Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление, вентиляции и кондиционирование: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление, вентиляции и кондиционирование: Обзор Hyundai Accent III

Автоматическая система кондиционирования 58 иллюстраций ~11 мин чтения

Операция возврата масла

Существует близкое сродство между маслом и хладагентом. Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе.

При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Откройте все двери и капот двигателя.
  2. Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об/мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
  4. Выключите двигатель.

Описание отопления, вентиляции и кондиционирование: обзора

Преобразователь давления переменного тока подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем / модуль управления двигателем, который используется для управления муфтой компрессора и вентилятором системы охлаждения / конденсатора.

Схема №1
  1. Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между клеммами NO1 и NO2
  2. Проверьте значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,037081095 [PSIA]
  3. Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации / зарядки. (См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ") (ref-285263-S16529846602008052100000)
  3. Снять нагнетательную линию (A) и всасывающую линию (B) для широкого пространства. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 8 ~ 12N,м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-сила-сила-фут)
  4. Отсоедините разъем датчика давления (3Р) (А).
  5. Снимите болт, затем отсоедините трубу для жидкости / всасывания (А) от расширительного клапана.
  6. Снимите датчик давления A / C (B), удерживая его на блоке фитинга (A). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий патрубок не были изогнуты.
  7. Установка производится в обратном порядке. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8lbf.ft)
Схема №6

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

Схема №7
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Выключатель A / C " ON "
  3. С помощью мультитестера измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. [ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [Kohms] -2 (28,4) 30,16 0 (32,0) 27,62 ± 1% 2 (35,6) 25,32 4 (39,2) 23,24 6 (42,8) 21,35
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверьте правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, замените датчик температуры испарителя.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю крышку аварийной подушки пассажира (C).
  3. Отсоедините разъем датчика испарителя (А).
  4. Снимите датчик температуры испарителя (B), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы штыри сердечника испарителя не погнулись.
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №11
Схема №12
  1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен на нижней панели центральной панели.
  2. Датчик содержит терморезистор, который измеряет температуру внутри, сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру в автомобиле до заданного значения.
  1. Фотодатчик (А) расположен в центре сопла размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №13
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверьте изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №14
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. С помощью драйвера (-) извлеките фотодатчик (B) из центра сопла размораживания (A).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №15
Схема №16
  1. Датчик температуры воды расположен у блока нагревателя.
  2. Он определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.
Схема №17
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. С помощью мультитестера Измерить сопротивление между клеммой " 1 " и " 2 " датчика температуры воды в диапазоне от + 0,46 ± до + 0,70 ±. [ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ] ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Сопротивление Температура охлаждающей жидкости [° C (° F)] Сопротивление (kohms) Напряжение (V) -10 (14) 55,85 ± 3% 4,24 ± 3% 0 (32) 32,91 ± 3% 3,83 ± 3% 10 (50) 19,99 ± 3% 2,33 ± 3% 20 (68 1,21 ± 3% 122 ± 0,73%)% (122% 0,03% 30% (2,33% 0,03%)% (0,03% (20 (68% 1,03% 1,03%) 1,03%) 1,03% (68% (0,03%) 0,03% (0,03% (0,03%) 1,30% (0,03% (0,03%) 1,30% (0,30% (0,03%) 1,30%) 1,30%) 1,30% (68% (0,03%) 1,30% (0,03% (0,03%) 1,30% (0,
  3. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените на заведомо исправный датчик температуры воды и проверьте правильность его работы.
  4. Если неполадка устранена, замените датчик температуры воды. ПРИМЕЧАНИЕ: Термистор отрицательного типа, что сопротивление будет расти с более низкой температурой, и уменьшаться с более высокой температурой.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю крышку аварийной подушки пассажира (C).
  3. Отсоедините разъем датчика температуры воды (В).
  4. Вытащите датчик температуры воды (E) на блоке нагревателя с помощью стопора (D).
  5. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы провод датчика температуры воды не был поврежден.
Схема №21
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
  2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 2,0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать в ручном режиме.
Схема №22
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2 на предмет его изменения при изменении температуры окружающей среды. [ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ] ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1и 2 (kohms) -10 (14 164 ± 3% 0 (32) 97,5 ± 3% 10 (50) 59,6 ± 3% 20 (68) 37,5 ± 3%
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, замените датчик температуры окружающей среды.
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите передний бампер (см. " ОБЩИЕ (ВНУТРЕННИЕ И НАРУЖНЫЕ ЧАСТИ КУЗОВА) "). (ref-285266)
  3. Снимите датчик температуры окружающей среды (А).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №24
  1. A.Q.S расположен в центральной опоре перед радиатором двигателя и обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе, обеспечивая выходной сигнал для управления.
  2. Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.
Схема №25
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Проверить выходное напряжение Aqs между клеммами 2 и 3. [СПЕЦИФИКАЦИЯ] ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Условие Выходной сигнал Свежий / рециркуляция Нормальное состояние 4 ~ 5V Обнаружение свежего опасного газа 0 ~ 1V Рециркуляция
  4. Диагностика Aqs и отказоустойчивость. Обнаружение открытия сигнала в течение 7 секунд без выбора переключателя Aqs при включенном IG. Если 2,5в или более обнаруживается в течение 3,5 секунд или более из числа 7 секунд, считается, что открыт сигнал Aqs. Действуйте как ниже отказоустойчивая функция, выбирая Aqs. Отказоустойчивость: Отпустите Aqs (Aqs не может быть выбран), свежий / рециркуляционный нагреватель поддерживает предыдущую ситуацию Aas 5, когда Qs.
Схема №26
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите передний бампер (см. раздел " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (ВНУТРЕННЯЯ И НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА) "). (ref-285266)
  3. Снимите Aqs (B) после ослабления крепежных болтов (A).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки. (См. " ЦИКЛ ОХЛАЖДЕНИЯ ") (ref-285263-S10687449252008052100000)
  3. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора.
  4. Снимите болты (А) и расширительный клапан (В) с сердечника испарителя. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  5. Отсоедините шланги входного (А) и выходного (Б) нагревателей от блока нагревателей. ВНИМАНИЕ: При отсоединении шлангов закончится охлаждающая жидкость двигателя; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  6. Снимите аварийную прокладку (см. " АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА "). (ref-285267-S41318049652008052100000)
  7. Снимите поперечину капота в сборе (см. " ОБЩИЕ (ВНУТРЕННИЕ И НАРУЖНЫЕ ЧАСТИ КУЗОВА) "). (ref-285266)
  8. Отсоедините соединители от привода регулировки температуры, привода регулировки режима и датчика температуры испарителя.
  9. Снимите нагреватель и воздуходувку после ослабления 2 крепежных болтов.
  10. Открутите 12 болтов, а затем одновременно снимите поперечину капота и узел нагревателя и вентилятора.
  11. Отсоедините нагреватель и воздуходувку от поперечины капота в сборе.
  12. Отверните саморезы (A) и снимите блок нагревателя PTC (B) или крышку. (В случае нагревателя PTC)
  13. Извлеките сердцевину нагревателя (В) после снятия крышки (А).
  14. Будьте осторожны, чтобы впускная и выпускная труба не были изогнуты во время извлечения сердечника нагревателя, и вытащите сердечник нагревателя.
  15. Установите сердечник нагревателя в порядке, обратном снятию.
  16. Установка - это обратный порядок удаления, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый испаритель, добавьте масло хладагента (ND-OIL8). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Сразу после использования масла замените колпачок на емкости, и заклейте его во избежание поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее Нанесите герметик на втулки. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему и протестируйте ее работу. Не меняйте местами шланги входного и выходного нагревателей и надежно установите хомуты для шлангов. Дозаправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя.
Схема №36
  1. Блок нагревателя содержит исполнительный механизм управления режимом и исполнительный механизм управления температурой.
  2. Исполнительный механизм регулирования температуры расположен на блоке нагревателя. Он регулирует температуру процедурой следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью переключателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери
Схема №37
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините разъем привода терморегулятора.
  3. Убедитесь, что привод терморегулятора работает в горячем положении при подключении 12V к клемме 3 и клемме массы 4. Убедитесь, что привод терморегулятора работает в холодном положении при подключении в обратном направлении. [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ] ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Положение двери Напряжение (6-7) Ошибка обнаружения Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15V Низкое напряжение: 0,1 В или менее Макс. нагрев 4,7 ± 0,15V Высокое напряжение: 4,9в или более Оно будет обеспечивать обратную связь по текущему положению регуляторов привода.
  4. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, замените его заведомо исправным приводом регулировки температуры и проверьте правильность работы.
  5. Если проблема устранена, замените привод регулировки температуры.

Исполнительный механизм управления режимом расположен на блоке нагревателя.

Он регулирует положение створки мод исполнительным механизмом управления режимами работы по сигналу блока управления кондиционер, а переключатель выбора режима поворота перемещает исполнительный механизм управления мод в порядке vent-- > B / L -- > floor -- > mix -- > размораживания.

Схема №38
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините разъем привода управления режимами.
  3. Убедитесь, что привод управления режимом работает в режиме размораживания при подключении 12V к клемме 3 и клемме 4.
  4. Убедитесь, что привод управления режимом работает в режиме вентиляции при подключении в обратном направлении.
  5. Проверьте напряжение между клеммами 3 и 4. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Положение двери Напряжение (3-4) Обнаружение ошибки Вентиляционное отверстие 0,3 ± 0,15V Низкое напряжение: 0,1 В или менее Размораживание 4,7 ± 0,15V Высокое напряжение: 4,9 В или более
  6. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный привод управления режимами и проверьте правильность работы.
  7. Если проблема устранена, замените исполнительный механизм управления режимом.
Схема №39
Схема №40
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю крышку подушки водителя (A).
  3. Отсоедините разъем привода управления режимами (Б).
  4. Ослабьте крепежные винты, а затем снимите исполнительный механизм управления режимом (C).
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите прижимную прокладку (см. раздел " АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА "). (ref-285267-S41318049652008052100000)
  3. Отсоедините разъемы от привода впуска, двигателя воздуходувки и силового mosfet.
  4. Снимите поперечину капота в сборе (см. " ОБЩИЕ (ВНУТРЕННИЕ И НАРУЖНЫЕ ЧАСТИ КУЗОВА) "). (ref-285266)
  5. Снимите воздуходувку (A) с нагревателя после ослабления крепежного болта и 3 винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии утечек воздуха из соединений воздуходувки и воздуховода.
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №44
Схема №45
  1. Подключите напряжение аккумулятора и проверьте вращение электродвигателя воздуходувки.
  2. Если напряжение двигателя воздуходувки не работает должным образом, замените известным хорошим двигателем воздуходувки и проверьте правильность работы.
  3. Если проблема устранена, замените электродвигатель воздуходувки.
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем (А) электродвигателя воздуходувки.
  3. Снимите двигатель воздуходувки (А) после ослабления крепежных винтов.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №48
  1. Привод впуска расположен на воздуходувке.
  2. Он регулирует впускную дверь по сигналу от блока управления.
  3. Нажатие переключателя выбора впуска переключится между режимами рециркуляции и подачи свежего воздуха.
Схема №49
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините разъем привода впуска.
  3. Убедитесь, что привод работает в положении рециркуляции при подключении 12V к клемме 4 и клемме 3 массы.
  4. Проверьте, что привод впуска работает в свежее положение при подключении в обратную сторону. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Положение двери Напряжение (3-4) Обнаружение ошибки Рециркуляция 0,3 ± 0,15V Низкое напряжение: 0,1v или менее Свежее 4,7 ± 0,15V Высокое напряжение: 4,9 в или более
Схема №50
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. " ОБЩИЕ (ВНУТРЕННИЕ И НАРУЖНЫЕ ЧАСТИ ТЕЛА) "). (ref-285266)
  3. Отсоедините разъем привода впуска.
  4. Ослабьте крепежный винт, а затем снимите привод впуска (A) с воздуходувки.
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №51

НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЬКА СОЕДИНИТЕЛЯ

РазъёмPINФункция
Соединитель (А)1Масса
2Воздуходувка 1 ступень
3Масса
4Воздуходувка 2 ступени
5Воздуходувка 3 ступени
6Воздуходувка 4 ступени
Соединитель (B)1Задний фонарь (+)
2Аккумулятор (+)
3Выход A / C
4Режим вентиляции
5Режим размораживания
6Привод впуска (свежий)
7Привод впуска (рециркуляция)
8Датчик VCC (+ 5V)
9IGN2
10Реостат (-)
11Сигнал обратной связи исполнительного механизма режима
12Сигнал обратной связи привода впуска
13Датчик испарителя (+)
14Сигнал включения воздуходувки
15Выбор кондиционера
16Масса датчика
17Масса
18Реле ПТК 2
19Реле ПТК 3
20Сигнал включения воздуходувки (ECU)
21Сигнал ПТК ВКЛ
22
23

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Удалите центральную нижнюю панель бордюрного камня, потянув ее с помощью отвертки после отсоединения зажимов. Избегайте повреждения удерживающих зажимов.
  3. Отсоедините разъемы (A) от центральной грани.
  4. Извлеките кабель управления температурой контроллера обогревателя и кондиционера (A).
  5. Снимите нагреватель и контроллер кондиционера (A) после ослабления 4 винтов.
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №55

НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЬКА СОЕДИНИТЕЛЯ

РазъёмPINФункцияРазъёмPINФункция
СОЕДИНИТЕЛЬ (А)1РеостатСОЕДИНИТЕЛЬ (B)1В автомобиле датчик (+)
2Задний фонарь (+)2Сигнал выбора A / C
3Аккумулятор (+)3Датчик окружающей среды (+)
4Мощный mosfet (Gate)4Датчик температуры испарителя (+)
5Силовой mosfet (Сток)5Датчик скорости
6Сигнал включения УТП6
7В моторе датчика автомобиля (+)7Датчик влажности (+)
8В моторе датчика автомобиля (-)8Напряжение датчика (5V)
9Термопривод (охлаждение)9
10Привод впуска (рециркуляция)10Сигнал обратной связи привода температуры
1111Сигнал обратной связи исполнительного механизма режима
12IGN 212Фотодатчик (+)
13Масса13Масса фотодатчика
14Исполнительный механизм режима (вентиляция)14Выход температуры воды
15Исполнительный механизм режима (размораживание)15
16Силовой mosfet (Сток)16Масса датчика
17Выход A / C
18
19Реле ПТК 2
20Реле ПТК 3
21Вентилятор (+)
22Привод температуры (теплый)
23Привод впуска (свежий)
24Сигнал выбора вентилятора
25IGN 2
26Масса

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Процесс самодиагностики ПРИМЕЧАНИЕ: Данные расшифровка кода ошибки могут быть получены с панели управления напрямую или из диагностический разъём с помощью Hi-Scan Pro.
  2. Как считывать код самодиагностики 19 После того, как индикаторная панель Потенциометр высокой концентрации воздуха открывается три раза каждые 0,5 секунды, соответствующий код неисправности мерцает на индикаторной панели уставки температуры каждые 0,5 секунды и будет показывать две цифры. Коды отображаются в числовом формате. НЕИСПРАВНОСТЬ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГРАММА Код неисправности Блок управления 00 Нормальный 11 Датчик температуры в автомобиле открыт (Высокий) 12 Датчик температуры в автомобиле Короткий (Низкий) 13 Датчик температуры окружающей среды открыт (Высокий) 14 Датчик температуры окружающей среды Короткий (Низкий 15 температура
  3. Отображение кода неисправности Операция продолжения Операция шага
  4. Если во время проверки отображаются коды неисправностей, проверьте причины неисправности, обратившись к кодам неисправностей.
  5. Отказоустойчивый Датчик температуры вентиляционного отверстия в автомобиле: Управление со значением 23°C Датчик температуры окружающей среды: Управление со значением 20°C Датчик температуры испарителя: Управление со значением -2°C Фотодатчик: Коррекция отсутствует Исполнительный механизм регулирования температуры (потенциометр смешивания воздуха): Если установлена температура 17 ° C-24,5 ° C, фиксация максимального положения охлаждения. C-32

Другие статьи — Отопление, вентиляции и кондиционирование