Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Сальник: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Сальник: Обзор Hyundai Accent II рестайлинг

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~2 мин чтения

Проверьте передние и задние масляные уплотнения на наличие повреждений или износа. Замените любое неисправное уплотнение.

Схема №119
  1. Снимите колесо датчика.
  2. Проверьте колесо датчика на наличие повреждений, трещин и износа, при необходимости замените.
  3. Проверьте зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа глубиномером Стандартное значение Зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа Датчик: 0,5 ~ 1,1 мм (0 020 ~ 0 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте глубину вершины зуба колеса датчика и монтажного блока блока цилиндров. Измерьте разницу между длиной датчика и глубиной. Длина датчика - это расстояние между концом датчика и внутренней точкой контактирующей грани.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Проверьте код размера отверстия коленчатого вала блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите буквы кода размера отверстия коленчатого вала блока цилиндров на блоке цилиндров, как показано. Порядок чтения слева направо с кодом размера отверстия переднего коленчатого вала, показанным первым.
  2. Проверьте код размера коренной шейки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите буквы кода размера коренной шейки на балансировочном грузе коленчатого вала. Порядок чтения слева направо, как показано на рисунке, с кодом размера коренной шейки № 1, показанным первым.
  3. Выберите правильный основной подшипник скольжения в таблице.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. При повторном использовании коренных подшипников не забудьте установить их, обратившись к отметкам расположения, сделанным в момент разборки.
  2. Установите коленчатый вал, смажьте шейки моторным маслом.
  3. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек на указанный момент в следующей последовательности; центр, № 2, № 4, передние и задние крышки. Болты крышек следует затягивать равномерно в 2-3 этапа до того, как они будут затянуты на указанный момент. Крышки следует устанавливать с меткой в виде стрелки, направленной в сторону шкива кривошипа двигателя. Номера крышек должны быть правильными. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника: 55 ~ 60 Нм (550 ~ 600 к См, 41 ~ 44 фунт-м).
  4. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий зазор между упорным фланцем центрального коренного подшипника и большим концевым подшипником шатуна. Стандартное значение - люфт конца коленчатого вала: 0,05-0 175 мм (0,0019-0,0068 дюйма)
  5. Установите масляное уплотнение в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Используйте специальный инструмент, установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала (09231-21000), как показано на рисунке. Запрессуйте масляное уплотнение до упора, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить его выравнивание.
  6. Установите заднюю пластину и затяните болты.
  7. Установите крышки шатунов.
  8. Установите маховик, передний корпус, масляный поддон и ремень ГРМ.
Схема №129

M / T: Механические транспортные средства с коробкой передач

A / T: Автомобили с автоматической коробкой передач

Другие статьи — Сальник