Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Hummer H2 I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-299145-S35517489322008092200000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи, подаваемое на модули управления, находится в диапазоне 7-26 вольт.
2. Двигатель работает.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля модуля, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что между цепью массы и отрицательной клеммой батареи меньше 1,0 Ом. Если больше указанного значения, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВКЛ. Испытайте на 9,5-13,5 вольт между положительным напряжением батареи и цепями массы соответствующего модуля. Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепи положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий модуль.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Переключатель зажигания находится в положении Accessory или Run.
2. Эта диагностика выполняется каждые 100 миллисекунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение в цепи TDM B + составляет 6-9 вольт.
2. Напряжение батареи, полученное через последовательные данные, является действительным и превышает 9 вольт.
3. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Загорится индикатор безопасности.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание THEFT DETERRENT система.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Ток расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение батареи в TDM превышает 9 вольт, или если напряжение, сообщаемое последовательными данными, меньше 9 вольт.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если эта диагностика не сообщает о каких-либо сбоях.

Средства диагностики

1. Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
2. Убедитесь, что клеммная G201 массы чистая и герметичная.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на TDM.
2. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи массы и отрицательной клеммой батареи имеется сопротивление менее 1,0 Ом. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой 1 цепи B + и клеммой 3 цепи массы. Убедитесь, что разница между напряжением на разъеме TDM и напряжением на клеммах батареи меньше 1 вольта. Если больше указанного значения, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все каналы тестируются нормально, замените TDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.

BCM обнаруживает, что рабочий цикл входного сигнала Pwm составляет менее 4 процентов или более 96 процентов в течение 33 секунд.

Предупреждающее сообщение обслуживание аккумулятор система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ) будет отображаться в информационном центре водителя (DIC).

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущее состояние, когда измеренный ток батареи возвращается в нормальный диапазон в течение 5 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

1. Зажигание ВКЛ., отсоедините датчик тока аккумулятора.
2. Измерьте напряжение на клемме А эталонной цепи 5 вольт. Убедитесь, что эталонная цепь 5 вольт измеряет 5 вольт. Если напряжение меньше 5 вольт, проверьте эталонную цепь датчика тока 5 вольт на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Измерьте напряжение между клеммой А 5-вольтовой эталонной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью имеется напряжение 5 вольт. Если напряжение меньше 5 вольт, проверьте низковольтную эталонную цепь датчика тока на высокое сопротивление или обрыв. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Измерьте напряжение на клемме C сигнальной цепи. Убедитесь, что сигнальная цепь измеряет 4-6 вольт. Если напряжение сигнальной цепи меньше 4 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика тока на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если напряжение сигнальной цепи больше 6 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика тока на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все 3 цепи тестируются нормально, замените датчик тока аккумулятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. У БКМ есть питание и земля.
2. Зажигание не в положении СТАРТ.

B1517 03

1. Напряжение батареи менее 11 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 100 об / мин.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение 15 секунд.

B1517 07

1. Напряжение батареи больше 16 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 100 об / мин.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение 15 секунд.

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините от БКМ соединители жгутов Х3 и Х4.
2. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между цепями массы X3 клемма 1, X3 клемма 5 и X4 клемма 9 и отрицательной клеммой батареи. Если превышает указанное значение, восстановите цепь массы.
3. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между контактами 3 цепи B + и контактом 10 цепи X3 BCM и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Зажигание переключается с «Выкл» на «Аксессуар» или «Прогон».

1. SOC при включении на 30 процентов ниже, чем при последней работе двигателя.
2. Сток аккумулятора составляет более 2-х ампер.

Индикатор заряда не светится.

1. Расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда SOC больше или равно 80 процентам.
2. История расшифровка кода ошибки очищает после 50 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор этого диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Зажигание включено.

Напряжение зажигания, доступное для EBCM, составляет менее 9 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на время цикла зажигания
2. Включаются индикаторы " Система устойчивости выключена " и " Контроль тяги выключен ".

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля модуля, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что между цепями массы, клеммами 1 и 31 и отрицательной клеммой аккумулятора меньше 1,0 Ом. Если больше указанного значения, проверьте цепи массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВКЛ. Испытайте на 11-17 вольт между цепями положительного напряжения батареи EBCM, клеммы 16 и 46, и цепями массы, клеммы 1 и 31. Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепи положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Убедитесь, что между цепями массы и отрицательной клеммой батареи имеется менее 1,0 Ом. Если больше указанного значения, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 вольт между положительным напряжением батареи и цепями массы блок управления двигателем. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепи положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение 1 секунды.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на выключение индикатора после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-299148-S19965029262008092200000)

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства или запуска скачка.
2. Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле кривошипа.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание выключено. Отключите реле прокрутки. Проверьте на 60-80 Ом между клеммами реле 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле прокрутки.
2. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 85 цепи массы реле и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и клеммой 85 цепи массы. Поверните зажигание в исходное положение. Контрольная лампа должна загораться только тогда, когда зажигание удерживается в исходном положении. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Испытание RUN

1. Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.

1. Во время теста включения ключа блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение 5 секунд.
2. Во время теста RUN блок блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не выполняются.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между сигналом включения генератора и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепь тестируется нормально во время тестов включения / запуска зажигания, замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm более 65 процентов в течение 5 секунд во время теста ключ ON.
2. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm менее 5 процентов в течение 15 секунд во время теста RUN.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на выключение индикатора заряда после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 жгута генератора.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи и повторно проверьте сигнальную цепь рабочего цикла генератора, клемму 2 на стороне жгута, одновременно контролируя параметр сигнала клеммы генератор-F в списке данных блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства изменяется от 0 процентов до более чем 95 процентов. Если тестовая лампа не повлияла на параметр сканирующего устройства сигнала клеммы генератор-F, проверьте цепь сигнала рабочего цикла генератора на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление, затем разомкните цепь ECOK.
3. Если цепь тестируется нормально, то замените генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-299147-S04714420442008092200000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Тест системы зарядки
5. Диагностика шума генератора
6. Соленоид стартера не щелкает
7. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
8. Двигатель медленно проворачивается
9. Диагностика шума стартера

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если проверка транспортного средства с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи. (ref-299134-S30866392082008092200000)
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или Gm P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте Gm P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". (ref-299134-S30866392082008092200000)(ref-299134-S30866392082008092200000)

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность ампер-часа (Ah) батареи в соответствии со спецификацией оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею. (ref-299134-S23254696362008092200000)
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификации затяжки крепежа ". Если кабель (кабели) батареи необходимо очистить, очистить, как требуется, и затянуть, как указано. Если кабель (кабели) батареи повреждены, замените, а затем затяните, как указано. (ref-299134-S31037656732008092200000)
4. Установите J 42000 и следуйте инструкциям, предоставленным тестером. См. " Специальные инструменты ". Если тестер требует зарядки батареи, см. " Зарядка батареи ". (ref-299134-S30866392082008092200000)(ref-299134-S29261384042008092200000)

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование. Каждый раз, когда аксессуары для послепродажного обслуживания устанавливаются в цепь лампы питания, это может привести к тому, что непреднамеренный таймер питания в модуле управления кузовом (BCM) продолжит сбрасываться. Это может привести к тому, что БМВ останется активным и вызовет утечку тока в аккумуляторе.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ". (ref-299134-S35677599652008092200000)
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ". (ref-299134-S29261384042008092200000)(ref-299134-S00811556002008092200000)
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы. (ref-299166-S26818833882008092200000)
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробуждаться из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа " для описания и работы системы. (ref-299151-S20061036302008092200000)
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-299134-S23777921352008092200000)
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299134-S30866392082008092200000)
3. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299134-S30866392082008092200000)
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299134-S30866392082008092200000)
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299134-S30866392082008092200000)
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки. (ref-299134-S30866392082008092200000)
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 19.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ". Ток теперь протекает через цифровой мультиметр. (ref-299134-S30866392082008092200000)
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты ". (ref-299134-S30866392082008092200000)(ref-299134-S30866392082008092200000)
16. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей. (ref-299134-S30866392082008092200000)
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальную мощность в ампер-часах. См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, номинальную мощность в ампер-часах на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А. (ref-299134-S23254696362008092200000)
19. Если в данный момент времени не обнаружен чрезмерный сток тока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, удалите паразитный сток в течение ночи или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть в положении ON при удалении предохранителей. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки. (ref-299149-S35166496722008092200000)(ref-299134-S30866392082008092200000)
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлены датчики тока генератора или батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-299145-S24801518742008092200000)
2. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,0 вольт или выше при комнатной температуре. Если оно не находится в пределах указанного значения, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-299134-S31736616762008092200000)
3. Подключите к аккумулятору тестер угольных свай.
4. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. Следите за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона замените генератор.
5. Настройте тестер угольных свай на заданное значение выходного сигнала нагрузочного теста (см. раздел " Использование генератора "), если оно не соответствует заданному значению, замените генератор. (ref-299134-S16025035302008092200000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Выполните тест системы зарядки. Убедитесь, что генератор заряжается правильно. См. " Тест системы зарядки ". Если батарея разряжена, зарядите батарею. Если генератор не прошел тест системы зарядки, замените генератор. (ref-299134-S00811556002008092200000)
3. Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля не низкий, если он оборудован. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля ". Если уровень жидкости гидроусилителя руля низкий, перейдите в раздел " Утечки жидкости гидроусилителя руля ". (ref-299162-S17177783142008092200000)(ref-299162-S17177783142008092200000)(ref-299162-S38231963982008092200000)
4. Осмотрите генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно маршрутизировано или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
5. Выключите зажигание, снимите приводные ремни двигателя. Обратитесь к одному из следующих документов: " Замена приводного ремня - аксессуар " Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (ref-299183-S28408286442008092200000)
6. Убедитесь, что генератор, компрессор переменного тока (если он оборудован), шкив водяного насоса, насос усилителя рулевого управления, холостые шкивы и шкивы натяжного устройства свободно вращаются, и что подшипники шкивов не ослаблены. Если какой-либо из шкивов не вращается свободно или имеет ослабленный подшипник, замените поврежденный компонент.
7. Запустите двигатель, со снятыми приводными ремнями. Убедитесь, что шум исчез. Проработайте на двигателе не более 30 секунд. Если шум все еще присутствует, генератор не является причиной шума.
8. Ослабьте все крепежные болты генератора и убедитесь, что генератор правильно выровнен. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией, см. раздел " Замена генератора ". (ref-299134-S31953875122008092200000)
9. Если шум все еще присутствует, замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Осмотрите предохранитель STRTR предохранитель 64 и предохранитель 175 A MEGA предохранитель на предмет открытия.
2. Неправильно отрегулированный переключатель положение парковки/нейтрали или трос рычага селектора диапазона может привести к тому, что соленоид стартера не будет щелкать.

Неисправность коммутационной цепи положение парковки/нейтрали

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона "). (ref-299125-S29568229662008092200000)
2. Зажигание выключено. Отсоедините разъем 16-стороннего жгута от коробки передач.
3. Зажигание включено. Проверьте, что параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего прибора - In передача. Если значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя положение парковки/нейтрали сканирующего устройства - Park / Neutral. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель положения вала переключения передач.

Неисправность цепи реле STRTR

1. Зажигание выключено, отключите реле STRTR.
2. Зажигание ВКЛ., передача в Парке/Нейтраль. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи массы катушки реле и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Проверьте контакт цепи реле STRTR B + с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Проверьте предохранитель 175 A MEGA на наличие открытого состояния. Если цепь тестируется нормально и предохранитель 175 A MEGA разомкнут, проверьте выходную цепь с управляемым реле на короткое замыкание на массу.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи массы катушки реле и клеммой цепи управления катушки реле.
5. Зажигание ВКЛ., передача в Парке/Нейтраль. Подать команду на включение и выключение реле стартера с помощью сканирующего инструмента или повернуть переключатель зажигания между положениями ПУСК и ПУСК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Проверьте предохранитель STRTR на обрыв. Если предохранитель STRTR разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу или замените соленоид стартера (LMM) или стартер. Если проверка цепи и предохранителя прошла нормально, замените блок управления двигателем.
6. Подключите реле STRTR.
7. Установите контрольную лампу между клеммой X2-S стартера и землей.
8. Включение зажигания, передача в Park/Neutral, подача команды на включение реле стартера сканирующим инструментом или поворот выключателя зажигания в положение START. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле STRTR.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените стартер или соленоид стартера.

Как протестировать компоненты

Реле STRTR

1. Выключите зажигание, снимите реле STRTR. См. " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". (ref-299149-S36687121022008092200000)(ref-299149-S33515372162008092200000)
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Убедитесь, что батарея достаточно заряжена, а кабели батареи чистые и плотные. См. " Тест системы зарядки ". Если батарея недостаточно заряжена, см. " Зарядка батареи ". Если кабели батареи не чистые и плотные, см. " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-299134-S00811556002008092200000)(ref-299134-S29261384042008092200000)(ref-299134-S31037656732008092200000)
2. Используя DMM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой X1 B на соленоиде, когда переключатель зажигания повернут в положение START. Напряжение должно быть менее 0,5 вольта. Если больше указанного значения, замените кабель соленоида стартера.
3. Используя DMM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом стартера, когда выключатель зажигания повернут в положение START (ПУСК). Напряжение должно быть менее 0,5 вольт. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снимите приводные ремни. Обратитесь к одному из следующих документов: " Замена приводного ремня - аксессуар " Замена ремня компрессора кондиционера (ref-299183-S28408286442008092200000)
5. Попытайтесь запустить двигатель, со снятыми приводными ремнями. Если двигатель проворачивается, осмотрите принадлежности двигателя и систему ременного привода на предмет механической обвязки.
6. Попытайтесь вращать коленчатый вал с помощью прерывателя или другого подходящего инструмента. Убедитесь, что двигатель не захвачен. Если двигатель захвачен, обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться ". (ref-299183-S06627808932008092200000)
7. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Осмотрите маховик на наличие следующего: Ослабленные болты маховика Сколы зубьев шестерни Отсутствующие зубья шестерни Изогнутый маховик Мусор в корпусе раструба Если он не соответствует техническим условиям, удалите мусор, затяните болты маховика или отремонтируйте или замените маховик.
3. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, замените стартер.

Описание цепи

Переведя переключатель зажигания в положение ПУСК, посылают сигнал флага 12 вольт в цепь запроса на проворот модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом проверяет, что коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL. Когда коробка передач находится в положении PARK, напряжение проходит через переключатель положения PARK / NEUTRAL и питает катушку реле стартера. Затем блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле. Когда реле стартера находится под напряжением, он запускает положительное напряжение аккумулятора, чтобы соленоид стартера на клемме.

Перемещение переключателя зажигания в положение ПУСК сигнализирует модулю управления кузовом (BUITM) о том, что был запрошен запуск двигателя. BCM проверяет, что угон не активен, и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), запрашивающий запуск двигателя. BCM также активирует РЕЛЕ ЗАПУСКА / ПРОКРУТКИ. Когда сторона переключателя ЗАПУСК / ПРОКРУТКА РЕЛЕ замыкается, и транспортное средство находится в состоянии " стоянка / нейтраль ", напряжение питания подается на катушку реле запуска.