Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent IV (2010-2019)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески: Диагностика
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески: Диагностика Hyundai Accent IV

Передняя подвеска 27 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить систему передней подвески: диагностики

  1. Проверить втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверить нижний рычаг на наличие деформации.
  3. Проверить все болты и гайки.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9n.m (9.0 ~ 11.0kgf.m, 65.1 ~ 79.6lb-ft) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Отсоединить звено стабилизатора от передней стойки в сборе после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  3. Ослабить гайку, а затем снять конец тяги (A) с передней осью. Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 нм (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  4. Ослабить гайку и снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 58,8 ~ 70,6 нм (6,0 ~ 7,2 кгс.м, 43,4 ~ 52,1 фунт-фут)
  5. Ослабить болт (А), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать рулевое колесо в положении " прямо вперед ", чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. При сборке необходимо заменить новые болты. (обработан SEAL-XLOCK) SE- замок Технические Характеристики: Тип AG: Xt0 MS721-39 1193S
  6. Снять резиновую подвеску (А).
  7. Снять поперечину с корпуса, ослабив монтажные болты и гайки роликового штока (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,8 ~ 47,0 фунт-фут)
  8. Ослабить болты и гайки, а затем снять переднюю вспомогательную раму (A). Момент затяжки: Монтажный болт и гайка вспомогательной рамы 156,9 ~ 176,5 нм (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Монтажный болт опорной рамы 44,1 ~ 53,9 нм (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут)
  9. Снять стабилизатор (A) с передней вспомогательной рамы, ослабив монтажные болты и гайки. Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 нм (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут)
  10. Отсоединить звено стабилизатора (A) от стабилизатора, ослабив гайку. Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7n.m (10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb-ft)
  11. Снять втулку (А) и хомут (Б) со стабилизатора.
  12. Монтаж является обратным снятию.
  1. Проверить втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверить переднюю планку стабилизатора на деформацию.
  3. Проверить шаровой шарнир переднего звена стабилизатора на наличие повреждений.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9n.m (9.0 ~ 11.0kgf.m, 65.1 ~ 79.6lb-ft) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Отсоединить звено стабилизатора (B) от передней стойки в сборе (A) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  3. Ослабить гайку, а затем снять конец тяги (A) с передней осью (B). Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 н.м (2,5 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  4. Ослабить гайку и снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 58,8 ~ 70,6 нм (6,0 ~ 7,2 кгс.м, 43,4 ~ 52,1 фунт-фут)
  5. Ослабить болт (A) и затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать рулевое колесо в положении " прямо вперед " для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Необходимо заменить новыми болтами при сборке. (обработан SEAL-замок) УПЛОТНЕНИЕ-БЛОКИРОВКА Технические характеристики AGXXTD Тип: AG1 MS721-39 1193S
  6. Снять резиновую подвеску (А).
  7. Снять поперечину с корпуса, ослабив монтажные болты и гайки роликового штока (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,8 ~ 47,0 фунт-фут)
  8. Ослабить болты и гайки, а затем снять переднюю вспомогательную раму (A). Момент затяжки: Монтажный болт и гайка вспомогательной рамы 156,9 ~ 176,5 нм (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Монтажный болт опорной рамы 44,1 ~ 53,9 нм (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут)
  9. Монтаж является обратным снятию.

Другие статьи — Система передней подвески