Описание цепи/системы
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) датчик давления внутри каждого колеса / шины. По мере увеличения скорости автомобиля центробежная сила закрывает внутренний переключатель поворота датчиков, и датчики переходят в режим привода. Модуль управления кузовом (BCM) получает и преобразует данные, содержащиеся в каждой передаче Rf датчиков, в наличие датчиков, режим датчиков и давление в шинах. Как только скорость автомобиля составляет 40 км / ч (25 миль / ч) или больше, BCM ждет, чтобы первый датчик перешел в режим привода, а затем все датчики.
Модуль управления кузовом (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчиков содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который необходимо узнать в памяти BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость транспортного средства составляет 25 миль в час или больше, BCM постоянно сравнивает идентификаторы в полученной передаче с его изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Модуль управления кузовом (BCM) отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая подсветку индикатора низкого давления в шинах.
Модуль управления кузовом (BCM) отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая подсветку индикатора низкого давления в шинах.
Описание режима обучения
Система контроля давления в шинах (TPM) использует передний модуль управления корпусом (BCM), выключатель внешней лампы, 4 датчика давления, передающие радиочастотный сигнал, и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения TPM. Процедура обучения датчика должна выполняться после каждого вращения шины, замены BCM или замены датчика. После включения режима обучения TPM каждый из уникальных идентификационных кодов (ID) датчика может быть изучен в памяти BCM. Когда ID датчика был изучен, и передан BCM.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) уведомляет водителя, когда в любой из 4 шин происходит значительная потеря давления в шинах.
| Важно | Запасное колесо транспортного средства оснащено датчиком давления в шинах, однако система не контролирует давление в запасном колесе. Назначение этого датчика состоит в том, чтобы позволить включить запасное колесо в поворот шины. Для получения дополнительной информации см. " Датчик давления в шинах ". (ref-266916-S02091992932007100900000) |
|---|
Система использует модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль управления кузовом (BCM), панель приборов (IPC), DIC, радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.
Когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, внутренние переключатели крена датчика разомкнуты, что переводит датчики в стационарный режим. В этом режиме датчики передают один раз в 60 минут, чтобы минимизировать потребление батареи датчика. Когда скорость транспортного средства увеличивается, центробежная сила закрывает внутренние переключатели крена датчика, заставляя датчики переходить в режим привода. В этом режиме датчики передают один раз в 60 секунд. BCM принимает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотной передаче каждого датчика, в датчик присутствия, режим датчика и давление в шине.
Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, сообщение проверить TIRE давление отображается на DIC, а индикатор низкого давления в шинах отображается на IPC. Как сообщение, так и индикатор могут быть очищены путем регулировки давлений в шинах до рекомендуемого значения к Па / фунт / кв. дюйм. Точность давления в датчиках от -10 до + 70 ° C составляет + / -7 к Па. BCM имеет возможность описания функций отображения неисправностей в системе TPM. Любая неисправность приведет к появлению дополнительной информации о DIC.