Система иммобилайзера: Обзор Hyundai Accent III

Описание системы иммобилайзера: обзора

Система иммобилайзера отключит автомобиль, если не будет использован надлежащий ключ зажигания, в дополнение к доступным в настоящее время противоугонным системам, таким как автомобильные сигнализации, система иммобилайзера нацелена на резкое снижение скорости угона авто.

Схема №61

Войти

1. Зашифрованный иммобилайзер типа SMARTRA Система SMARTRA состоит из пассивного ответного транспондера (взаимной аутентификации), расположенного в ключе зажигания, антенной катушки, кодированного блока SMARTRA, индикаторной лампы и ИКМ (блок управления двигателем). SMARTRA обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) (модуль управления двигателем) по выделенной линии связи. Поскольку система управления двигателем транспортного средства способна управлять мобилизацией двигателя, она является наиболее подходящим устройством для управления SMARTRA. Когда ключ вставлен в зажигание и повернут во включенное положение, катушка антенны посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно через блок SMARTRA на ИКМ (ЕСМ). Если был использован соответствующий ключ, МУП (МУД) включит питание системы подачи топлива. Индикатор иммобилайзера в кластере будет одновременно гореть более пяти секунд, указывая на то, что блок SMARTRA распознал код, отправленный транспондером. Если был использован неправильный ключ, и код не был получен или распознан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем), индикатор будет продолжать мигать в течение примерно пяти секунд, пока выключатель зажигания не будет выключен. Если необходимо переписать блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем), чтобы выучить новый ключ, дилеру нужен автомобиль клиента, все его ключи и Hi-scan (pro), оснащенный программной картой иммобилайзера. Любой ключ, который не выучен при перезаписи, больше не будет запускать движок. Система иммобилайзера может хранить до восьми кодов ключей. Если клиент потерял свой ключ, и не может запустить двигатель, обратитесь в автосервис Hyundai.

Схема №62

Войти

1. ИКМ (ЕСМ) осуществляет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который программируется в ответчик, а также в ИКМ (ЕСМ) одновременно. Только при равенстве результатов двигатель может быть запущен. Данные всех транспондеров, которые являются действительными для транспортного средства, сохраняются в ИКМ (ЕСМ).

Общее описание

Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера вызова-ответа (взаимной аутентификации) внутри головки ключа, закодированного блока / ключа SMARTRA3 и EMS может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3. EMS передает закодированные сообщения в SMARTRA3 по выделенной линии связи и подтверждает ключ с помощью SMARTRA3.

EMS выполняет функцию иммобилайзера, управление SMARTA3 и управление ключами. Функция иммобилайзера - разблокировка EMS только после обнаружения действительного ключа зажигания / SMARTRA3 и блокировка EMS после выключения двигателя.

EMS, относящаяся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN EMS завершает программное обеспечение каждого варианта (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Он называется " Автоматическое определение для EMS ".

EMS сохраняет предыдущий вариант, прежде чем стать нейтральным, когда он сопоставляется с каждым вариантом.

Описание кода неисправности

ИКМ/ЕСМ устанавливает P1610 расшифровка кода ошибки, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) является типом Hitag2, что является высоким уровнем. Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в SMARTRA3 и аутентификации ключа.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает P1674 расшифровка кода ошибки, если ключ ответчика, который не может быть зарегистрирован (положение дроссельной заслонки не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем.

Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

Модуль управления доступом устанавливает P1675 расшифровка кода ошибки, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными модуля управления доступом из-за ошибки программирования ответчика.

1. Если код контакт-кода хранится в памяти, то зашифрованный код XTECROM преобразуется в зашифрованный код XXROM. Если код контакт преобразуется в зашифрованный код, то код блок управления двигателем преобразуется в зашифрованный код XTECROM. Если зашифрованный код SMARTRA3 сохраняется в памяти XTAGXROM, то зашифрованный код передается в память EEPM. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через процедуру обучения ключа. Это возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Это возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3 ЕСМ передает случайное число с требованием информации ИД ТП. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в ЕСМ с информацией ИД ТП. ЕСМ сравнивает результат, переданный от SMARTRA3, с результатом, вычисленным ЕСМ. И Если результаты совпадают друг с другом; ECS завершает действительное подтверждение SMARTRA3.

Блок управления двигателем устанавливает P1676 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU

Последовательность сохранения контакт-кода следующая:

1. Введите контакт-код в сканер, когда ключевой процесс обучения. Сканер передает зашифрованный код в блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный код.
2. Когда ЕСМ получает первую команду изучения ключа, он передает команду изучения SMARTRA3 и зашифрованный код в SMARTRA3.
3. Если статуэтка SMARTRA3 является нетронутой / нейтральной, SMARTRA3 сохраняет зашифрованный код в EEPROM и передает сообщение об успехе хранения зашифрованного кода. (Если SMARTRA3 изучен, SMARTRA3 сравнивает зашифрованный код, переданный блок управления двигателем, с зашифрованным кодом, хранящимся в EEPROM, и передает (in) сообщение с правильным зашифрованным кодом в блок управления двигателем)
4. Если SMARTRA3 обучен нормально или Зашифрованный Код зарегистрированного SMARTRA3 является таким же, как ЕСМ, ЕСМ начинает работу с Обучением Транспондера.
5. При распознавании первого транспондера ЕСМ сохраняет зашифрованный код в своей ЭСППЗУ и преобразует состояние в распознанное состояние.

1. 2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " выучен ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт-код, введенный со сканера, совпадает с контакт-кодом в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
2. 3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с SMARTRA3, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления двигателем с информацией об идентификаторе Tp. блок управления двигателем сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.

Последовательность запоминания пин-кода следующая.

1. Введите контакт-код в сканер, когда ключевой процесс обучения. Сканер передает зашифрованный код в блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный код.
2. Когда ЕСМ получает первую команду изучения ключа, он передает команду изучения SMARTRA3 и зашифрованный код в SMARTRA3.
3. Если статуэтка SMARTRA3 является нетронутой / нейтральной, SMARTRA3 сохраняет зашифрованный код в EEPROM и передает сообщение об успехе хранения зашифрованного кода. (Если SMARTRA3 изучен, SMARTRA3 сравнивает зашифрованный код, переданный блок управления двигателем, с зашифрованным кодом, хранящимся в EEPROM, и передает (in) сообщение с правильным зашифрованным кодом в блок управления двигателем)
4. Если SMARTRA3 обучен нормально или Зашифрованный Код зарегистрированного SMARTRA3 является таким же, как ЕСМ, ЕСМ начинает работу с Обучением Транспондера.
5. При распознавании первого транспондера ЕСМ сохраняет зашифрованный код в своей ЭСППЗУ и преобразует состояние в распознанное состояние.

1. 2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " выучен ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт-код, введенный со сканера, совпадает с контакт-кодом в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
2. 3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с SMARTRA3, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления двигателем с информацией об идентификаторе Tp. блок управления двигателем сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1690, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). Катушка антенны установлена на верхней части замка зажигания для ВЧ-передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.

Блок управления двигателем устанавливает P1691 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

Когда водитель вставляет ключ и IGN " ON ", Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате аутентификации, мигая лампой иммобилайзера на приборной панели. Через процедуру аутентификации лампа иммобилайзера продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа иммобилайзера загорается в течение 30 секунд сразу после зажигания " ON ". Если есть какая-либо неисправность в системе иммобилайзера или в аутентификации, лампа мигает 5 раз после зажигания " ON ".

Блок управления двигателем устанавливает P1692 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения ключ начинается с запроса блок управления двигателем данных по транспортному средству от Scanner. " virgin " блок управления двигателем хранит данные по транспортному средству и ключ Learning может быть запущен. " Learned " блок управления двигателем сравнивает данные по транспортному средству от тестера с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, ключ Learning может быть запущен.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код отличается, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не сможет выполнить ключевой процесс Learning.

ЕСМ устанавливает P1693 расшифровка кода ошибки, если имеется ненормальный ответ от ответчика.

Блок управления двигателем и SMARTRA взаимодействуют по выделенной линии. Во время такой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. ЕСМ управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) на K-линии посредством переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью ЕСМ H/W.

ЕСМ устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если запрос от EMS недействителен.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из EEPROM оцениваются по решению 2 из 3 ". Это означает, что все три записи считываются, и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если содержимое только двух записей одинаково, аутентификация будет запущена, и код ошибки " EEPROM defective " будет сохранен в блок управления двигателем. Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна, и код ошибки " EEPROM defective " будет сохранен. Функция limp home не может быть активирована. блок управления двигателем будет заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, снова произойдет после нового обучения всех ключей.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1694, если есть какая-либо ошибка во внутренней постоянной памяти EMS (EEPROM или Flash и т. Д.).

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1696, если ключ транспондера, который не может быть зарегистрирован (Tp не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где продолжается обучение ключам.

ЕСМ устанавливает P1699 расшифровка кода ошибки, если превышен максимальный предел двойного IGN.