Диагностика системы иммобилайзера.: Обзор Hyundai Accent IV

Общее описание

Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера запрос-ответ (взаимная аутентификация) внутри ключевой головки, кодированного блока / ключа SMARTRA3 и ЕСМ может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3.

Блок управления двигателем выполняет функцию иммобилайзера, управление SMATRA3 и управление ключами. Функция иммобилизатора - разблокировка ECM1 только после обнаружения действительного ключа зажигания / хтагх1 и блокировка ЕСМ после выключения двигателя. SMATRA3 SMARTRA3 SMARTRA3

Блок управления двигателем, относящийся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN, ЕСМ завершает программное обеспечение каждой опции (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Он называется " Автоматическое обнаружение для ЕCM ". ЕSM сохраняет предыдущую опцию перед нейтральностью, когда она настроена на каждую опцию.

Описание кода неисправности

Блок управления двигателем устанавливает P1610 расшифровка кода ошибки, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером. блок управления двигателем- осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Transponder-ом. Алгоритм шифрования (между ЕСМ и xтагх2) является тем, который предлагается от BOSCH. SMARTRA3

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1674, если ключ транспондера, который не может быть зарегистрирован (транспондер не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером. блок управления двигателем- осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Transponder-ом. Алгоритм шифрования (между ЕСМ и xтагх2) является тем, который предлагается от BOSCH. SMARTRA3

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

Модуль управления доступом устанавливает P1675 расшифровка кода ошибки, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными модуля управления доступом из-за ошибки программирования ответчика.

1. Последовательность контакт-кода в памяти выглядит следующим образом. Введите зашифрованный код в сканер, когда начинается процесс обучения ключом. Он передает шифрованный код на блок управления двигателем после преобразования ПИН-кодов в зашифрованный. Когда ЕСМ получает первую команду изучения ключа, она передает команду SMARTRA3 learned и Encrypted Code на SMARTRA3. Если состояние SMARTRA3 является нетронутым / нейтральным, то Xtag3 сохраняет зашифрованный программный код в EEPP. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTRA " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 передаст информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3 ЕСМ передает случайное число с требованием информации ИД ТП. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в ЕСМ с информацией ИД ТП. ЕСМ сравнивает результат, переданный от SMARTRA3, с результатом, вычисленным ЕСМ. И Если результаты совпадают друг с другом; ECS завершает действительное подтверждение SMARTRA3.

Блок управления двигателем устанавливает P1676 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU.

1. Если зашифрованный код XTECROM, то после преобразования контакт-кода в шифрованный код EEPM.П ри получении первой команды на изучение ключа ECMS передает зашифрованный XCEM7, а при получении зашифрованного кода из зашифрованного XMAM1 - зашифрованную XSTAG2. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTRA " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 передаст информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с xtigx1, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. Xtagх2 шифрует случайное значение и передает результат (зашифрованное случайное количество) в ECМ с информацией об идентификаторах Tp.e cm сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. Если результаты совпадают друг с другом. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления двигателем и SMARTRA не удалась.

1. Последовательность действий ПИН-кода состоит в следующем: ввод зашифрованного Ри-кода в сканер, когда хранится ключевой процесс обучения. Сканер передает зашифрованный код в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / / блок управления двигателем.П осле преобразования контакт-кодов в шифрованный код ЕСМ выполняет следующие действия: при получении первой команды на изучение ключа он передает команду SMARTRA3 learned и Encryped Code в xtагх1. Если tag2 является нетронутым или нейтральным, то xteg3 сохраняет зашифрованный. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTRA " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 передаст информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с xtigx1, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. Xtagх2 шифрует случайное значение и передает результат (зашифрованное случайное количество) в ECМ с информацией об идентификаторах Tp.e cm сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. Если результаты совпадают друг с другом. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3

Блок управления двигателем устанавливает P1690 расшифровка кода ошибки при отсутствии ответа от SMARTRA.

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). Катушка антенны установлена на верхней части замка зажигания для ВЧ-передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.

Блок управления двигателем устанавливает P1691 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

Когда водитель вставляет ключ и IGN " ON ", Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате аутентификации миганием лампы иммобилайзера на приборной панели. Через процедуру аутентификации лампа иммобилизатора продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии лампа обездвиживателя загорается в течение 30 секунд сразу после включения зажигания. Если есть какие-либо неисправности в системе иммобелайзера или в аутентификации, лампа мигает 5 раз после включения освещения.

Блок управления двигателем устанавливает P1692 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером. блок управления двигателем- осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Transponder-ом. Алгоритм шифрования (между ЕСМ и xтагх2) является тем, который предлагается от BOSCH. SMARTRA3

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает P1693 расшифровка кода ошибки, если имеется ненормальный ответ от ответчика.

Блок управления двигателем и SMARTRA взаимодействуют по выделенной линии. Во время такой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. ЕСМ управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) на K-линии посредством переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью ЕСМ H/W.

ЕСМ устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если запрос от EMS недействителен.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из ЭСППЗУ оцениваются по «решению 2 из 3». Это означает, что все три записи считываются и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если только содержимое двух записей одинаково, выполняется аутентификация, и код ошибки «EEPROM defective» сохраняется в ЕСМ.

Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1695, если есть какая-либо ошибка во внутренней постоянной памяти ЕСМ. (ЭСППЗУ или флэш и т.д.)

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером. блок управления двигателем- осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Transponder-ом. Алгоритм шифрования (между ЕСМ и xтагх2) является тем, который предлагается от BOSCH. SMARTRA3

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает P1696 расшифровка кода ошибки, если недействительный ключ вставлен в ключевой паз для аутентификации.

Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где проводится ключевое обучение

ЕСМ устанавливает P1699 расшифровка кода ошибки, если превышен максимальный предел двойного IGN.