Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC): Технические характеристики Hyundai Azera II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 32 иллюстрации ~2 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №41
Схема №42
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Технические характеристики: Ниже. 17.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в силовом жгуте (IGN +) и / или разъеме HECU, или она не была исправлена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените. Затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕМКЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-585100-S00516095402013110700000)(ref-585100-S22144099042013110700000)
Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №43
Схема №44
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Спецификация: Выше. 9 ± 0.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в силовом жгуте (IGN +) и / или разъеме HECU, или она не была исправлена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените. Затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕМКЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-585100-S10650478762013110700000)(ref-585100-S35038309202013110700000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №45
Схема №46
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №47
Схема №48
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №49
Схема №50
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №51
Схема №52
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №53
Схема №54
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №55
Схема №56
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №57
Схема №58
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №59
Схема №60
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №61
Схема №62
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №63
Схема №64
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №65
Схема №66
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №67
Схема №68
Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3.0V
Схема №69
Схема №70
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажмите кнопку ESC (ESP) выключатель.
  4. Контролируйте параметр " ESC (ESP) Off выключатель " на GDS. Спецификация: Параметр ESC (ESP) выключатель изменен ON / OFF stats.
  5. Всякий раз, когда переключатель нажимается вверх / вниз, меняются ли данные GDS выключателя ESC (ESP) на ВКЛ / ВЫКЛ? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя ESC (ESP) или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА И ". (ref-585100-S30794906822013110700000)(ref-585100-S13777587622013110700000)
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3V
Схема №71
Схема №72
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Проконтролировать на ГРС параметр " Выключатель стоп-сигнала ".
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, меняются ли данные GDS переключателя тормозных ламп на ВКЛ / ВЫКЛ? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя тормозных фонарей и / или разъемом HECU или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТЕРМИНАЛА ТРАНСПОРТНОГО ". (ref-585100-S08655480412013110700000)(ref-585100-S10189329412013110700000)

Другие статьи — Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC)