Общий осмотр
После или перед обслуживанием системы EPS выполните процедуру поиска неисправностей и тестирования следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием в таблице ниже и, если обнаружен ненормальный симптом, выполните необходимое исправление и осмотр.
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь в рулевом управлении. |
|---|
| Признак | Возможная причина | Средство |
| IG Off (IG Выкл.) | Мотор поставляет помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Источники питания IG | Осмотрите линию питания ИГ. |
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь при рулении, Лампа предупреждения горит. |
|---|
| Признак | Возможная причина | Средство |
| IG вкл./двигатель выкл. | Мотор поставляет помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Сигнал EMS CAN не принимается. | Осмотрите линию CAN. |
| Лампа предупреждения не горит. | Кластерный сбой | Проверьте кластер и жгут кластера |
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор поставляет помощь рулевого управления, Предупреждающая лампа не горит. |
|---|
| Признак | Возможная причина | Средство |
| IG Вкл./Двигатель Вкл. | Горит сигнальная лампа, а доза двигателя не обеспечивает помощь при рулении. | EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG | Осмотрите разъем и жгут на предмет наличия EPS (постоянно горячий) и линии питания IG. |
| Расшифровка кода ошибки обнаруживается системой. | Выполните самотестирование с помощью сканирующего устройства и восстановите или замените его. |
| Горит сигнальная лампа, и Мотор подает помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Сбой связи CAN между EPS и кластером. | Осмотрите линию CAN. |
| ASP: Absolute рулевое управление положение CAN: Controller Area сеть EMS: Система управления двигателем |
| Внимание | Следующие симптомы могут возникнуть во время нормальной эксплуатации автомобиля, и если нет освещения сигнальной лампы EPS, это не неисправность системы EPS. После включения выключателя зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока оно выполняет диагностику системы EPS, в течение примерно 2 секунд, затем оно становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения выключателя зажигания может возникнуть шум реле EPS, но он в норме. При управлении, во время остановки транспортного средства или при низкой скорости движения может возникнуть шум двигателя, но он является нормальным рабочим. |
|---|
Как проверить электроусилитель руля: диагностики
- Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
- Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
- Проверьте подшипник соединения на наличие повреждений и износа.
- Проверьте кронштейн наклона на наличие повреждений и трещин.
- Проверьте правильность работы замка с ключом в сборе и при необходимости замените его.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Снимите переднее колесо и шину (A). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
- Ослабьте болт (A), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки рулевого механизма. Момент затяжки: 32,4 ~ 34,3 нм (3,8 ~ 3,5 кгс.м, 23,9 ~ 25,3 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Держите нейтральный диапазон, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Убедитесь, что при повторной сборке универсального шарнира и вала шестерни наверняка был вставлен.
- Снимите крышку (А).
- Снимите шпильку и контргайку, а затем отсоедините конец стяжной тяги (A) от переднего кулака. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 нм (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
- Ослабьте болт и гайку, а затем снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
- Отсоедините звено стабилизатора (B) от передней стойки в сборе (A) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
- Ослабьте болт и снимите стопор переднего валка (A). Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 нм (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
- Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
- Ослабьте болты и гайки, а затем снимите вспомогательную раму (A). Момент затяжки Крепежные болты и гайки вспомогательной рамы: 156,9 ~ 176,5n.m (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2lb-ft) Болты и гайки кронштейна вспомогательной рамы: 44,1 ~ 58,8n.m (4,5 ~ 6,0kgfm, 32,5 ~ 43,4lb-ft)
- Снять стержень стабилизатора (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 нм (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Снимите коробку передач рулевого управления (A) с передней вспомогательной рамы, ослабив монтажные болты. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
- Проверьте центровку (см. " " ЮСТИРОВКА " "). (ref-585018-S31626126142013110700000)
