Система зарядки: Диагностика Hyundai Azera II

Как осмотреть транспортный средство

Как проверить приводной ремень

Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д.

Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.

Схема №3

Войти

Как проверить падение напряжения выходного провода генератора переменного тока

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №4

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Тест системы зарядки: диагностики

1. Запустите двигатель.
2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

Схема №5

Войти

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в " " БАТАРЕЯ " ". Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно. Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " " ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ". (ref-584993-S06035769382013110700000)(ref-584993-S10457938972013110700000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока " B " и клеммой батареи (+) или плохое масса.
2. Запустите двигатель и включите фары.
3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, Вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Схема №6

Войти

1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " " ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ". (ref-584993-S06035769382013110700000)(ref-584993-S10457938972013110700000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.

1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
3. Запустите двигатель на скорости около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока упадет до 10A или менее.

Схема №7

Войти

1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправны. СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ (ВНУТРЕННИЙ РЕЖИМ) Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -30 (-22) 13,9 ~ 15,2 (77) 13,9 ~ 14,9 135 (275) 13,4 ~ 14,7
2. По окончании испытания уменьшите обороты двигателя до холостых и выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи. Таблица регулирующего напряжения (Внешний режим)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы " B ".
4. Снимите приводной ремень. (См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ") (ref-584989-S08056636062013110700000)
5. Снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
6. Установка производится в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте генератор переменного тока двигателя Lambda 3.3L. Внутренние части генератора не будут поставляться. Возникает неисправность, сначала проверьте систему зарядки. При необходимости замените генератор в сборе.

Схема №10

Войти

1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
3. Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. (См. " " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " ") (ref-585063)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите воздуховод (В).
2. Отсоедините отрицательную клемму (A) от батареи. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
3. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут)
4. Снимите изолирующую накладку аккумулятора (В).
5. Снимите монтажный кронштейн батареи (C), ослабив монтажный болт, а затем снимите батарею (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
6. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-584986-S40499822472013110700000)
7. Отсоедините передний разъем (A), а затем снимите лоток для батарей (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
8. Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери.
3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск аномальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удаляя компонент, подключенный к схеме, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA

Схема №17

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установите аккумулятор в автомобиль.
10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затяните гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.