| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Шум или вибрация при торможении | Неправильно установлена опорная плита или суппорт | Правильный |
| Ослабли крепежные болты опорной плиты или суппорта | Повторно напрячься | |
| Неравномерно изношенный или треснувший тормозной барабан или тормозной диск | Заменить | |
| Инородный материал в тормозном барабане | Чисто | |
| Изъятая контактная поверхность прокладки или подкладки | Заменить | |
| Избыточный зазор между суппортом и башмаком | Правильный | |
| Неравномерный контакт с контактной площадкой | Правильный | |
| Отсутствие смазки в скользящих частях | Смазать | |
| Свободные детали подвески | Повторно напрячься | |
| Автомобиль тянет в одну сторону при торможении | Разница в давлении в левой и правой шинах | Отрегулировать |
| Неправильная центровка передних колес | Отрегулировать | |
| Недостаточный контакт подушки или подкладки | Правильный | |
| Смазка или масло на подкладке или поверхности футеровки | Заменить | |
| Коробление барабана или неравномерный износ | Заменить | |
| Неправильная установка колесного цилиндра | Правильный | |
| Неисправность авторегулятора | Правильный | |
| Недостаточная тормозная мощность | Низкий или ухудшенный уровень тормозной жидкости | Заправка или замена |
| Воздух в тормозной системе | Стравить систему | |
| Неисправность усилителя тормозов | Правильный | |
| Недостаточный контакт подушки или подкладки | Правильный | |
| Смазка или масло на подкладке или поверхности футеровки | Заменить | |
| Неисправность авторегулятора | Правильный | |
| Перегрев тормозного ротора из-за перетягивания колодки или накладки | Правильный | |
| Ограниченная тормозная магистраль | Заменить | |
| Неисправность дозирующего клапана | Заменить | |
| Требуется увеличенный ход педали; (уменьшенный зазор между педалью и доской настила) | Воздух в системе | Стравить систему |
| Утечка тормозной жидкости | Правильный | |
| Неисправность авторегулятора | Правильный | |
| Избыточный толкатель в зазор главного цилиндра | Отрегулировать | |
| Тормозное сопротивление | Неполное отпускание стояночного тормоза | |
| Неправильная регулировка стояночного тормоза | Отрегулировать | |
| Изношенная возвратная пружина педали тормоза | Заменить | |
| Ограниченное отверстие для возврата главного цилиндра | Правильный | |
| Сломанная возвратная пружина тормозной колодки заднего барабана | Заменить | |
| Отсутствие смазки в скользящих частях | Смазать | |
| Неисправен обратный клапан главного цилиндра или возвратная пружина поршня | Заменить | |
| Недостаточно толкателя для регулировки зазора цилиндра | Заменить | |
| Недостаточная функция стояночного тормоза | Изношенная тормозная накладка или колодка | Заменить |
| Смазка или масло на поверхности футеровки или подушки | Заменить | |
| Заедание троса стояночного тормоза | Заменить | |
| Неисправность авторегулятора | Отрегулировать | |
| Чрезмерный ход рычага стояночного тормоза | Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза или проверить прокладку троса стояночного тормоза |
Как проверить и отрегулировать педали тормоза
- Повернуть переключатель стоп-сигнала до тех пор, пока зазор между наружным корпусом переключателя стоп-сигналов и рычагом педали не достигнет стандартного значения, и закрепить выключатель стоп-сигналы контргайкой.
| Зазор между педалью и выключателем стоп-сигнала А: |
|---|
| 0,5-1,0 мм (0,02-0 039 дюйма) |
- Свободный ход педали тормоза.
| Свободный ход педали тормоза B: |
|---|
| 3-8 мм (0 118-0 315 дюйма) |
- Запустить двигатель, приложите к педали тормоза усилие приблизительно 50 кг (110 фунтов) и измерить зазор между педалью тормоза и полом.
| Зазор между педалью и полом C: |
|---|
| 45,1 мм (1,78 дюйма) или более |
Испытание на срабатывание усилителя тормозов без тестера
- Запустить двигатель на одну или две минуты, затем остановить его. Нажать на педаль тормоза несколько раз с помощью обычного ножного давления. Если педаль опускается дальше в первый раз, но постепенно поднимается после второго или третьего раза, усилитель тормозов функционирует правильно. Перейдите к шагу 2.
- При остановленном двигателе несколько раз нажать педаль тормоза. Нажать на педаль тормозов и запустить двигатель. Если педаль немного опустится, бустер в хорошем состоянии. Перейдите к шагу 3.
- При работающем двигателе нажать на педаль тормоза, а затем остановить двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не изменяется, бустер находится в хорошем состоянии.
Прокачка тормозной системы
- Снять крышку бачка и долить тормозную жидкость в бачок.
ВниманиеНе допускайте, чтобы тормозная жидкость оставалась на окрашенной поверхности. Немедленно смойте ее.
ПримечаниеПри стравливании жидкостью под давлением не нажимайте на педаль тормоза.
- Подсоединить виниловую трубку к винту выпуска из колесного цилиндра и вставить другой конец трубки в половину полного контейнера с тормозной жидкостью.
- Несколько раз медленно покачайте педаль тормоза.
- Полностью нажав на педаль тормоза, ослабить винт выпуска до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать. Затем закрыть винт выпуска.
- Повторить шаги 3 и 4 до тех пор, пока в жидкости больше не останется пузырьков.
- Затянуть винт пробки сливного отверстия.
| Момент затяжки стравливающего винта: |
|---|
| Спереди: 7-13 Нм (70-130 кг · см, 5-10 фунтов · футов) |
| Сзади: 7-9 Нм (70-90 кг · см, 5-6,5 фунта · фут) |
- Повторить описанную выше процедуру для каждого колеса в последовательности, показанной на иллюстрации.
Как отрегулировать ход стояночного тормоза
- Потянуть тормозной рычаг с усилием примерно 196 Н (20 кг, 44 фунта.), и подсчитайте количество щелчков.
| Ход рычага стояночного тормоза (стандартное значение): |
|---|
| 7-8 кликов |
- Если количество насечек не укладывается в стандартное значение, отрегулировать длину кабеля регулировочной гайкой эквалайзера.
- Индикаторная лампа погаснет, когда тормозной рычаг полностью отпущен, и загорится при вытягивании рычага на одну выемку вверх. Если он не сработает - заменить его.
- После регулировки проверить, чтобы задние тормоза не тащились с отпущенным рычагом стояночного тормоза.