Передача данных: Диагностика Hummer H2 I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-299145-S35517489322008092200000)

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

1. Активируется индикатор/предупреждающее сообщение системы.
2. Затронутая система будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Напряжение питания на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN. (ref-299166-S10811730822008092200000)
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики, указанные выше, определите модуль, который не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью разрешения последовательной передачи данных ИЛИ цепью последовательной передачи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените BCM.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
7. Используйте " Ссылки на канал передачи данных " для проверки того, что модуль, не поддерживающий связь, использует низкоскоростные последовательные данные GMLAN. Если модуль работает только на высокой скорости GMLAN, замените модуль. (ref-299166-S10811730822008092200000)
8. Проверьте, не превышает ли 1 Ом низкоскоростной последовательный канал передачи данных GMLAN между несвязанным модулем и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низкоскоростной последовательный канал передачи данных GMLAN на обрыв / высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Замыкание на массу может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения проверьте текущие расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный, когда расшифровка кода ошибки становится историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
3. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 19 цепи напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модуль (ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на массу.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов истории отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля X 1 на EBCM, DSCC и модуле ESC по одному за раз. После каждого отключения повторите тестирование для текущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки U2099 должен оставаться текущим. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X 3 на BCM.
3. При отсоединенном кабельном разъеме X 1 на модулях EBCM, DSCC и ESC проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 19 высокоскоростной последовательной цепи пробуждения данных GMLAN и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-299147-S04714420442008092200000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей массы диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
2. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-299166-S10811730822008092200000)
3. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.

1. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Снимите нагрузочный резистор.
3. Проверьте на 110-130 Ом между выводами резистора. Если не в указанном диапазоне, замените резистор.
4. Подключите нагрузочный резистор.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 БКМ.
6. Проверьте наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи последовательных данных GMLAN между клеммой 6 диагностический разъём и клеммой 16 BCM. Если это значение превышает указанное, проверьте цепь последовательных данных GMLAN на обрыв / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 БКМ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи массы BCM, перечисленной ниже, и клеммой B +. X3 клемма 1 X3 клемма 5 X4 клемма 9 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи B + BCM, перечисленной ниже, и землей. X4 клемма 1 X4 клемма 3 X4 клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля интерфейса связи транспортного средства (VCIM).
11. Проверьте бесконечное сопротивление между высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN клеммы 6 диагностический разъём и землей, клеммой 14 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
12. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN клеммы 6 диагностический разъём и землей, а также клеммой 14 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
13. Проверьте бесконечное сопротивление между высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN клемм диагностический разъём 6 и 14. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними.
14. Подсоедините кабельные разъемы BCM и VCIM.
15. Отсоедините разъем жгута модуля управления пневмоподвеской (ASCM).
16. Попытайтесь установить связь с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных между ASCM и оконечным резистором на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение и короткое замыкание между ними. Если цепи тестируются нормально, замените ASCM.
17. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля КУТР (FPCM).
18. Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между FPCM и ASCM. Если цепи тестируются нормально, замените FPCM.
19. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 электронного модуля управления тормозами (EBCM).
20. Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между EBCM и FPCM. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
21. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 модуля управления раздаточной коробкой (TCCM).
22. Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между TCCM и EBCM. Если цепи тестируются нормально, замените TCCM.
23. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 кабельного жгута VCIM.
24. Попытайтесь установить связь с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между VCIM и TCCM. Если цепи тестируются нормально, замените VCIM.
25. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов отсоединенных модулей.
26. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 ЭСУД.
27. Попытка связи с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, замените блок управления двигателем.
28. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией и блок управления двигателем. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией.
29. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 БКМ.
30. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клеммы 8 BCM и землей, а также между клеммой 9 BCM и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
31. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между последовательными цепями данных клеммы 8 BCM и земли, а также между клеммой 9 BCM и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
32. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клеммы 8 BCM клеммы 9. Если меньше указанного диапазона, проверьте последовательные цепи данных на короткое замыкание между ними.
33. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-299166-S10811730822008092200000)
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем влияет только на конкретный модуль. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Открытие между диагностический разъём и Jx 205 повлияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN.

1. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля Jx 205 на соединительной коробке.
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента попытайтесь связаться с панелью приборов (IPC). Связь должна быть доступна. При отсутствии связи отключайте модули, все еще подключенные к диагностический разъём, по одному, начиная с самого дальнего от диагностический разъём, и пытайтесь установить связь после каждого отключения. При наличии связи проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение между последним отсоединенным модулем и предыдущим отсоединенным модулем. Если цепь тестируется нормально, замените последний отсоединенный модуль. Если связь невозможна, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление между последним отсоединенным модулем и диагностический разъём. Если цепь тестируется нормально, замените последний отсоединенный модуль.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму A Jx 205, сторона кабельного жгута.
5. После установления связи с IPC используйте другой конец перемычки для подключения всех остальных клемм, стороны жгута, по одной за раз и убедитесь, что низкоскоростная связь остается доступной для IPC. Если низкоскоростная связь прерывается после подключения отдельного модуля в Jx 205, проверьте цепь последовательных данных между Jx 205 и последним подключенным модулем на короткое замыкание на напряжение и короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль, который вызвал отсутствие связи.

Описание цепи

Связь между модулями управления осуществляется через высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN и низкоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN. Модули, которые нуждаются в связи в реальном времени, подключены к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления телом (BCM) является шлюзом между высокоскоростными и низкоскоростными сетями. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы управления телом " для получения дополнительной информации о шлюзе. (ref-299166-S26818833882008092200000)

Контроль сигнала - это процесс определения, принимается ожидаемый сигнал или нет. Некоторые сообщения отправляются периодически и интерпретируются как пульс устройства. Если такой сигнал потерян, часть программного обеспечения, контролирующая сигнал, установит отсутствие связи расшифровка кода ошибки (U. код) с отсутствующим устройством. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Потеря связи расшифровка кода ошибки обычно устанавливается в модулях, отличных от модуля с отказом связи.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по 2 витым проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя 120-омными резисторами, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой - после электронного модуля управления тормозами (EBCM) или, если он оборудован, модуля управления подвеской. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает 1 вольт из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Если сигнал связи потерян, приложение установит код отсутствия связи для соответствующего модуля управления. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Примечание: потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказ модуля, в котором установлен код.

Высокоскоростные последовательные данные GMLAN обеспечивают связь между модулем управления кузовом (BCM), блок управления двигателем, модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модулем интерфейса связи с транспортным средством (VCIM), модулем управления 4WD, EBCM и модулем управления подвеской в зависимости от RPO.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Соединители линии передачи данных (GMS) позволяют инструменту сканирования взаимодействовать с низкоскоростными модулями последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. При нормальных условиях эксплуатации LAN скорость шины составляет 33,33 Кб / с. Этот протокол производит простую последовательность импульсов, отправляемых по шине GMLAN низкоскоростной последовательной передачи данных. Когда модуль тянет шину высоко, 5 вольт, это создает логическое состояние 0 на шинах.

I/P сращивание

1. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), подключаемый только к разъему приборной панели (I/P)
2. Усилитель (Ампер)
3. Аудиосистема заднего сиденья (RSA)
4. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM)
5. Цифровой радиоприемник (DRR)
6. Внутренний модуль зеркала заднего вида (ISRVM), подключаемый через средний блок предохранителей I/P
7. Панель приборов (IPC)
8. Модуль управления кузовом (BCM)
9. Модуль предотвращения краж (TDM)
10. Вентиляция и кондиционирование воздуха (ОВКВ)
11. Радио
12. Выключатель двери водителя (DDS), подключается через левый блок предохранителей I/P
13. Выключатель пассажирской двери (PDS), подключаемый через правый блок предохранителей I/P

Соединение корпуса

1. Шарнирный модуль ходовой доски (ARBM)
2. Ультразвуковая система помощи при парковке (UPA)
3. Модуль гнезда памяти (MSM)
4. Модуль дверь багажника (LGM)
5. Система присутствия пассажиров (PPS)
6. Датчик опрокидывания надувного транспортного средства (ROS)
7. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)