Проверить передние и задние масляные уплотнения на наличие повреждений или износа. Заменить любое неисправное уплотнение.
Схема №119
- Снять колесо датчика.
- Проверить колесо датчика на наличие повреждений, трещин и износа, при необходимости заменить.
- Проверить зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа глубиномером Стандартное значение Зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа Датчик: 0,5 ~ 1,1 мм (0 020 ~ 0 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить глубину вершины зуба колеса датчика и монтажного блока блока цилиндров. Измерить разницу между длиной датчика и глубиной. Длина датчика - это расстояние между концом датчика и внутренней точкой контактирующей грани.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Проверить код размера отверстия коленчатого вала блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать буквы кода размера отверстия коленчатого вала блока цилиндров на блоке цилиндров, как показано. Порядок чтения слева направо с кодом размера отверстия переднего коленчатого вала, показанным первым.
- Проверить код размера коренной шейки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать буквы кода размера коренной шейки на балансировочном грузе коленчатого вала. Порядок чтения слева направо, как показано на рисунке, с кодом размера коренной шейки № 1, показанным первым.
- Выбрать правильный основной подшипник скольжения в таблице.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Установить верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. При повторном использовании коренных подшипников не забудьте установить их, обратившись к отметкам расположения, сделанным в момент разборки.
- Установить коленчатый вал, смазать шейки моторным маслом.
- Установить крышки подшипников и затянуть болты крышек на указанный момент в следующей последовательности; центр, № 2, № 4, передние и задние крышки. Болты крышек следует затягивать равномерно в 2-3 этапа до того, как они будут затянуты на указанный момент. Крышки следует устанавливать с меткой в виде стрелки, направленной в сторону шкива кривошипа двигателя. Номера крышек должны быть правильными. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника: 55 ~ 60 Нм (550 ~ 600 к См, 41 ~ 44 фунт-м).
- Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий зазор между упорным фланцем центрального коренного подшипника и большим концевым подшипником шатуна. Стандартное значение - люфт конца коленчатого вала: 0,05-0 175 мм (0,0019-0,0068 дюйма)
- Установить масляное уплотнение в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Использовать специальный инструмент, установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала (09231-21000), как показано на рисунке. Запрессуйте масляное уплотнение до упора, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить его выравнивание.
- Установить заднюю пластину и затянуть болты.
- Установить крышки шатунов.
- Установить маховик, передний корпус, масляный поддон и ремень ГРМ.
Схема №129
M / T: Механические транспортные средства с коробкой передач
A / T: Автомобили с автоматической коробкой передач