Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Hyundai Azera I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 16 иллюстраций ~2 мин чтения

Зазор тормозного переключателя

Ввинтите тормозной переключатель до тех пор, пока его плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец (A) касается колодки (B) на рычаге педали), затем откиньте переключатель на 3 / 4 оборота, чтобы сделать зазор 1,0 ~ 2,0 мм (0,04 ~ 0,08 дюйма) между разъемом тормозного переключателя. Убедитесь, что тормозные огни гаснут, когда педаль отпущена.

Схема №52
Схема №53
  1. При выключенном двигателе проверьте свободный ход педали (A) на педальной накладке (B), нажимая на педаль рукой. Свободный ход: 3 ~ 8 мм (0,12 ~ 0,31 дюйма)
  2. Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулируйте тормозной переключатель (С). Если люфт педали недостаточен, это может привести к торможению.
Схема №54
  1. Проверьте толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 11,0 мм (0,43 дюйма) Эксплуатационный предел: 2 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если толщина накладки колодки не соответствует спецификации, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница толщин между левой колодкой и правой колодкой велика, проверьте состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №55
  1. Проверьте толщину колодки заднего дискового тормоза через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если толщина колодки не соответствует спецификации, левая и правая колодки должны быть заменены в полном комплекте. Когда разница в толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверьте состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снимите главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА "). (ref-287170-S01253882592008060600000)
  2. Отсоедините вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов (В).
  3. Снимите защелку (A) и штифт с отверстием под шплинт (B).
  4. Отверните четыре гайки крепления бустера (C).
  5. Снимите усилитель тормозов (А).
Схема №59
Схема №60
  1. Отрегулируйте длину толкателя бустера, а затем установите уплотнение на бустерный узел. Стандартная длина (А): 109,2 ± 0,5 мм (4,30 ± 0 019 дюйма)
  2. Вставьте бустер и затяните гайки (С).
  3. Соедините толкатель усилителя и педаль тормоза штифтом (B) и установите защелкивающийся штифт (A) на штифт (B). ВНИМАНИЕ! Перед установкой защелкивающегося штифта смажьте штифт. Всегда используйте новый защелкивающийся штифт.
  4. Установите главный цилиндр.
  5. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.
  6. После заполнения тормозного резервуара тормозной жидкостью прокачайте систему (см. раздел " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-287170-S10043563562008060600000)
  7. Проверьте утечку жидкости.
  8. Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза на правильность работы.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Ослабьте гайку тормозной трубки (А), удерживающую гайку тормозного шланга (С), ключом (В).
  2. Снимите зажим тормозного шланга (D) и выверните ключом тормозной шланг (С) из тормозной магистрали (А).
  3. Выньте из кузова болт крепления кронштейна тормозного шланга.
  4. Снимите соединительный болт тормозного шланга (А) с суппорта в сборе.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установите тормозной шланг (А) на суппорт с затягиванием болта тормозного шланга (С) и шайбы (В).
  2. Установите кронштейн и болт крепления тормозного шланга.
  3. Подсоедините тормозной шланг (А) и зажим (В) к тормозной магистрали.
  4. После установки тормозного шланга прокачать тормозную систему.

Другие статьи — Тормозная система