Описание полуоси - передние: обзора
Внутренний конец каждой полуоси соединен с трансмиссией через шарнир постоянной скорости вращения диска (безударно закрепленный свободный кольцевой штативный шарнир (Sfj), который является гибким в осевом направлении, а внешний конец присоединен через коническое соединение ролика к ступице колеса, которая поддерживается коническим роликовым подшипником, расположенным внутри корпуса моста. Bj- имеет большой рабочий угол. Оба шарнира постоянной скорости обеспечивают плавное, регулярное вращение ведущих колес с минимальной вибрацией.
Sfj может быть разобран для обслуживания. Он обеспечивает максимальный рабочий угол 25 ° и может перемещаться в осевых направлениях. Максимальный рабочий угол Bjs составляет 47,5 °.
