Значки схемы SIR
SIR Schematic Icons Icon Определение значка SIR ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR, система SIR должна быть отключена. См. " Отключение и включение SIR ". Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам или ненужному ремонту системы SIR. ВАЖНО: Для предотвращения случайного развертывания, закорачивающие планки закрываются, чтобы закоротить разъемы, когда разъемы разъединяются (ref-266862-S00134080372007100900000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Страховочная система |
| 2 | Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха |
| 3 | Муфта компрессора кондиционирования воздуха |
| 4 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 5 | Датчик переднего конца надувного ограничителя - правый |
| 6 | Нижняя опора радиатора |
| 7 | Датчик переднего конца надувного ограничителя - левый |
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса |
| 2 | Разъемы модуля рулевого колеса надувного ограничителя |
| 3 | Выключатель зажигания |
| 4 | Механизм управления цилиндром замка зажигания (M30) |
| 5 | Датчик положения рулевого колеса (JL4) |
| 6 | C201 Жгут рулевой колонки к жгуту I / P |
| 7 | C275 Жгут рулевой колонки к жгуту I / P |
| 8 | Выключатель зажигания |
| 9 | Поворотник/многофункциональный переключатель |
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Выключатель фар |
| 2 | Панель приборов (IPC) |
| 3 | Переключатель опасности |
| 4 | Переключатель аксессуаров |
| 5 | Радио |
| 6 | Датчик внешнего освещения |
| 7 | Надувной удерживающий модуль I/P |
| 8 | Модуль управления ОВКВ |
| 9 | Вспомогательные розетки питания - передняя часть |
| 10 | Переключатель стеклоочистителя/омывателя заднего окна |
| 11 | Надувной удерживающий модуль рулевого колеса |
| 12 | Поворотник/многофункциональный переключатель |
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ASF) |
| 2 | Датчик скорости рыскания / поперечного и продольного акселерометра (JL4) |
| 3 | Бачок для тормозной жидкости |
| 4 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) C2 |
| 5 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) |
| 6 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) C1 |
| 7 | Реле уровня тормозной жидкости |
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Надувной удерживающий модуль на крыше - правый соединитель (ASF) |
| 2 | Надувной удерживающий модуль на крыше - правый (ASF) |
| 3 | Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - правый (ASF) |
| 4 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - РФ |
| 5 | Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ASF) |
| 6 | Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) |
| 7 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - Lf |
| 8 | Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - левый (ASF) |
| 9 | Надувной удерживающий модуль на крыше - левый (ASF) |
| 10 | Надувной удерживающий модуль на крыше - левый соединитель (ASF) |
| 11 | Индикатор системы присутствия переднего пассажира (PPS) надувного удерживающего устройства |
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Спинка сиденья нагревательного элемента - водитель (KA1) |
| 2 | Двигатель насоса поясничного отдела - привод (AG1) |
| 3 | Подушка сиденья нагревательного элемента - водитель (KA1) |
| 4 | S306 (AG1) |
| 5 | S312 (AG1) |
| 6 | Автоматический выключатель кресла (AG1) |
| 7 | C307 (AG1) |
| 8 | C308 |
| 9 | Модуль сиденья с подогревом - водитель (KA1) |
| 10 | Надувной удерживающий датчик положения сиденья (SPS) - левый |
| 11 | Двигатели сидений - водитель (AG1) |
| 12 | Переключатель регулятора сиденья - водитель (AG1) |
| 13 | Поясничный регулятор / выключатель нагревателя - привод (AG1) |
| 14 | Пряжка ремня безопасности - Водитель |
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Надувной удерживающий модуль системы присутствия пассажиров (PPS) |
| 2 | Подушка сиденья нагревательного элемента - пассажирская (KA1) |
| 3 | Пряжка ремня безопасности - пассажирская С1 |
| 4 | Пряжка ремня безопасности - пассажирская С2 |
| 5 | C320 |
| 6 | C315 |
| 7 | C318 (AG2) |
| 8 | S341 (AG2) |
| 9 | S316 (AG2) |
| 10 | Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) |
| 11 | Надувной удерживающий датчик положения сиденья (SPS) - справа |
| 12 | Двигатель насоса поясничного отдела - пассажирский (AG2) |
| 13 | Спинка сиденья нагревательного элемента - пассажирская (KA1) |
| 14 | Модуль сиденья с подогревом - пассажирский (KA1) |
| 15 | Двигатели кресел - пассажирские (AG2) |
| 16 | Пряжка ремня безопасности - пассажирская |
| 17 | Поясничный регулятор / выключатель нагревателя - пассажирский (AG2) |
| 18 | Переключатель регулятора сиденья - пассажирский (AG2) |
Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. См. " Отключение и включение SIR ". (ref-266862-S00134080372007100900000)
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства - расположен справа на передней части транспортного средства в моторном отсеке |
| 2 | Надувной удерживающий модуль I / P - расположен в верхней правой части под приборной панелью |
| 3 | Надувной удерживающий датчик бокового удара (SIS) - расположен справа под правой передней дверью рядом с нижней задней частью дверной рамы |
| 4 | Надувной удерживающий модуль крыши - расположен справа в верхней облицовке вдоль крыши |
| 5 | Система присутствия пассажиров - расположена под пассажирским сиденьем |
| 6 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности - расположен справа на полу рядом с правым передним сиденьем |
| 7 | Задние подъемные ворота Start-A Gas Shock - расположены в задней части автомобиля |
| 8 | Задние подъемные ворота Start-A Gas Shock - расположены в задней части автомобиля |
| 9 | Переключатель положения надувного удерживающего сиденья - расположен справа на правой стороне переднего сиденья |
| 10 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности - левый - расположен на полу рядом с левым передним сиденьем |
| 11 | Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства - расположен под сиденьем водителя |
| 12 | Надувной удерживающий модуль боковой направляющей крыши - слева расположен в верхней облицовке вдоль направляющей крыши |
| 13 | Надувной удерживающий датчик бокового удара (SIS) - расположен слева под левой передней дверью рядом с нижней задней частью дверной рамы |
| 14 | Переключатель положения надувного удерживающего сиденья - расположен слева сбоку от левого переднего сиденья |
| 15 | Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM), расположенный под центральной напольной консолью |
| 16 | Надувной удерживающий модуль рулевого колеса - расположен на рулевом колесе |
| 17 | Блок предохранителей аккумуляторной батареи и подкапотного пространства - SIR предохранитель-Расположен в моторном отсеке с левой стороны |
| 18 | Датчик передней части надувного удерживающего устройства - расположен слева на передней части транспортного средства в моторном отсеке |
Схема №14
| Информация о соединителе OEM: 15356723 Обслуживание: 15306439 Описание: 2-Way F GT 150 Series Sealed (Ye) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма / лоток: Обслуживание с гибким сердечником / изоляцией Обжим: N / A Разъединитель / тестовый зонд: См. Набор клемм |
Датчик переднего конца надувного ограничителя - информация о деталях левого разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | YE | 354 | Электронный фронтальный сенсорный сигнал - слева |
| B | GY | 349 | Электронное напряжение фронтального датчика - слева |
Датчик переднего конца надувного ограничителя - идентификация клеммы левого разъема
Описание цепи/системы
Надувной удерживающий датчик натяжения ремня безопасности должен использоваться для усиления датчика натяжения ремня безопасности пассажира (PPS), когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем боковом пассажирском сиденье. Датчик натяжения ремня безопасности представляет собой 3-проводной потенциометр, установленный на нижнем якоре ремня безопасности, и обеспечивает ввод в модуль PPS. Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через детское автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль помощи PPS.
Пневматическая система присутствия пассажира (PPS) будет использоваться для уведомления о весе пассажира на переднем боковом пассажирском шланге. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. Индикатор давления PPS. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. Датчик давления PPS. B0092 B0098
Датчик давления PPS, установленный на приборном блоке, будет включать датчик давления PPS. Если датчик давления PPS, установленный на приборном блоке, будет включать датчик давления PPS. Датчик давления PPS, установленный на приборном блоке, будет включать датчик давления PPS. Если датчик давления PPS, установленный на приборном блоке, будет включать датчик давления PPS. Датчик давления PPS, установленный на приборном блоке, будет включать датчик давления PPS. B0092
Датчик давления воздуха SDP (PPS) будет включать датчик давления воздуха SDP (PPS). Датчик давления воздуха SDP (PPS) будет включать датчик давления воздуха. Датчик давления воздуха SDP (PPS) будет включать датчик давления воздуха. Датчик давления воздуха SDP (PPS) будет включать датчик давления воздуха SDP. Датчик давления воздуха SDP (PPS). B0092 B0098
Датчик давления воздуха SDM (PPS) предназначен для того, чтобы отключить датчик давления воздуха SDM. Датчик давления воздуха SDM (PPS) предназначен для того, чтобы отключить датчик давления воздуха. Датчик давления воздуха SDP (PPS) предназначен для того, чтобы отключить датчик давления воздуха. Датчик давления воздуха PPS (PPS) предназначен для того, чтобы отключить датчик давления воздуха PPS (PPS). B0092
Контур развертывания пассажира будет состоять из двухступенчатого надувного удерживающего приборного модуля (SDDC). Модуль I / P постоянно замыкает цепи, а модуль I / P - цепи, достаточные для обоих этапов 1 и 2. В разъеме модуля I / P используются 2 короткозамыкающих стержня. Эти короткозамыкающие стержни замыкают вместе высокие цепи и низкие цепи модуля I / P и высокие цепи и низкие цепи модуля I / P при отсоединении разъема. Это предотвращает нежелательное развертывание модуля.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Испытания, если неисправность вызвана модулем рулевого колеса или катушкой модуля рулевого колеса.
- 7: Определяет, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют. Если присутствует расшифровка кода ошибки B0022 или B0042, испытайте модуль рулевого колеса на короткое замыкание между высоким и низким контурами на этапе 1 или этапе 2. Если присутствует расшифровка кода ошибки B0024 или B0043, испытайте модуль рулевого колеса на высокое и низкое сопротивление на этапе 1 или этапе 2. Если присутствует расшифровка кода ошибки B0026 или B0044, испытайте модуль рулевого колеса 1 на короткое замыкание на высоком сопротивлении и высоком контурах.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " SIR Schematics " Вид с торца соединителя Ссылка: SIR Вид с торца соединителя (ref-266862-S31986097892007100900000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса. См. " Замена катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства ". Осмотрите компоненты и стороны жгута линейного разъема катушки модуля рулевого колеса на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать неисправность. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Есть ли у разъема какие-либо признаки повреждения или коррозии? (ref-266862-S08411903232007100900000)(ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Если линейный разъем для катушки модуля рулевого колеса поврежден, катушка модуля рулевого колеса должна быть заменена. См. " Замена катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства ". Если сторона жгута проводов линейного разъема катушки модуля рулевого колеса повреждена, замените сторону жгута разъема. См. " Ремонт разъема ". Вы завершили ремонт? (ref-266862-S08411903232007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000) | Переход к шагу 11 | |
| 4 | ВАЖНО: При установке Xsr X3-A XSIR Agtc для проверки двухступенчатого модуля рулевого колеса необходимо использовать правильный 4-ходовой инструмент или адаптер инструмента для нагрузки. См. " Специальные инструменты ". Если не использовать правильный 4-ходовой инструмент для нагрузки, при тестировании будут установлены дополнительные коды. Используйте J 38715-80 адаптер для подключения J 38715-A к катушке модуля рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ". B0022 B0024 B0026 B0042 B0043 B0044 (ref-266862-S03513041912007100900000)(ref-266862-S03513041912007100900000) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините и снимите Xsr + X3 и адаптер. См. " Специальные инструменты ". Подключите встроенный разъем катушки модуля рулевого колеса. Удалите модуль рулевого колеса. См. " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса 1 ". Используйте адаптер J 38715-120 для подключения J 38715-A к верхнему разъему катушки модуля рулевого колеса в верхней части рулевой колонки. См. " Специальные инструменты ". Используйте рулевую колонку. B0022 B0024 B0026 B0042 B0043 B0044 (ref-266862-S03513041912007100900000)(ref-266862-S06753366172007100900000)(ref-266862-S03513041912007100900000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините и снимите как J 38715-A, так и адаптер. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините разъем надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств (SDM). См. " Замена надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств ". Осмотрите разъем SDM на предмет повреждений или коррозии, которые могут вызвать неисправность в цепях высокого и / или низкого напряжения модуля рулевого колеса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое состояние ". (ref-266862-S03513041912007100900000)(ref-266862-S35853060832007100900000)(ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Если присутствует расшифровка кода ошибки B0022 или B0042, проверьте модуль рулевого колеса на короткое замыкание между цепями высокого и низкого напряжения на этапе 1 или этапе 2. Если присутствует расшифровка кода ошибки B0024 или B0043, проверьте состояние модуля рулевого колеса на короткое замыкание на массу и на короткое замыкание на напряжение на этапе 1 или этапе 2. Если присутствует расшифровка кода ошибки B0026 или B0044, проверьте модуль рулевого колеса на короткое замыкание на высокое и низкое напряжение на любом этапе ". (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000) | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Выключить зажигание. Заменить модуль рулевого колеса. См. " Замена модуля рулевого колеса надувного ограничителя ". Вы завершили замену? (ref-266862-S06753366172007100900000) | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Выключите зажигание. Замените катушку модуля рулевого колеса. См. " Замена катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства ". Вы завершили замену? (ref-266862-S08411903232007100900000) | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Выключите зажигание. Замените модуль обнаружения и диагностики (SDM). Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-266896-S07481694622007100900000) | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Подсоедините все составные части ПСА. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При установке J 38715-A SIR водитель / пассажир Load Tool для тестирования двухступенчатого модуля рулевого колеса необходимо использовать правильный разъем 4-way load tool adapter. См. " Специальные инструменты ". Отказ от использования правильного 4-way load tool разъём установит дополнительные коды при тестировании. (ref-266862-S03513041912007100900000) |
Расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044
Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая воздушные мешки и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.
Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, развертывая воздушные мешки. B0053 расшифровка кода ошибки будет устанавливаться вместо B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как присутствует неисправность схемы наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или нескольких модулях наполнителя надувной подушки безопасности.
Контур приведения в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Rf и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокой и низкой цепей. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как цепь высокого, так и цепь низкого натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное приведение в действие устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать цепь непрерывной проверки целостности контура развертывания ремня безопасности.
Контур развертывания рельса крыши водителя состоит из надувного удерживающего рельсового модуля крыши - левого и верхнего и нижнего контуров. Шунтирующая шина, используемая в соединителе модуля рельса крыши, шунтирует как верхний, так и нижний контуры модуля крыши при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики кода сдерживания (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для развертывания рельсового модуля крыши.
Контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокой и низкой цепей. Шунтирующая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.
Контур развертывания рельса крыши водителя состоит из надувного удерживающего модуля рельса крыши - правая и верхняя и нижняя цепи модуля рельса крыши. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля рельса крыши, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи модуля рельса крыши, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики кода удерживания (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль рельса крыши.
Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) постоянно использует однонаправленную диагностическую цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включено, и входная мощность от SDM сначала обнаружена, SIS отвечает путем выполнения внутренней диагностики и отправки ID.
Sds1-Sds2-Sds2-Sds2-Sds2-Sds2-Sds2-Sds2-Sd2-Sds2-Sd2-Sds2-Sd2-Sdd2-Sd2-Sdd2-Sdd2-Sd2-Sddd2-Sd2-Sd2-Sdd2-S2-Sd2-Sdd2-Sdd2-Ss2-S2-S2-Sdd2-S2-S2-Sd2-Sdd2-Ss2-S2-S2-Ssdd B0083 B0084
Когда зажигание включено, надувной модуль контроля и диагностики воздуха (SDXM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершил режим включения питания, SDM также установит связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS ответит, управляя обоими индикаторами включения / выключения пассажирской подушки безопасности в течение 5 секунд. SDM передаст сообщение запроса, сохраненное в PPS, чтобы получить PPS. B0092 B0092
SDFS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние здоровья (SOH) и команды развертывания в надувной сдерживающий датчик (SDM). SDM служит в качестве источника питания и земли для EFS. Когда зажигание включено и входное питание от SDM обнаруживается первым, EFS будет реагировать на внутреннюю диагностику.
При первом включении зажигания модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, хранящимся в модуле управления кузовом (BCM). Сравниваемый идентификатор удерживающих устройств содержит последние четыре цифры номера детали SDM. Затем SDM сравнивает идентификационный номер транспортного средства (VIN), хранящийся в SDM, с VIN, хранящимся в BCM.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе присутствия пассажиров (PPS). Когда SDM завершил режим включения питания, SDM установит связь с PPS. SDM будет увеличивать счетчик ошибок с каждым циклом зажигания, что неисправность существует с PPS. SDM заблокирует PPS после того, как будет достигнут заданный максимальный цикл зажигания.
Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ROS) использует питание от аккумуляторной батареи и двунаправленную интерфейсную схему. ROS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния работоспособности и команд развертывания в надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM). При включении зажигания ROS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. ROS постоянно передает сообщения о состоянии на SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в ROS.
Описание фронтальной системы SIR
Фронтальная дополнительная надувная удерживающая система (SIR) состоит из следующих компонентов:
- Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный на панели приборов (IPC)
- Коленные буферы водителя и пассажира
- Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства (левый/правый)
- Надувной ограничитель пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенный на приборной панели
- Надувная удерживающая система для пассажиров (PPS)
- Датчик натяжения ремня безопасности пассажира надувной удерживающей системы
- Надувные датчики положения сиденья удерживающего устройства (SPS) (левый/правый)
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
- Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
- Надувные удерживающие жгуты проводов
- Устройства предварительного натяжения ремней безопасности (левый/правый)
- Рулевое колесо и рулевая колонка
Лобовое столкновение достаточной силы развернет лобовые воздушные мешки. SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. В случае лобового столкновения SDM принимает сигнал от датчиков переднего конца, который помогает SDM определить серьезность некоторых лобовых столкновений. SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений. SDM сравнивает эти вычисления со значением, сохраненным в памяти. Когда произведенные расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через петли фронтального развертывания, развертывая фронтальные воздушные подушки. Как только воздушные мешки надуты, они быстро выкачиваются через вентиляционные отверстия воздушного мешка. После развертывания подушек безопасности SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок и просит IPC повернуть индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG ON. SDM, модуль приборной панели (I/P), модуль рулевого колеса, катушка модуля рулевого колеса и соединительные провода составляют фронтальные петли развертывания. SDM постоянно контролирует петли развертывания на предмет неисправностей и запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, если обнаружена неисправность.
Описание боковой системы SIR (передняя часть)
Боковая дополнительная надувная удерживающая система (SIR) (спереди) состоит из следующих компонентов:
- Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный в панели приборов (IPC)
- Надувные удерживающие модули на крыше (левый/правый)
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (левый/правый)
- Датчик опрокидывания надувного транспортного средства
- Надувные удерживающие жгуты проводов
Модуль направляющей крыши (спереди) расположен в верхней облицовке вдоль направляющих крыши. Модули направляющей крыши содержат корпус, надувную подушку безопасности, инициирующее устройство и канистру газогенерирующего материала. Инициатор является частью контура развертывания направляющей крыши. Когда происходит боковой удар достаточной силы, SIS обнаруживает удар и отправляет сигнал в SDM. SDM сравнивает сигнал, полученный от SIS, со значением, сохраненным в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает текущее значение.