Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее Hyundai Azera II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Модуль сигнальных ламп ABS

Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  6. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Функция ESC/предупреждающая лампа

Функциональная/предупредительная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояние отказа ESC.

Функциональная / предупредительная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. Когда функция ESC запрещена отказом системы.
  3. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
  4. В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Индикатор выключения ESC

Индикатор ESC Off (Отключение ESC) указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.

Лампа ESC Off работает при следующих условиях

  1. Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
  2. Индикатор ESC Off горит, когда водитель вводит выключатель ESC Off.

Переключатель включения/выключений ESC

Переключатель включения / выключения ESC используется для переключения функции ESC между состояниями Вкл. / Выкл. На основе входного сигнала водителя. Переключатель Вкл. / Выкл. Должен быть нормально разомкнутым, мгновенным контактным переключателем. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание. Исходное состояние функции ESC - Вкл. / Выкл., и переключатель переключает состояние.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Клемма соединителяХарактеристика
Номер выводаОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4.5V <В <16.0V Низкий уровень напряжения пробуждения: В <2.4V Макс. ток: I <50mA
25ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД)В диапазоне напряжения: 17.0 ± 0.5 В Операционный диапазон напряжения: 10.0 ± 0.5 В
1ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочих напряжений: 10,0 ± 0.5V <В <16,0 ± 0.5V Ток вспышки: I <110A Максимальный ток: I <40A Максимальный ток утечки: I <0.25mA
38МассаНоминальный ток: I < 550mA Макс. ток: I < 40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАИмпульсный ток: I <110A Максимальный ток: I <40A
11Масса датчикаНоминальный ток: I < 250mA
4ПИТАНИЕ ДАТЧИКАМакс. ток Возможность: I < 250mA Макс. напряжение: V BAT1 -0.8v
23Выключатель стоп-сигналаВходное напряжение (Низкое): V < 2V Входное напряжение (Высокое): V > 6V Максимальный входной ток: I < 3mA (@ 12.8v)
10ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC
22ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗАВходное напряжение (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): V > 6V Максимальный входной ток: I < 5mA (@ 12.8v)
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАСопротивление внешней тяги: 1 кОм
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.)Макс. Входной ток: I <10mA
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: V_BAT1-0.6-вольтовый ~ V_BAT1-1.1-вольтовый Выходной ток: Макс 30mA
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток низкий: 5,9 ~ 8.4mA Входной ток высокий: 11,8 ~ 16.8mA Диапазон частот: 1 ~ 2500Hz Нагрузка на вход: 50 ± 10%
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)Макс. входной ток: I <10mA
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)
8ПРИВОД РЕЛЕ HACМакс. ток: I < 180mA макс. выходной сигнал Низкое напряжение: V < 1.2v
9Выключатель тормозаВходное напряжение (низкое): В <2В Входное напряжение (высокое): В> 6V Макс. Входной ток: I <10mA
36КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ

Код памяти отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Сигнальная лампа ESC загорается на 3 с после включения IGN.
  2. Функциональная лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. Если произошел отказ ESC, включается предупреждение ESC.
  4. Включение лампы ESC OFF при выключении ESC через 3 с после включения IGN
Схема №25

АБС не работает

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Проверьте цепь датчика скорости колеса

  1. Обратитесь к соответствующим процедурам поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки. (Обратитесь к ESC " расшифровка кода ошибки оглавление ") (ref-585100-S38296268732014011000000)
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверьте гидравлический контур на утечку

  1. Обратитесь к соответствующим гидравлическим линиям.
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

ABS не работает (периодически)

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

  1. Обратитесь к соответствующим процедурам поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки. (Обратитесь к ESC " расшифровка кода ошибки оглавление ") (ref-585100-S38296268732014011000000)
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №26
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления ESC и заземлением корпуса при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните обрыв в проводе между модулем управления ESC и выключателем стоп-сигнала.
  1. Обратитесь к соответствующим гидравлическим линиям.
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще возникает, замените модуль управления ESC. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки. Связь с GDS невозможна. (Связь с любой системой невозможна) ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН Симптомы неисправности Возможная причина Возможный дефект в системе питания (включая землю) для диагностической линии. Обрыв в проводе Плохое масса Неисправна цепь источника питания
Схема №27
  1. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных и землей корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Ремонт открытого в проводе. Проверить и заменить предохранитель от соединительной колодки моторного отсека.
Схема №28
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
  2. Есть ли непрерывность? НЕТ Устраните обрыв в проводе между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы. Связь с GDS невозможна. (Связь только с ABS невозможна) ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН Симптомы неисправности Возможная причина Когда связь с GDS невозможна, причиной, вероятно, может быть обрыв в цепи питания HECU или обрыв в цепи вывода диагностики. Обрыв в проводе Неисправный HECU Неисправная цепь питания источника

Как проверить на непрерывность в линии CAN

  1. Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ESC и 3, 11 разъема канала передачи данных.
  3. Есть ли преемственность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ESC. НЕТ Ремонт открытого в проводе.
Схема №29
  1. Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
  2. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте плохое масса. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10А) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления ESC. При необходимости отремонтируйте.
Схема №30
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема линии передачи данных и точкой массы. ДА Замените модуль управления ESB и перепроверьте. НЕТ Отремонтируйте разомкнутый провод или плохое масса, когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не горит. ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ Симптомы Возможная причина, когда ток течет в HECU ABS, предупреждающая лампа может быть включена, чтобы проверить питание.

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления ESC и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли сигнальная лампа АБС? ДА Повторная проверка после замены ЭСУ ЭСУ. НЕТ Проверьте источник питания сигнальной лампы АБС.
Схема №31
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M08) 29 бокового разъема жгута кластера и заземлением корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №32
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами (M08) 33 и 34 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод (В) и воздухоочиститель в сборе (А).
  3. Снимите разъем, а затем расположите жгут проводов (А).
  4. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра с помощью шприца. ВНИМАНИЕ: Обязательно полностью удалите посторонние вещества из резервуара и крышки тормозной жидкости перед открытием крышки резервуара. Если нет, это может привести к загрязнению тормозной жидкости и ухудшению тормозных характеристик. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
  5. Ослабьте накидные гайки и снимите тормозную трубку (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  6. Подтяните замок разъема HECU (A) и отсоедините разъем.
  7. Отсоедините тормозные трубки от HECU, разблокировав гайки против часовой стрелки гаечным ключом. Момент затяжки: 11,7 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  8. Ослабьте болты кронштейна HECU (A), а затем снимите HECU и кронштейн. Момент затяжки: 19,6 ~ 29,4 Н.м (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. Никогда не ударяйте HECU.
  9. Отверните болты и снимите кронштейн с ЭБУ. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC)