Как проверить свободный ход рулевого колеса
- Запустить двигатель с рулевым колесом в положении прямо.
- Измерить люфт при повороте рулевого колеса влево и вправо
| Предел; Люфт рулевого колеса: 0-30 мм |
|---|
- Если люфт превышает стандартное значение, проверить соединение между рулевым валом и рулевой передачей, а затем отремонтируйте.
Как проверить пусковой момент на конце анкерной тяги
- Отсоединить кулак тяги с помощью специального инструмента.
- После встряхивания шпильки шарового шарнира несколько раз наверните гайки на шаровой шарнир, а затем измерить пусковой момент шарового шарнирного соединения.
| Предельный; Пусковой момент конца тяги: 0,5-2,5 Нм (5-25 кг · см, 0,36-1,78 фунт · фут.) |
|---|
- Если пусковой крутящий момент превышает верхний предел, заменить конец тяги.
- Даже если пусковой крутящий момент ниже нижнего предела, проверить люфт шарового шарнира и заклинивание.
Как проверить усилия рулевого управления в неподвижном положении
- Поместить транспортное средство на ровную поверхность и поставить рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Увеличить обороты двигателя до 1 000 ± 100 об / мин.
ВниманиеПосле проверки сбросьте обороты двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
| Стандартное значение; стационарное рулевое усилие: 4,0 кг или менее |
|---|
- Измерить усилие поворота пружинной шкалой, поворачивая рулевое колесо по часовой стрелке и полтора - против.
- Проверить отсутствие чрезмерного изменения усилия при повороте рулевого колеса.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверить и отрегулировать следующие моменты:
- Повреждения или трещины пылезащитных крышек шарового шарнира нижнего рычага и конца тяги.
- Предварительный натяг шестерни рулевого редуктора и момент начала поворота шарового шарнира конца тяги.
- Момент начала поворота шарового шарнира нижнего рычага.
Как проверить возврат рулевого колеса
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для умеренных, так и для резких поворотов.
- Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд во время движения транспортного средства со скоростью 35 км / ч (22 миль в час), руль должен возвращаться в нейтральное положение в пределах 30 ° после его отпускания.
ПримечаниеЕсли рулевое колесо поворачивается очень быстро, работа может быть на мгновение тяжелой. Это не является неисправностью, особенно во время холостого хода, потому что производительность маслонасоса несколько снижается.
Как проверить натяжение ремня усилителя рулевого управления
- Нажать на клиновой ремень, прилагая давление 98N (10 кг, 22 фунта) в указанной точке и измерить отклонение для подтверждения того, что оно находится в пределах стандартного значения.
| Стандартное значение; прогиб клинового ремня: 7-10 мм (0,28-0,39 дюйма) |
|---|
- Если отклонение клинового ремня не соответствует стандартному значению, отрегулировать его следующим образом.
- Ослабить болт регулировки прогиба и длинный болт.
- Правильно отрегулировать прогиб ремня, чтобы сделать его в пределах стандартного значения, поместив столб или эквивалент между кронштейном и масляным насосом.
- Затянуть длинный болт.
- Осмотреть прогиб ремня и при необходимости отрегулировать его, ослабив болт регулировки прогиба и длинный болт.
ВниманиеПеред повторной проверкой прогиба ремня обязательно немедленно запустить двигатель.
Как проверить уровень жидкости гидроусилителя руля
- Расположить автомобиль на ровной поверхности.
- Запустить двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости до 50-60 ° C (122-96°C).
- При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью повернуть рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
- Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения в пластовом флюиде.
- Остановить двигатель, чтобы проверить наличие любой разницы в уровне жидкости между неподвижным и работающим двигателем.
Примечание
- Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова стравите систему.
- Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание.
- Неполное стравливание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане-регуляторе расхода, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Как заменить жидкость гидроусилителя руля
- Поднять передние колеса и поддержите их жесткой стойкой.
- Отсоединить обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
- Подсоединить шланг к отсоединенному обратному шлангу и слить масло в емкость.
- Отсоединить натяжные тросы. Во время периодической работы стартера повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо, чтобы слить жидкость.
- Подсоединить обратный шланг и зафиксировать его клипсой.
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля указанной жидкостью.
| ПСФ-3: 0,9 лит. |
|---|
- Запустить двигатель, проверить, нет ли течи жидкости из шланга, после чего остановить двигатель.
- Залить жидкость в нижнюю часть масляного фильтра в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Стравите воздух.
Отбор воздуха
- Отсоединить трос высокого натяжения катушки зажигания, а затем во время работы стартера прерывисто (в течение 15-20 секунд) повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз.
Примечание
- При стравливании жидкости пополняйте ее, чтобы уровень не упал ниже нижней части фильтра.
- Если стравливание воздуха производится во время холостого хода автомобиля, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно выполняйте стравливание только во время прокрутки.
- Подсоединить трос высокого напряжения, а затем запустить двигатель (на холостом ходу).
- Повернуть руль влево вправо, до тех пор пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
- Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверить наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо.
Примечание
- Если уровень жидкости варьируется 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова стравите систему.
- Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание.
- Неполное стравливание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане-регуляторе потока, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Опрессовка масляного насоса
Проверка давления сброса масляного насоса
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальные инструменты.
- Выпустите воздух, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50-60 ° C.
- Запуск двигателя и холостой ход
- Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах стандартного значения.
| Стандартное значение; Давление сброса масляного насоса: 55-62 кг / см2 |
|---|
ВниманиеЗапорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
- Если она не в пределах нормативного значения, произвести капитальный ремонт масляного насоса.
- Снять специальные инструменты, а затем затянуть напорный шланг до указанного крутящего момента.
- Стравите давление в системе.
Проверка давления в условиях отсутствия нагрузки
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальные инструменты.
- Выпустите воздух, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50-60 ° C.
- Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
- Проверить давление в пределах нормативного значения при сохранении условий холостого хода, полностью открыв запорный вентиль манометра.
| Стандартное значение; Давление сброса масляного насоса: 10 кг / см2 или менее |
|---|
- Если она не в пределах нормативного значения, то возможная причина - неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому при необходимости проверить эти детали andrepair.
- Снять специальные инструменты, а затем затянуть напорный шланг до указанного крутящего момента.
- Стравите давление в системе.
Проверка гидравлического давления удержания рулевого механизма
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальные инструменты.
- Выпустите воздух, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50-60 ° C.
- Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
- Полностью закрыть запорный вентиль манометра и открыть.
- Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо; затем проверить, что гидравлическое давление удержания находится в пределах стандартного значения.
- Когда оно выходит за пределы стандартного значения, произвести капитальный ремонт рулевого редуктора и повторно измерить давление жидкости.
- Снять специальные инструменты, а затем затянуть напорный шланг до особого крутящего момента.
- Стравите воздух.
| Стандартное значение; гидравлическое давление удержания: 55-62 кг / см2 |
|---|
Проверка реле давления масла в гидроусилителе руля
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальные инструменты.
- Выпустите воздух, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50-60 ° C.
- Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
- Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла и подсоединить заслонку.
- Увеличивайте гидравлическое давление, постепенно закрывая запорный клапан манометра и затем проверять, что гидравлическое давления (давление масла) находится в пределах нормативного значения.
| Стандартное значение; гидравлическое давление: 15-20 кг / см2 |
|---|
- Снять специальные инструменты, а затем затянуть напорный шланг до особого крутящего момента.
- Стравите воздух.
Как проверить угол поворота руля
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулировать положение носка и повторить измерение.
| Стандартное значение; Угол наклона колеса; Внутреннее колесо: 39 ° 4 ' ± 1 ° 30 '; Наружное колесо: 34 ° 7 ' |
|---|
