенную передачу, а индикатор O / D OFF на приборной панели будет выключен.
При отпускании переключателя повышающей передачи в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия не переключается на повышающую передачу, и загорается индикаторная лампа O / D OFF (ВЫКЛ).
Переключатель режима расположен на стороне пассажира в режиме максимальной экономии переключения передач, рядом с консолью. На акценте переключатель режима содержит режим ECON (экономичный) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель режима содержит режим NORM, входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель режима переведен в режим ECON, входной сигнал подается в блок управления трансмиссией, и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если сбой или проблема существуют в электронной системе управления трансмиссия. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной области трансмиссия. См. " Система самодиагностики ". (ref-429-S11546347512000110800000)
Электронная система управления содержит отказоустойчивую систему на случай неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система будет управлять работой трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах повторяющееся количество раз, трансмиссия может оставаться на 2-й или 3-й передаче. Это называется отказоустойчивым режимом. Парковые, нейтральные и реверсивные передачи будут работать в отказоустойчивом режиме, но только одна передняя передача будет работать.
Трансмиссия оснащен системами блокировки переключения и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения Park, если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка спуска со стороны рычага переключения передач. Система блокировки ключа предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении Park. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ HYUNDAI.