Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генераторы и регуляторы: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генераторы и регуляторы: Диагностика Hyundai Accent II рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить приводной ремень

  1. Проверить, чтобы ремни не были повреждены и правильно подогнаны к канавкам шкива.
  2. Приложите усилие 22 фунта (10 кг) к задней и средней части самого длинного участка ремня. (Рисунок 6) Измерить величину прогиба или натяжения и сравнить с техническими условиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ".
  3. При необходимости отрегулировать приводной ремень генератора. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". Если невозможно отрегулировать приводной ремень генератора в соответствии со спецификацией, установить НОВЫЙ приводной ремень.
Применение(1) Натяжение - Ft. Lbs. (N)(2) Отклонение - дюйм (мм)
Генератор
Проверка79-112 (350-500)200--.236 (5.1-6.0)
Новый (3)143-165 (650-750).157-.173 (4.0-4.4)
Использованный (4)88-110 (400-500)200-.224 (5.1-5.7)
(1) Измерить натяжение ремня на полпути между самым длинным прогибом ремня. (2) Измерить прогиб ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного на полпути между самым длинным прогибом ремня. (3) При установке нового ремня отрегулировать в соответствии со спецификацией " New ", запустить двигатель на холостом ходу в течение 5 минут или более и проверить натяжение. Использовать спецификацию " проверка ". (4) Спецификацию " Used " следует использовать при регулировке ремня, который использовался или вновь установлен и работает более 5 минут.
(1)Измерение натяжения ремня следует производить на полпути между самым длинным прогоном ремня.
(2)Измерить прогиб ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного в середине самого длинного участка ремня.
(3)При установке нового ремня отрегулировать по спецификации " Новый ", запустить двигатель на холостом ходу на 5 минут и более и проверить натяжение. Использовать спецификацию " Осмотр ".
(4)" Использованная " спецификация должна использоваться при регулировке ремня, который был использован или вновь установлен и находится в эксплуатации более 5 минут.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Схема №3

Испытания на транспортном средстве

ПримечаниеПеред началом испытаний на транспортном средстве убедиться, что генератор установлен правильно, а натяжение приводного ремня и плавкая вставка в порядке. Проверить на наличие ненормального шума генератора во время работы двигателя.

Испытание состояния батарей

ПредупреждениеКогда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте токоведущие цепи на клеммах заряжаемых батарей. Искра возникнет там, где цепь разорвана. Держите все пламя подальше от открытой батареи. Из-за возможности получения травмы всегда соблюдать предельную осторожность и соответствующую защиту глаз при работе с батареями.
ВниманиеСледует соблюдать осторожность, чтобы защитить вашу кожу от электролита, в случае, если корпус батареи треснул или протекал. При снятии батареи следует надевать подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа).
  1. Выполнить визуальный осмотр. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Если батарея не прошла визуальный осмотр, заменить батарею. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерить напряжение батареи. Напряжение батареи ниже 11,0 вольт? Если да, заменить батарею и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что батарея была правильно заряжена. Выполнить тест нагрузки батареи. См. " НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ ". Прошла ли батарея нагрузочный тест? Если да, батарея в порядке. Если нет, заменить батарею и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Визуальный осмотр

  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), а все принадлежности выключены.
  2. Отсоединить кабели батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. Снять аккумулятор с автомобиля.
  4. Осмотреть носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. Если повреждение кислотой присутствует, необходимо будет очистить участок раствором чистой, теплой воды и питьевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной питьевой содой и водой. Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором.
  5. Осмотреть корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  6. Очистить стойки батареи с помощью подходящего очистителя стойки батареи.
  7. Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Заменить поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
  8. Установить аккумулятор в автомобиль.
  9. Подключить кабельные клеммы к стойке батареи, убедившись, что верхняя часть клемм находится заподлицо с верхней частью стойки.
  10. Надежно затянуть гайку клеммы.
  11. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.

Тест напряжения батарей

  1. В течение 20 минут после управления транспортным средством и выключения двигателя включить зажигание. Включить электрические системы (головные фары, двигатель вентилятора, задний обогрев стекла и т. Д.) На 60 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд.
  2. Выключить зажигание и электросистемы.
  3. Измерить напряжение аккумулятора между отрицательной и положительной клеммами аккумулятора.
  4. Если напряжение батареи меньше 12,5-12,9 вольт при 20°C, зарядите батарею.

Испытание под нагрузкой

ПримечаниеЕсли батарея заряжена, снять поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 ампер в течение 15 секунд. При необходимости обратитесь к руководству по тестеру нагрузки батареи для получения дополнительных инструкций.

  1. Подключить зажимы нагрузочного тестера к клеммам аккумулятора.
  2. Подключить вольтметр и приложите заданную нагрузку.
  3. Напряжение считывания после приложения нагрузки в течение 15 секунд.
  4. Отсоединить груз.
  5. Сравнить показания напряжения с минимальными техническими требованиями и заменить батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем показано в таблице напряжений. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ ".
Минимальное напряжениеТемпература - ° F (° C)
9.670 (20)
9.560 (16)
9.450 (10)
9.340 (4)
9.130 (-1)
8.920 (-7)
8.710 (-12)
8.50 (-18)
(1) Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, заменить батарею.
(1)Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, заменить батарею.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (1)

Тест батарей, стартера и зарядки анализатора MICRO 570

ПримечаниеАнализатор Micro 570 обеспечивает возможность тестирования зарядной и пусковой систем, включая аккумулятор, стартер и генератор.

ПримечаниеСила холодной прокрутки (CCA) - это спецификация Общества автомобильных инженеров (SAE) для прокрутки батарей при -18°C. Рейтинг CCP - это спецификация SAE для корейских производителей для прокрутки батарей при -18°C.

Для функций клавиатуры Micro 570 (Таблица 8)

  1. Подключить анализатор Micro 570 к батарее. Красный вывод для батареи положительный, а черный вывод для батареи отрицательный.
  2. Тестер спросит, подключена ли батарея В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ или ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (Рисунок 9) Сделайте выбор, нажав кнопки со стрелками. Затем нажать ENTER.
  3. С помощью кнопок UP и DOWN выбрать CCA или CCP. (Выпуск 10) Нажать ENTER.
  4. Кнопками ВВЕРХ и ВНИЗ установить значение CCA, отображаемое на экране, на значение CCA, отмеченное на этикетке батареи. (Поз.11) и нажать ENTER.
  5. MICRO 570 отображает результаты теста батареи, включая напряжение и номиналы батареи. Соответствующее действие должно быть выполнено после результатов теста. См. " MICRO 570 аккумулятор RETEST RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 аккумулятор проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED Результаты тестирования батареи.
  6. Нажать ENTER, чтобы продолжить процедуру проверки стартера и зарядки. Запустить двигатель. На экране будут отображены результаты теста напряжения прокрутки и стартера. (Таблица 12) Необходимо выполнить соответствующее действие в соответствии с результатами теста. См. таблицу " MICRO 570 стартер проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 стартер проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED проверка RESULTS обслуживание REREQUREQUQUIRETTES, The NORART.
  7. Нажать ENTER для перехода к процедурам зарядного контроля. (Рисунок 13)
  8. Тестер отображает фактическое напряжение генератора и нажимает ENTER (ВВОД) для продолжения проверки системы зарядки.
  9. Выключить электрическую нагрузку, произвести вращение двигателя в течение 5 секунд, нажав педаль акселератора. (Рис. 14) Затем нажать ENTER для продолжения.
  10. Micro 570 будет сравнивать выходной сигнал системы зарядки на холостом ходу с другими показаниями. (Рисунок 15)
  11. Micro 570 Не отображает результаты тестирования системы зарядки. ( 16) Необходимо выполнить соответствующее действие в соответствии с результатами тестирования после выключения двигателя и отключения зажимов тестера. См. " MICRO 570 система зарядки проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 система проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED проверка обслуживание REQUIRED
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Визуальные осмотры системы зарядки

  1. Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии. Проверить плавкие вставки и плавкие предохранители на предмет целостности.
  2. Визуально проверить приводной ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, заменить приводной ремень.
  3. Проверить исправность электропроводки, отсутствие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.
  4. Прогрейте двигатель и затем выключить его. Выключить все аксессуары. Включить зажигание. Проверить, что сигнальная лампа заряда горит. Запустить двигатель. Проверить, что лампа гаснет. Если сигнальная лампа заряда не гаснет, см. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ СТАТОРА ".

Методика испытаний

  1. Включить зажигание при выключенном двигателе и убедиться, что индикатор заряда включен.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем резистора предварительного возбуждения, расположенный в коробке предохранителей отсека двигателя, подсоединить положительный вывод мультиметр к клемме № 4, а отрицательный вывод - к клемме № 1 резистора предварительного возбуждения.
Схема №13

Результаты испытаний

ПримечаниеИсточник питания для цепи катушки возбуждения состоит из резистора предварительного возбуждения параллельно индикаторной лампе заряда. Если непрерывность отсутствует через любую ветвь параллельной цепи, система зарядки по-прежнему будет функционировать нормально. Однако неисправная ветвь параллельной цепи должна быть отремонтирована для более надежной работы системы.

  1. Если индикатор заряда горит и имеется непрерывность через резистор предварительного возбуждения, цепь индикатора заряда и резистор предварительного возбуждения в порядке.
  2. Если индикатор заряда не горит и нет непрерывности через резистор предварительного возбуждения, цепь индикатора заряда и резистор предварительного возбуждения неисправны, а не батарея. Восстановить цепь и заменить резистор предварительного возбуждения по мере необходимости.
  3. Если световой индикатор заряда не горит, но имеется непрерывность через цепь резистора предварительного возбуждения, при необходимости отремонтируйте цепь светового индикатора заряда.
  4. Если световой индикатор заряда горит, но нет непрерывности через резистор предварительного возбуждения, заменить резистор предварительного возбуждения.

ПримечаниеДля выявления проблем с подключением не нарушайте работу ни одного из двух терминалов, ни их соединений во время этого теста.

Выключить двигатель и подключить положительный провод цифрового омметра напряжения (DVOM) к клемме " B " генератора, а отрицательный провод - к положительной клемме батареи. (Рисунок 18)

Схема №14

Условия проведения испытаний

При включенном двигателе и фарах, электродвигателе воздуходувки и т.д. проверить показания вольтметра.

  1. DVOM должен считывать 0,2-0,3 вольта.
  2. Если показание выше 0,2-0,3 В, следует подозревать плохую проводку. Проверить проводку от клеммы генератора " В " через плавкую вставку к положительной клемме батареи. Проверить на наличие ослабленной проводки или изменения цвета от перегретого жгута. Исправьте по мере необходимости и проверить еще раз.
  3. По окончании испытания переведите двигатель в режим холостого хода, затем выключить головные фары, электродвигатель воздуходувки и т.д. Выключить зажигание.

Подготовка к испытаниям

ПримечаниеБатарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее тест может быть проведен неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Перед испытанием проверить следующее:

  1. Батарея, установленная в автомобиле, находится в хорошем состоянии. См. " ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проверить натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " В " генератора.
  5. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедиться, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 19)
  6. Подключить цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммой " B " генератора и землей. Подключить положительный вывод к клемме " B " генератора и отрицательный вывод DVOM к земле. (Рисунок 19)
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №15

ПримечаниеПосле запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому этот тест должен быть сделан быстро, чтобы правильно прочитать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0 вольт, восстановить разомкнутую цепь между клеммой " B " разъема жгута генератора и батареей, заменить перегоревшую плавкую вставку или восстановить плохое масса по мере необходимости.
  2. Запустить двигатель и включить головные фары.
  3. Установить фары дальнего света и переключатель воздуходувки отопителя в положение высокий, быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное на амперметре.
  1. Показания амперметра должны быть выше предельного значения. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА ". Если показания ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля для тестирования.
  2. По окончании проверки выходного тока снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять амперметр, мультиметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить клемму " В " разъема жгута генератора к генератору.
  6. Подключить кабель массы батареи.
ПрименениеМин. выходной сигнал - АмперНоминальная мощность - Ампер
Датчик напряжения аккумулятора6390
(1) Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.
(1)Номинальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА (1)

  1. Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте: Проверить, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. См. " ИСПЫТАНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проверить натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Подключить положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме " S " генератора, а отрицательный вывод DVOM - к земле. (Рисунок 20)
  5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " Б " генератора.
  6. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедиться, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 20)
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
Схема №16
  1. Повернуть зажигание в положение ON и проверить, что DVOM показывает напряжение батареи. Если DVOM считывает 0 вольт, существует разомкнутая цепь между клеммой " S " разъема жгута генератора и положительной клеммой батареи, или перегорела плавкая вставка.
  2. Запустить двигатель. Держите все огни и аксессуары выключенными.
  3. Запустить двигатель со скоростью примерно 2500 об / мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
  1. Если показания DVOM соответствуют спецификации, регулятор напряжения функционирует правильно. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Если показания не соответствуют спецификации, регулятор напряжения или генератор неисправны.
  2. По окончании испытания снизить частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть зажигание в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять мультиметр, амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи.
Температура окружающей среды - ° F (° C)Вольты (2003)Вольты (2004)
4 (-20)14.3-15.214.2-15.4
68 (20)14.1-14.714.0-15.0
140 (60)13.5-14.413.7-14.9
176 (80)13.3-14.313.5-14.7

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА

Испытание выпрямителя в сборе

ПримечаниеИнформация от производителя отсутствует.

Другие статьи — Генераторы и регуляторы