Передача данных: Обзор Hummer H2 I рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Описание цепи/системы

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) для обнаружения ошибок контрольной суммы обрабатывается внутри модуля управления.

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

При включении зажигания микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. При обнаружении внутренней неисправности модуль управления сохраняет C0550 расшифровка кода ошибки в своей памяти.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U0020 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей на шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если коммуникационная шина открыта или питание модулей отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U0020 будет установлено в определенных модулях.

Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями.

Модуль управления корпусом (BCM) активирует включение последовательной передачи данных и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара, подавая напряжение, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. Только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN, подключаются к цепям включения или пробуждения. Чтобы определить, какие модули активируются с помощью цепей включения или пробуждения, обратитесь к " Схемам передачи данных ".

Последовательная схема данных пробуждения аксессуара представляет собой сигнал пробуждения по напряжению от модуля управления корпусом (BCM) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда BCM определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных пробуждения аксессуара, и напряжение подается на модули. BCM также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.

Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.

В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
2. Модуль электронного управления подвеской (ESC) - (FE1) (F38) (F55)
3. Модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC) - (K59)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
2. Масса сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее масса на клемме 5

Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме выключенного. Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN должны быть работоспособны для запуска транспортного средства благодаря связи модуля управления кузовом (BCM) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль предотвращения угона транспортного средства (Vtd) и схема обмена данными блок управления двигателем с низкой скоростью, используя BCM в качестве модуля связи.

Модули, подключенные к низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме выключенного. Низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN должна быть работоспособна для запуска автомобиля, чтобы модуль предотвращения угона автомобиля (Vtd) и модуль управления кузовом (BCM) могли обмениваться данными. Низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN использует Jx 205 в качестве общего соединения между модулями и разъемом передачи данных.

Описание и принцип работы системы управления кузовным оборудованием

Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (BCM), связи и различных входов и выходов. Для некоторых входов, выходов и сообщений требуются другие модули для взаимодействия с BCM. BCM также имеет дискретные входные и выходные клеммы для управления функциями кузова транспортного средства. BCM подключен к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN и низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN и действует как шлюз между ними. Если BCM не связывает силовой двигатель и не может управлять транспортным средством.