Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для дополнения ремня безопасности, чтобы помочь снизить риск или тяжесть травмы водителя и пассажира путем активации и развертывания водителя, пассажира, боковой подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня при определенных лобовых или боковых столкновениях.
SRS (подушки безопасности) состоит из: модуля фильтрующей подушки безопасности со стороны водителя, расположенного в центре 8 рулевого колеса, который содержит сложенную подушку и блок надувателя; модуль подушки безопасности со стороны пассажира, расположенный в аварийной подушке со стороны пассажира, содержит сложенную подушку в сборе с блоком надувателя; модули боковых подушек безопасности, расположенные на переднем и заднем сиденьях, содержат сложенную подушку и блок надувателя; модули навесной подушки безопасности, расположенные внутри верхней обшивки, которые содержат сложенные подушки и блоки надувателя, измеряют ускорение удара, которое непрерывно с помощью акселерометра.
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.
SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности. SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините соединители DAB, PAB, SAB, CAB, Bpt и BUPT.
- Снимите напольную консоль и каналы нагревателя. (См. " ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ ") (ref-287152)
- Отсоедините разъем жгута SRSCM (A) и (B) от SRSCM.
- Снимите крепежные болты SRSCM (4EA) с модуля SRSCM, затем снимите модуль SRSCM.
Подушка безопасности водителя (DAB) установлена в рулевом колесе и электрически соединена с SRSCM через часовую пружину. Он защищает водителя от опасности, разворачивая сумку при лобовом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности водителя (DAB).
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Отверните болты крепления модуля подушки безопасности (2EA).
- Отсоедините разъем сирены (А).
- Освободите стопорный штифт разъема, затем отсоедините разъем модуля подушки безопасности водителя (В). ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки лицом вверх.
- Снимите рулевое колесо и крышку рулевой колонки (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА / ВАЛ "). (ref-287151-S19381737902008060600000)
- Отсоедините контактное кольцо руля и разъем звукового сигнала, затем снимите контактное кольцо руля.
Пассажирская подушка безопасности (PAB) установлена внутри аварийной подушки и защищает переднего пассажира в случае лобового столкновения. SRSCM определяет, следует ли и когда развертывать PAB.
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите перчаточный ящик (см. " ИНТЕРЬЕР "). (ref-287152)
- Отсоедините разъем PAB и снимите монтажный болт PAB.
- Снимите аварийную прокладку. (См. " АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Замените аварийную прокладку, которая повреждена во время развертывания PAB. (ref-287152-S26701805032008060600000)
- Снимите канал нагревателя с аварийной площадки.
- Снимите монтажные гайки (7EA) с аварийной подушки. Затем снимите подушку безопасности пассажира. ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с подушкой безопасности вверх.
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №14
Схема №15
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
- Снимите переднее кресло в сборе (см. " КРЕСЛО ") (ref-287163)
- Снимите крышку спинки сиденья. (См. раздел " СИДЕНЬЕ ") ПРИМЕЧАНИЕ: Если передняя боковая подушка безопасности сработала после столкновения, замените спинку сиденья в сборе. (ref-287163)
- Ослабьте установочные гайки SAB и снимите модуль SAB. ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом и сухом месте подушкой стороной вверх.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
- Снимите подушку заднего сиденья (см. " Сиденье "). (ref-287163)
- Ослабьте крепежный болт спинки заднего сиденья (1EA).
- Отсоедините разъем задней боковой подушки безопасности в сборе, затем снимите заднюю боковую спинку сиденья.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Когда задняя боковая подушка безопасности срабатывает после столкновения, задняя боковая подушка безопасности заменяется в сборе.
- ОСТОРОЖНО: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом и сухом месте подушкой безопасности вверх.
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности, даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут, прежде чем начать работу.
- Снимите следующие детали (см. " Сиденье " и " INTERIOR ") Подушка заднего сиденья и боковая подушка безопасности в сборе. (ref-287163)(ref-287152)
- Отсоедините разъем кабеля подушки безопасности занавеса.
- После ослабления крепежных болтов (7EA) и гаек (2EA) снимите навесную подушку безопасности.
Устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT) установлены внутри центральной стойки (левая и правая). Когда транспортное средство терпит аварию с определенной степенью лобового удара, ремень безопасности с предварительным натяжением помогает уменьшить тяжесть травмы для пассажиров передних сидений, втягивая лямку ремня безопасности. Это предотвращает толчки передних пассажиров вперед и удары по рулевому колесу или приборной панели при аварии автомобиля.
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измерить тестером, то преднатяжитель будет воспламенен случайно. Это приведет к серьезным травмам. |
|---|
Схема №22
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите переднее кресло в сборе (см. " КРЕСЛО ") (ref-287163)
- Снимите окантовку центральной стойки. (См. раздел " ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ ") (ref-287152)
- Снимите нижний анкерный болт.
- Снимите верхний анкерный болт.
- Ослабьте болты крепления устройства предварительного натяжения ремня безопасности (2EA) и снимите устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
Схема №23
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут.
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Установите предварительный натяжитель ремня безопасности (Bpt) с болтами. Момент затяжки: 4,0 ~ 5,5 кгс.м (39,2 ~ 53,9 Нм, 28,9 ~ 39,8 фунт-фут)
- Момент затяжки (анкерный болт ремня безопасности): 4,0 ~ 5,5 кгс.м (39,2 ~ 53,9 Нм, 28,9 ~ 39,8 фунт-фут)
- Установите окантовку центральной стойки.
- Установите узел переднего кресла.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- После установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT) подтвердите правильность работы системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.
| Внимание | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности (BUPT), даже если вы используете указанный тестер, если сопротивление цепи измеряется тестером, устройство предварительного натяжения будет случайно воспламенено. Это приведет к серьезным травмам. |
|---|
Схема №24
Схема №25
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите переднее кресло в сборе (см. " КРЕСЛО ") (ref-287163)
- Ослабьте крепежный болт устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности (A) и снимите устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности.
Передние датчики удара (FIS) установлены в опорном элементе радиатора. Они являются дистанционными датчиками, которые определяют ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение переднего датчика удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Передний датчик удара (FIS) отправляет данные ускорения в SRSCM.
Схема №26
Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, которые установлены внутри центральной стойки (Lh и Rh), и двух задних SIS, которые установлены в задней стойке (Lh и Rh). Они являются дистанционными датчиками, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение датчика бокового удара (SIS) - обеспечить индикацию столкновения.
Схема №27
STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.
Выходной сигнал STPS изменяется из-за близости отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.
Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.
Схема №28
Схема №29
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите переднее кресло в сборе (см. " КРЕСЛО ") (ref-287163)
- Ослабьте два винта STPS, затем снимите STPS после отсоединения разъема STPS.
SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.
Схема №30
Система предназначена для классификации состояния занятости переднего пассажирского сиденья в автомобиле на основе измеренного усилия на подушке нижнего сиденья.
Система также передает в SRSCM информацию о том, разрешить или запретить развертывание подушек безопасности для пассажиров и/или устройства предварительного натяжения на основе этого состояния.
Система также измеряла динамические характеристики водителя и пассажиров. Эта информация используется для определения того, когда детское сиденье плотно прижимается к ремню безопасности, а также для определения того, не занято ли сиденье.
Однако динамические измерения не предназначены для контроля положения сидения пассажира и не позволяют определить близость пассажира к модулям наполнителя надувной подушки безопасности.
Систему не следует путать с системой распознавания положения пассажира или любым другим датчиком приближения пассажира.
Система классификации пассажиров и пассажиров (СКТ) использует эластичный баллон, помещенный между подушкой пассажирского сиденья и подвеской, для измерения нагрузки водителя и пассажиров на сиденье транспортного средства. Камера соединена с датчиком давления и, в конечном счете, с электронным блоком управления (ECU), оба из которых установлены под чашкой сиденья. Количественное усилие, определяемое системой, сравнивается с заданным порогом для определения подавления подушки безопасности пассажира.
Схема №31
Описание кода неисправности
Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи FIS.
Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи FIS.
Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо FIS неисправна или есть ошибка связи между какой-либо FIS и SRSCM.
Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что используется неправильная FIS.
Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает, что сопротивление пиропатрона DAB слишком высокое или низкое.
Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи DAB.
Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи DAB.
Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает, что сопротивление пиропатрона PAB слишком высокое или низкое.
Цепь подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи PAB.
Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию аккумуляторной батареи в схеме PAB.
Схема устройства предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что сопротивление пиропатрона Bpt слишком высокое или низкое.
Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи Bpt.
Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи Bpt.
Схема боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что сопротивление пиропатрона SAB слишком высокое или низкое.
Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в контуре SAB.
Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SAB.
Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет собой положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.
Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на линию батареи в цепи STPS. Статус " Сиденье-Forward " в настоящее время представляет собой положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.
Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает неисправность STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.
Общее описание
STPS, расположенный под пассажирским сиденьем, определяет горизонтальное положение пассажирского сиденья и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.
STPS, расположенный под пассажирским сиденьем, определяет горизонтальное положение пассажирского сиденья и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.
STPS, расположенный под пассажирским сиденьем, определяет горизонтальное положение пассажирского сиденья и доставляет его в SRSCM. Сигнал STPS является одним из основных параметров, которые определяют способ развертывания подушки безопасности с двойным выходом.
На этапе запуска SRSCM будет измерять перекрестные помехи. Если один из них завершается неуспешно во время тестирования соединений, SRSCM сохраняет ошибку соединения. После обнаружения неисправности соединения он остается активным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Для всех отказов соединений назначается только один код отказа.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо SIS неисправна или существует ошибка связи между какой-либо SIS и SRSCM.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи SIS.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SIS.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо SIS неисправна или существует ошибка связи между какой-либо SIS и SRSCM.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что используется неправильная SIS.
Схема боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что сопротивление пиропатрона SAB слишком высокое или низкое.
Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в контуре SAB.
Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи SAB.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи SIS.
Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SIS.
Схема пиропатрона CAB состоит из SRSCM и двух навесных подушек безопасности (CAB). Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда сопротивление CAB слишком высокое или низкое обнаруживается в схеме CAB-выключателя.
Схема пиропатрона CAB состоит из SRSCM и двух навесных подушек безопасности (CAB). Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда короткое замыкание на массу обнаруживается в цепи выключателя CAB.
Схема выключателя CAB состоит из SRSCM и CAB. Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеупомянутая расшифровка кода ошибки записывается, когда короткое замыкание на батарею обнаруживается в схеме CAB-выключателя.
Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, часовой пружины и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает, что сопротивление пиропатрона DAB слишком высокое или низкое.
Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушки безопасности для пассажиров (PAB), которая имеет две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает, что сопротивление пиропатрона PAB слишком высоко или низко.
Система классификации пассажиров состоит из модуля SRSCM и модуля OC. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки записывается при обнаружении дефекта или ошибки связи модуля OC в схеме модуля OC.
Система обнаружения пассажиров состоит из модуля SRSCM и модуля OC. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию батареи или короткое замыкание на массу между BTS и модулем OC.
Система классификации пассажиров состоит из модуля SRSCM и OC. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда в цепи модуля OC обнаружена система OC, не прошедшая калибровку.
Схема переключателя пряжки ремня безопасности (Bs) состоит из SRSCM и двух Bs. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает обрыв или короткое замыкание на линию батареи в цепи Bs. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.
Схема переключения пряжки ремня безопасности (Bs) состоит из SRSCM и двух Bs. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи Bs. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.
Схема переключения пряжки ремня безопасности (Bs) состоит из SRSCM и двух Bs. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает неисправности Bs. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.
Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) выполняет диагностику для контроля состояния его внутренних цепей и всех внешних компонентов в удерживающей системе. Если неисправность обнаружена в электронном акселерометре или в микропроцессоре, SRSCM будет препятствовать развертыванию, чтобы минимизировать риск случайного развертывания. После того, как внутренняя неисправность квалифицирована, внутренняя неисправность фиксируется, и включается предупреждающая лампа. Если внутренняя неисправность квалифицирована, SRSCM-Scan все внутренние неисправности должны быть заменены. B1620
При срабатывании любой удерживающей системы для устройства предварительного натяжения ремня безопасности и переднего и боковых воздушных мешков включается аварийная система. Целью этого вывода является подача сигнала на модуль главного выключателя стеклоподъемника в транспортном средстве для отпирания дверей транспортного средства. Если аварийный выход выполняется, второй аварийный выходной сигнал не будет послан, пока первый не будет завершен. Модуль SRSCM не выполняет диагностику функции аварийного выхода. После того, как обнаружено лобовое или боковое столкновение и алгоритм принимает решение о выстреле, вышеупомянутая запись о столкновении сохраняется после развертывания пиропатрона.
Сигнальная лампа SRS расположена в кластере. Когда система подушек безопасности в норме, сигнальная лампа SRS включается примерно на 6 секунд после включения выключателя зажигания, а затем выключается автоматически. При возникновении неисправности в системе подушек безопасности загорается сигнальная лампа SRS, информирующая водителя о неисправности. Модуль SRSCM должен измерять напряжение на выходном выводе сигнальной лампы SRS как при включенной, так и при выключенной лампе, чтобы определить, соответствует ли заданное состояние фактическому состоянию.
Схема контрольной лампы состоит из контрольной лампы и модуля SRSCM. SRSCM устанавливает указанный выше расшифровка кода ошибки, если обнаружен отказ контрольной лампы.