ОВКВ - ручная: Диагностика Hummer H3 I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике давления в кондиционер.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если более 1 Ом, испытание низшей опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение более 5,2 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 428 фунт / кв. дюйм. Если больше 428 фунт / кв. дюйм, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства A / C сторона высокого давления датчик давления превышает 428 фунт / кв. дюйм. Если менее 428 фунт / кв. дюйм, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик давления переменного тока.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)

Расшифровка кода ошибки P3787 или 3788

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11,0-18,0 вольт.
2. Выключатель зажигания находится в положении " работает ".

1. Реле двигателя воздуходувки получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева.

Номера клемм реле сцепления A / C, полученные в ходе следующих испытаний, были проверены на фактическом замке под капотом транспортного средства и реле сцепления A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле переменного тока.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью зажигания, цепью питания катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи катушки реле В + и клеммой цепи управления катушки реле и землей.
5. Подать команду на включение и выключение функции выхода реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените реле сцепления кондиционера.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле переменного тока.
2. Испытание на 137 Ом на клеммах катушки реле. Если сопротивление не близко к указанному диапазону, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 8 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с предохранителем 30 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-266894-S42790233922007100900000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-266874-S12120851902007100900000)
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Слишком жарко в автомобиле
4. Слишком холодно в автомобиле
5. Неправильная доставка воздухом
6. Неисправность рециркуляции воздуха
7. Испытание на герметичность
8. Недостаточно размораживания
9. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
10. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
11. Диагностика шума - модуль ОВКВ
12. Диагностика запаха

Муфта компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) не включается при следующих условиях:

1. Давление в трубопроводе на стороне нагнетания кондиционера превышает 2 413 к Па (350 фунт / кв. дюйм).
2. Угол дроссельной заслонки находится на уровне 100 процентов.
3. Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 123°C.
5. Температура ядра испарителя меньше 0°C.
6. Минимальное время выключения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения компрессора составляет 7-9 секунд. Сканер, A / C реле Command Delay, модуль управления кузовом (BCM) входы data list, может проверить это.
7. Датчик температуры испарителя обычно закрыт. Датчик температуры испарителя открывается при 0°C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 5300 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2951-310 кПа (428-44 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля C2 на модуле управления ОВКВ.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой L цепи массы и землей. Если больше 1,0 Ом, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой сигнальной цепи G и землей. Убедитесь, что параметр scan tool A / C Request выключатель включен. Если не включен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Подключите разъем кабеля C2 к модулю управления ОВКВ. С помощью сканирующего инструмента проверьте циклы параметра A / C Request выключатель между On и Off при каждом нажатии переключателя A / C. Если параметр не циклически, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Отсоедините реле сцепления компрессора кондиционера.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью катушки реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель А / С разомкнут, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените муфту компрессора А / С.
8. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
9. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между цепью массы компрессора переменного тока и землей. Если более 1,0 Ом, испытание цепи массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
11. Зажигание ВКЛ., подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между цепью релейного переключателя B + и цепью управления релейного переключателя. Убедитесь, что муфта компрессора A / C включена. Если муфта компрессора A / C не активируется, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор A / C.
12. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле и цепью В + катушки реле.
13. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение выхода реле A / C. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
14. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CLTCH кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)

Неисправность реле ОВКВ

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле ОВКВ в блоке предохранителей под капотом.
2. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи массы катушки реле и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи управления катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ОВКВ.

Неисправность высокоскоростной воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля C1 на модуле управления ОВКВ.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите разъем кабеля к модулю управления ОВК.
4. Отключите реле высокоскоростной воздуходувки.
5. Установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости.
6. Испытание на отключение зажигания при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, проведите испытание или замените модуль управления ОВКВ.
7. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедитесь, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Подключите реле высокоскоростной воздуходувки. Отсоедините разъем кабеля на резисторе двигателя воздуходувки.
10. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости.
11. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между выводом цепи управления E на резисторе двигателя воздуходувки и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное испытание или замените реле высокоскоростной воздуходувки.
12. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута к резистору двигателя воздуходувки. Подключите реле высокоскоростной воздуходувки. Отсоедините разъем кабеля на двигателе воздуходувки.
13. Зажигание Вкл., установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости.
14. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените резистор двигателя вентилятора.
15. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Неисправность воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВКВ.
2. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите разъем кабеля к модулю управления ОВК.
4. Отсоедините разъем кабеля на резисторе двигателя воздуходувки.
5. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки на соответствующую скорость для проверяемой цепи.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей цепью управления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытания нормальная, проверьте или замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резистор двигателя воздуходувки.