Признаки неисправностей - Системы электропроводки
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См.: " Описание и работа электронного парковочного замка " " Описание и работа режима питания " Описание и работа сохраненного питания аксессуаров (RAP)
Описание цепи/системы
Если транспортное средство оборудовано автоматической коробкой передач и установленным на полу переключателем передач с консолью, оно имеет электронную систему блокировки (EPL). Цель системы EPL - не допустить, чтобы ключ зажигания был выключен, когда коробка передач находится в любом положении, кроме PARK, и транспортное средство все еще может двигаться. Система EPL состоит из соленоида цилиндра замка зажигания и переключателя положения парковки, который расположен в цепи управления замком A / T.
Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации требуемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов и последовательных сообщений данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
ПММ будет активировать реле и другие прямые выходы ПММ по мере необходимости в соответствии с расчетным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, переключаются выходы напряжения зажигания проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. Если эти цепи замыкаются на массу, то предохранитель к выключателю зажигания размыкается.
Система удерживаемого вспомогательного питания (RAP) позволяет определенным функциям транспортного средства работать после выключения зажигания в течение заданного времени. Реле RAP находится в блоке предохранителей под капотом. Напряжение (выход) вспомогательного устройства реле питает предохранитель RAP и предохранитель RUN / ACCY 42 внутри блока предохранителей под капотом. Реле RAP управляется BCM, используя входы от переключателей дверей Приоткрыто для определения управления реле, когда зажигание выключено. Радио RAP оповещается последовательным сообщением CM.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы