Система управления генератором
Система управления генератором контролирует уставку напряжения зарядки, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от перезаряда. Датчик аккумулятора установлен на клемме аккумулятора (-). Он передает информацию о напряжении аккумулятора, токе, температуре в блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует генерацию напряжения по рабочему циклу на основе сигналов от датчика аккумулятора и условий эксплуатации автомобиля.
Система проводит контроль разрядки при ускорении транспортного средства. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от батареи. Система проводит контроль зарядки при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку на генератор переменного тока и заряжает батарею.
Проверить напряжение батарей
- Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включить выключатель зажигания и включить электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
- Выключить выключатель зажигания и выключить электрические системы.
- Измерить напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12.9V при 20°C Если напряжение ниже указанного, зарядите аккумулятор.
Проверить клеммы батарей и предохранители
- Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверить плавкие предохранители на целостность.
Проверить цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключить его.
- Выключить все аксессуары.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустить двигатель и проверить, что свет гаснет. Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность в цепи разрядного света.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверить проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверить наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключить фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Из-за температуры максимальный выходной ток может быть не получен. Если такой случай, то следует снова держать фары на максимальной температуре.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.