Система подогревателя
| Пункт | Технические характеристики | Состояние | |
|---|---|---|---|
| Теплопроизводительность | 5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или более | Селекторный переключатель режимов: HEAT Выключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлонов США, 79,2 Imp gal) / ч | |
| Расход воздуха | 300 м 3 (10 593 куб. фут) / ч | Тепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В | |
| Макс. расход воздуха | 500 м 3 (17 655 куб. фут) / ч | Переключатель контроля температуры: FULL COLD Скорость вентилятора воздуходувки: 4-е положение Рычаг селектора режима: RECIRC | |
| Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина) | 193,5 x 152 x 35,0 мм (7,62 x 5,98 x 1 378 дюйма) | ||
| Электродвигатель вентилятора отопителя | Напечатать | Магнитный двигатель 220 Вт или менее | При 12 В |
| Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина) | Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) | ||
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
HFC-134A система кондиционирования воздуха
В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
Схема №122
- Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке «А», прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система кондиционирования установлена в автомобиле.
Компрессорное масло
- HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
- Используйте только разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a; используйте только L200PG.
- Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
- HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.
Хладагент
- Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
- Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №123
- Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
- Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте горячую воду с температурой не более 40°C.
- Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
- При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
- Хладагент нетоксичен и безвреден при нормальных условиях эксплуатации, но он может перейти в фосген (ядовитый дым) при открытом пламени или высоких температурах (вызванных сигаретой или нагревателем).
- Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
- Во избежание разрушения озонового слоя не допускать выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно используйте его.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Используйте новые уплотнительные кольца.
- Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газа хладагента, выполняйте операции без перчаток и магазинных полотенец.
- Во избежание прилипания смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установите их.
- Используйте динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
- Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закройте трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений.
- Визуально проверьте поверхности и сопрягаемую поверхность уплотнительных колец, резьб и мест соединений, при обнаружении неисправности замените соответствующие детали.
- Установите уплотнительные кольца под прямым углом к буртику трубки.
- Смажьте уплотнительные кольца маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанесите масло на верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец, а также на уплотнительное кольцо и конечность трубки.
- При соединении шлангов или труб используйте 2 ключа (динамометрический ключ для затяжки). Закрепляя одну сторону гаечным ключом, затяните другую сторону до указанного крутящего момента динамометрическим ключом. Если для затягивания используется только один ключ, момент затяжки будет чрезмерным или недостаточным. Это может вызвать перекос трубы или утечку газа, что приведет к повреждению рукавов и трубопроводов.
- После затяжки используйте чистое полотенце для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
- При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоедините соединения, снимите уплотнительные кольца и проверьте уплотнительные кольца, резьбу и соединения.
Подготовительный инструмент
| Внимание | При работе на транспортных средствах с системой HFC-134a используйте только указанные инструменты и детали HTC-134. Не смешивайте их с инструментами и деталями CFC-12. Если смешиваются хладагент или компрессорное масло ГФУ-144а и хтагх1, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть разрушен. Чтобы помочь предотвратить смешивание деталей и жидкости Гфу134 и хстаг2, в системах инструментов и шнеков и типах используемых сервисных клапанов также не должны быть разные детекторы утечки газа. CFC-12 CFC-12 CFC-12 |
|---|
| HFC-134a | CFC-12 | |
|---|---|---|
| Тип инструмента и винта | Миллиметровый размер | Размер в дюймах |
| Тип клапана | Тип быстроразъемного соединения | Ввертной тип |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИНСТРУМЕНТА
Схема №129
Схема №130
Схема №131
AUTO кондиционер (АВТ.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Ручной кондиционер
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Перед установкой установите переключатель регулировки температуры в положение " FULL HOT ".
Зазор магнитной муфты
- Проверьте зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.
Стандарт
0,45 + / -0,15 мм (0,0177 + / - 0,0059 дюйма)
Схема №132
- Отсоедините разъем компрессора.
- Подсоедините клемму № 3 разъема компрессора от аккумуляторной батареи к положительному (+) выводу Заземлите отрицательный (-) вывод на корпус.
- Убедитесь, что магнитная муфта входит в зацепление. Если НГ, замените компрессор.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Выполните операцию по возврату масла согласно разделу " РАБОТА ", Компрессорное масло. (ref-216290-S42309330072006011800000)
- Выключите выключатель кондиционер и выключите двигатель.
- С помощью системы регенерации хладагента слить хладагент. См. " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ", Процедура восстановления хладагента. (ref-216290-S42309330072006011800000)
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите воздуховод (А).
- Отсоедините шланг низкого давления (A) и шланг высокого давления (B). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительные кольца на шланге. Немедленно уплотните шланг пробкой или виниловой лентой для предотвращения попадания загрязнений.
- Снимите клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-208385-S05156500592005120700000)
- Снимите генератор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ", Генераторы. (ref-167690-S02906563862004102000000)
- Отсоедините жгут компрессора от страховочного троса.
- Снять болты с кронштейна компрессора. 4 ЦИЛИНДРА: 6 ЦИЛИНДРОВ
- Ослабьте болты, чтобы снять компрессор с кронштейна.