Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя Hyundai Accent II рестайлинг

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~3 мин чтения
ВниманиеПри заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закройте крышку релейной коробки и не допускайте разлива охлаждающей жидкости на электрические детали или краску. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
Схема №14
  1. Сдвиньте рычаг контроля температуры отопителя на максимум тепла. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
  2. Снимите крышка радиатора.
  3. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент.
  4. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  5. Снимите, слейте и установите резервуар на место. Заполните бак наполовину до отметки МАКС водой, затем до отметки МАКС антифризом.
  6. Залейте хладагент в радиатор до основания заливной горловины, а крышку радиатора установите неплотно.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется (вентилятор радиатора включается не менее двух раз).
  8. Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
  9. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №15
Схема №16
  1. Перед проверкой компрессии двигателя проверьте уровень моторного масла. Также проверьте, что стартер и аккумулятор находятся в нормальном рабочем состоянии.
  2. Проверьте расшифровка кода ошибки и отметьте это. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить память блок управления двигателем.
  3. Запустите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° C (176-132°C).
  4. Отсоедините штуцер топливного насоса.
  5. Выключите двигатель и отсоедините кабели свечи зажигания.
  6. Снимите свечи зажигания.
  7. Отсоедините разъем IG.
  8. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
  9. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания.
  10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
  11. Стандартное значение: 1500 к Па (15 кг / см 2 218 фунт / кв. дюйм) Предел: 1400 к Па (14 кг / см 2 203 фунт / кв. дюйм)
  12. Повторите шаги 9-11 для всех цилиндров, убедившись, что перепад давления для каждого из цилиндров находится в указанных пределах. Предел: Макс. 100 к Па (1,0 кг / см 2, 14 фунт / кв.
  13. Если компрессия или перепад давления в цилиндре выходит за рамки спецификации, добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторите шаги 9-12.
  1. Если добавление масла вызывает повышение компрессии, то, скорее всего, между поршневым кольцом и стенкой цилиндра может быть износ.
  2. Если компрессия остается прежней, то все возможные причины - заедание клапана, плохая посадка клапана или утечка компрессии из прокладки головки цилиндров.

Момент затяжки

  1. Свеча зажигания: 20-30 Нм (200-300 кг.см, 14-22 фунт-фут)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поверните рулевое колесо против часовой стрелки тщательно. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы не перегружать.
  2. Поднимите транспортное средство с помощью домкрата.
  3. Снимите опорный кронштейн двигателя. (Болт 14 мм и 2 гайки, болт 17 мм)
  4. Снять приводные ремни и шкив водяного насоса. (10мм 4 болта)
  5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (10 мм, 4 болта)
  6. Снимите шкив коленчатого вала.
  7. Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня.
  8. Поместите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен вращаться по часовой стрелке в противном случае, натяжение регулируется неадекватно.
  9. Ослабьте болт натяжного устройства стороны шкворня и стороны паза.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на целых 2 зуба звездочки распределительного вала.
  11. Проверьте, что зубья звездочки и ремня совпадают друг с другом.
  12. Сначала затяните болт со стороны паза, а затем болт со стороны шкворня.
  13. Проверьте натяжение зубчатого ремня. Когда натяжное устройство и натяжная сторона зубчатого ремня вталкиваются горизонтально с умеренным усилием [приблизительно 49 Н (11 фунтов)], конец бревна зубчатого ремня составляет приблизительно половину радиуса головки крепежного болта натяжного устройства (поперечные лыски) от центра головки болта.
  14. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке так, чтобы ремень ГРМ расположился на шкивах.
  15. Установите нижнюю крышку зубчатого ремня.
  16. Установите шкив коленчатого вала.
  17. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня.
  18. Установите шкив водяного насоса и кронштейн опоры двигателя.