Описание функций
- Антиблокировочная тормозная система (АБС) Помогает предотвратить блокировку колес при быстром торможении или на скользком дорожном покрытии.
- Электронное управление распределением тормозов (EBD). Система управления торможением использует ABS для управления распределением силы торможения на передние и задние колеса в зависимости от условий вождения. Кроме того, система управляет приложением тормозной силы к правым и левым колесам, чтобы стабилизировать движение автомобиля во время поворота.
- Помощь при торможении (Ba) Основная цель помощи при тормозах состоит в том, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие для водителя, который не может сильно нажать на педаль тормоза, когда необходимо резкое торможение. С помощью этой помощи обеспечивается эффективность торможения транспортного средства.
- Контроль тяги (TRC) Контролирует проскальзывание ведущих колес, когда водитель нажимает на педаль акселератора слишком далеко для запуска или разгона автомобиля по скользкой поверхности.
- Контроль устойчивости транспортного средства Управляет боковым скольжением транспортного средства, когда транспортное средство склонно к чрезмерной недостаточной или избыточной резкости при движении на повороте.
- ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ Режим включения и выключения тормоза. Сигнал управления тормозом, управляемый водителем, включает в себя педаль рулевого колеса. Система управления транспортным средством. Аварийный тормоз. Датчик скорости движения. Индикатор скорости вращения транспортного средства. Управление поворотом автомобиля.
Когда вводится системная ошибка электронный впрыск топлива, этот код будет выводиться для освещения индикатора проскальзывания (система контроля устойчивости транспортного средства в норме).
В соответствии с системной ошибкой электронный впрыск топлива контроль устойчивости TRC и транспортного средства запрещен для обеспечения отказоустойчивости.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1201 | При получении сигнала об ошибке двигателя во время движения. | Вычислитель управления двигателем |
Каждый соленоид регулирует давление, прикладываемое к каждому колесному цилиндру для управления автомобилем.
Во время вывода ненормального диагностического кода функция отказоустойчивости принудительно выключает электромагнитное реле, поэтому соленоид не будет включен.
Соленоидное реле и соленоид интегрированы в тормозной привод в сборе.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1225 C1226 C1227 C1228 C1468 C1469 C146A xt ' agx7 C146B | При несоответствии сигнала соленоида результату проверки | Тормозной привод в сборе (внутренняя ошибка) |
| Диагностические коды | Соответствующий соленоид |
|---|---|
| C1225 | [Переключающий клапан VDC (P)] |
| C1226 | [Переключающий клапан (ы) VDC] |
| C1227 | [Клапан переключения VDC 2 (P)] |
| C1228 | [Переключающий клапан 2 (S) VDC] |
| C1468 | [Клапан Fr] |
| C1469 | [Клапан Fl] |
| C146A | [Клапан Rr] |
| C146B | [Клапан Rl] |
Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) вводит сигнал датчика рулевого управления через коммуникацию CAN.
При возникновении неисправности в линии связи, подключенной к датчику рулевого управления, выводится диагностический код " U0126 (Nonarrival of H-CAN data (рулевое управление angle датчик)) ".
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1231 | Когда напряжение на выводе + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, принимается сигнал ошибки датчика рулевого управления. | Блок управления двигателем IG1 предохранитель жгут проводов или разъем датчик рулевого управления |
Схема №27
Если имеется неисправность в датчике скорости рыскания, который интегрирован в компьютер управления скольжением (тормозной привод сборка), то компьютер управления скольжения (тормозный механизм Assumble) выдает диагностический код и запрещает операцию контроля устойчивости транспортного средства для обеспечения отказоустойчивости.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1234 | Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) внутренняя ошибка (датчик скорости рыскания) | Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) |
| C1419 | Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) внутренняя ошибка (датчик G) | |
| C1472 | Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) внутренняя ошибка (боковой датчик G) | |
| C1474 | Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) внутренняя ошибка (продольный датчик G) |
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1237 | Выходы от датчиков скорости на 4 колесах все разные. Ошибка импульса сигнала датчика скорости для 3 колес или более. Контроль ABS продолжается в течение длительного времени | Ошибка размера шины Датчик скорости Ротор датчика скорости Жгут проводов или разъем Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
При возникновении неисправности в цепи питания компьютер контроля юза (тормозной привод сборка) выдает диагностический код и запрещает работу по безотказной функции.
Если напряжение на клемме + Bs не находится в диапазоне условий обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправной схемы питания или зарядки (включая цепи батареи и генератора переменного тока), этот код будет сохранен в памяти.
Когда напряжение на клемме + Bs возвращается в нормальное состояние, этот диагностический код очищается.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1241 | Напряжение, подаваемое на клемму + Bs, продолжает составлять 9,6 В или менее в течение 1 секунды и более при скорости транспортного средства 6 км / ч и более. Напряжение на клемме + Бс продолжается 6,9 В и менее в течении 1 секунды или более при скорость движения транспортного средства не менее 6 км \ ч. Когда напряжение на клеммах + Вc составляет 9,6 V или более на скорости транспортного средств 15 км / час и компьютер управления скольжением (блок тормозов) запускает соленоид, то напряжение реле значительно падает. | ABS № 2 предохранитель блок управления двигателем IG1 предохранитель аккумуляторная батарея система зарядки жгут проводов или разъем компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
Схема №28
Датчик давления главного цилиндра интегрирован в узел тормозного привода и подключен к компьютеру управления скольжением.
Схема №29
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1246 | Напряжение сигнала датчика вне указанного диапазона, значение смещения сигнала датчика за пределами указанного диапазона. | СТОП-предохранитель Цепь выключателя стоп-сигнала Жгут проводов и разъем Тормозной привод в сборе (схема датчика давления главного цилиндра) Компьютер управления салазками (тормозной механизм в сборе) |
Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала для ввода условий работы тормоза. Когда компьютер управления скольжением (тормозным приводом в сборке) определяет одно из следующего, этот диагностический код будет сохранен в памяти.
- Выключатель стоп-сигнала вкл. / выкл., застревание
- Одновременное нажатие педали акселератора и тормоза (*)
Примечание*: Если педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) определяет, что выключатель стоп-сигнала застрял во включенном состоянии, и диагностический код может быть сохранен в памяти. Однако это не является неисправностью.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1249 | Педаль акселератора была включена, а тормоз выключен при скорости транспортного средства 10 км / ч или более. Когда давление внутри главного цилиндра увеличивается с выключением стоп-сигнала. | СТОП предохранитель Выключатель стоп-сигнала в сборе Шумовой фильтр Жгут проводов и разъем Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
Схема №30
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1288 | Информация об изменениях двигателя, которая хранится в компьютере управления скольжением (узел тормозного привода), и изменения компьютера управления двигателем не совпадают. | Компьютер управления двигателем Компьютер контроля юза (тормозной привод в сборе) |
При вводе ошибки системы автоматической коробки передач этот код будет выводиться для включения индикатора проскальзывания. (Система VSC в норме)
В случае ошибки системы автоматической коробки передач контроль устойчивости TRC и транспортного средства запрещен для обеспечения отказоустойчивости.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1294 | Принят сигнал ошибки передачи | Компьютер управления трансмиссией |
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1300 | Внутренняя ошибка блок управления двигателем | Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигнал на компьютер управления скольжением (тормозной привод сборка). Эти сигналы используются для контроля ABS.
Датчик скорости обнаруживает изменения магнитного поля в магнитном роторе, где полюса N и S равномерно распределены по окружности, и генерирует импульс скорости транспортного средства.
С помощью этого импульса скорости транспортного средства компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) определяет скорость каждого колеса.
ПримечаниеСледующие выходные напряжения являются значениями, когда соединители жгута транспортного средства подключены к компьютеру управления скольжением (тормозной привод в сборе) и датчику скорости.
Схема №31
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1330 C1331 | Источник питания датчика скорости или сигнальная линия закорочены. | Передний датчик скорости Жгут проводов или разъем Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
| C1464 C1465 | При сравнении сигналов четырех датчиков скорости значения сигнала выходят за пределы указанного диапазона, обнаруживается ненормальная скорость колеса. | Передний датчик частоты вращения Передний сенсор частоты вращения, плохая установка Жгут проводов или разъем Датчик частоты вращения Ротор Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
Схема №32
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигнал на компьютер управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS.
Датчик скорости обнаруживает изменения магнитного поля в магнитном роторе, где полюса N и S равномерно распределены по окружности, и генерирует импульс скорости транспортного средства.
С помощью этого импульса скорости автомобиля компьютер управления скольжением определяет скорость каждого колеса.
ПримечаниеСледующие выходные напряжения являются значениями, когда соединители жгута транспортного средства подключены к компьютеру управления скольжением (тормозной привод в сборе) и датчику скорости.
Схема №33
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C1332 C1333 | Источник питания датчика скорости или сигнальная линия закорочены. | Задний датчик скорости Жгут проводов или разъем Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
| C1466 C1467 | При сравнении сигналов четырех датчиков скорости значения сигнала выходят за пределы указанного диапазона, обнаруживается ненормальная скорость колеса. | Датчик заднего хода Датчик задней скорости, плохая установка Жгут проводов или разъем Датчик частоты вращения Ротор Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
Схема №34
Реле двигателя АБС интегрировано в тормозной исполнительный механизм в сборе.
Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) включает реле двигателя ABS, чтобы управлять двигателем насоса в тормозном приводе в сборе во время работы ABS-, TRC-контроля устойчивости транспортного средства или помощи при торможении.
Если напряжение питания для реле двигателя ABS падает из-за недостаточного выхода батареи или генератора переменного тока, этот код может быть сохранен в памяти.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C146C | При включении реле двигателя питание на электродвигатель насоса не подается. Когда реле двигателя не работает, напряжение внутри электродвигателя насоса увеличивается. Компьютер управления салазками (привод тормозов в сборе) обнаруживает неправильную работу электродвигателя насоса. | ABS № 2 предохранитель Жгут проводов или соединитель Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
Схема №35
Соленоидное реле АБС интегрировано в тормозной привод в сборе и подает питание на соленоид АБC.
После включения IG, если по самодиагностике при первичной проверке соленоид был оценен как нормальный, включите реле. В случае обнаружения обрыва или короткого замыкания выключите реле.
Если напряжение питания для соленоидного реле ABS падает из-за недостаточного выхода батареи или генератора переменного тока, этот код может быть сохранен в памяти.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| C146E | Схема управления электромагнитным реле АБС в компьютере контроля юза (тормозной привод сборка) не работает нормально. Включение / выключение электромагнитного реле ABS невозможно. | ABS № 2 предохранитель Жгут проводов или соединитель Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) |
Схема №36
Компьютер управления скольжением (тормозной привод в сборе) вводит сигналы компьютера управления двигателем, компьютера управления трансмиссией и датчика рулевого управления через связь CAN.
| Диагностические коды | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Неисправная деталь |
|---|---|---|
| U0073 | Напряжение на клемме + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, а состояние отключения шины сохраняется в течение 0,1 секунды или более. | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Транспортное средство работает, и напряжение на клемме + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, а передача или прием данных в компьютер управления двигателем невозможны в течение 0,5 секунды и более. | Линия связи CAN Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) Компьютер контроля двигателя |
| U0101 | Транспортное средство работает, и напряжение на клемме + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, а передача или прием данных к компьютеру управления передачей невозможны в течение 0,5 секунды или более. | Линия связи CAN Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) Компьютер контроля трансмиссии |
| U0126 | Автомобиль работает, и напряжение на клемме + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, а прием данных с датчика рулевого управления невозможен в течение 0,1 секунды или более. | Линия связи CAN Компьютер управления салазками (тормозной привод в сборе) Датчик рулевого управления |
Блок управления двигателем управления салазками соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
При обнаружении одного из следующих условий загорается сигнальный огонь АБС.
- Соединитель блок управления двигателем управления салазками отсоединен от ЕСМ управления скольжением.
- Блок управления двигателем управления салазками имеет неполадки во внутренней цепи.
- Кабельный жгут между комбинированным расходомером в сборе и блоком управления блок управления двигателем разомкнут.
- Неисправна система управления АБС.
ПримечаниеКогда блок управления двигателем управления скольжением имеет проблемы, в некоторых случаях SSM3 может быть бесполезным.
Схема №37
Блок управления двигателем управления салазками соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Блок управления двигателем управления салазками соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
При обнаружении одного из следующих условий загорается сигнальная лампа тормозов.
- Соединитель блок управления двигателем управления салазками отсоединен от ЕСМ управления скольжением.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Управление EBD не допускается.
Схема №38
Блок управления двигателем управления салазками соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Блок управления двигателем управления скольжением подключается к комбинированному счетчику в сборе через CAN-коммуникацию. При нажатии выключателя выключения контроля устойчивости транспортного средства TRC выключается. Когда этот выключатель удерживается нажатым, отключаются TRC- и управление устойчивостью транспортного средства.
Схема №39
Блок управления двигателем управления скольжением подключается к комбинированному счетчику в сборе через CAN-коммуникацию. При нажатии выключателя выключения контроля устойчивости транспортного средства TRC выключается. Когда этот выключатель удерживается нажатым, отключаются TRC- и управление устойчивостью транспортного средства.
Блок управления двигателем управления скольжением подключается к комбинированному измерителю в сборе через CAN-коммуникацию. Система переключается между нормальным режимом и спортивным режимом каждый раз, когда нажимается переключатель SPORT контроля устойчивости транспортного средства. При нажатии переключателя SPORT управления устойчивостью транспортного средства в спортивном режиме система переходит в нормальный режим.
Блок управления двигателем управления скольжением подключается к комбинированному измерителю в сборе через CAN-коммуникацию. Когда активен контроль устойчивости транспортного средства и / или TRC, мигает индикатор скольжения. При обнаружении неисправности загорается индикатор скольжения и водитель предупреждается о состоянии.
Схема №40
Блок управления двигателем управления салазками соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Примечание