Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Hummer H2 I

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ". Проверка диагностической системы - SIR предоставит следующую информацию (ref-187224-S26478166772005083100000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование " Diagnostic проверка системы - SIR " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-187224-S26478166772005083100000)

Как проверить систему диагностики - SIR

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы SIR. Эта категория обслуживания также содержит информацию для устранения неисправностей системы SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Выполните проверку диагностической системы - SIR. Вся диагностика SIR должна начинаться с проверки A Diagnostic проверка системы - SIR. Проверка диагностической системы - SIR определяет следующие результаты: Правильная работа предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG Способность SDM связываться через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Наличие кодов текущих и / или исторических диагностических неисправностей SIR (расшифровка кода ошибки)
2. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с инструкциями A Diagnostic проверка системы - SIR. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы SIR. Обход этих процедур может привести к следующим проблемам: Длительное время диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
3. Повторите проверку системы диагностики - SIR после выполнения любого ремонта или диагностических процедур. Это проверит, что вы правильно выполнили ремонт. Это также обеспечит отсутствие других неисправностей.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Контур развертывания пассажира состоит из надувного ограничителя I / P-модуля, диагностического модуля I / P-модуля высокого и I / P-модуля низкого напряжения. В разъеме модуля I / P используется шунтирующая шина, которая при отсоединении разъема закорачивает как верхнюю, так и нижнюю цепи модуля I / P. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания в порядке.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0016 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля I / P меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0017 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в цепи модуля I / P менее 2,4 вольта, а петля развертывания модуля I / P более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля I / P более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0018 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое и / или низкое напряжение в модуле I / P замыкается на массу или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение в модуле I / P составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями высокого и низкого уровня модуля I / P.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях высокого или низкого уровня модуля I / P.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях высокого или низкого уровня модуля I / P.
4. Разъем модуля I / P
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-187209-S18750056402005083100000)

Контур развертывания водителя состоит из надувного удерживающего модуля рулевого колеса, надувной катушки удерживающего модуля рулевого колеса, высоких петель модуля рулевого колеса и низких цепей модуля рулевого колеса. В разъеме катушки модуля рулевого колеса используется шунтирующая планка, которая закорачивает вместе высокую цепь модуля рулевого колеса и низкую цепь модуля рулевого колеса, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики (SDM) позволит току пройти через контур развертывания петли для проверки рулевого колеса.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 установится, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое и / или низкое напряжение в модуле рулевого колеса замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля развертывания модуля рулевого колеса составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между высоким и низким контурами модуля рулевого колеса.
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса высокого или низкого контуров.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в высоких или низких цепях модуля рулевого колеса.
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-187209-S18750056402005083100000)

Чувствительно-диагностический модуль (СДМ) надувного удерживающего устройства содержит чувствительный элемент (акселерометр), который преобразует скорость автомобиля в электрический сигнал. СДМ сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сформированный сигнал превышает сохраненное значение, СДМ выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сформированные сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Когда два из сформированных сигналов превышают сохраненные значения, СДМ вызовет протекание тока через модули инфлятора, разворачивая воздушные мешки и вызывая установку расшифровка кода ошибки B0051.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо неисправностей.

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, а надувной удерживающий модуль обнаружения и диагностики (SDM) должен дать команду на срабатывание подушки безопасности.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) содержит чувствительный элемент (акселерометр), который преобразует скорость транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM может вызвать протекание тока через модули наполнителя, развертывая воздушные мешки. B0053 B0051

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) должен подать команду на срабатывание подушки безопасности с неисправностями в контуре.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

Если расшифровка кода ошибки B0053 сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки (отличными от B0051), устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Схема выключателя отключения модуля I/P надувного ограничителя состоит из выключателя отключения модуля I/P, индикатора отключения модуля I/P, сигнальной цепи выключателя отключения модуля I/P и схемы управления индикатором подавления модуля I/P. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу отключения модуля I/P и цепи управления индикатора подавления модуля I/P SDM для определения положения выключателя отключения модуля I/P. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале отключения модуля I/P и управлении индикатора подавления модуля I/P низкое или высокое, при этом индикатор отключения модуля I/P выключен на 500 миллисекунд.

1. Переключатель отключения модуля I/P по умолчанию установлен в состояние калибровки.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом отключения модуля I / P и цепями управления индикатора подавления модуля I / P. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". (ref-187209-S18750056402005083100000)

Схема выключателя отключения модуля I/P надувного ограничителя состоит из выключателя отключения модуля I/P, индикатора отключения модуля I/P, сигнальной цепи выключателя отключения модуля I/P и схемы управления индикатором подавления модуля I/P. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу отключения модуля I/P и цепи управления индикатора подавления модуля I/P SDM для определения положения выключателя отключения модуля I/P. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале отключения модуля I/P низкое при включенном индикаторе отключения модуля I/P и высоком напряжении на управлении индикатором подавления модуля I/P в течение 500 миллисекунд.

1. По умолчанию переключатель отключения модуля I/P находится в откалиброванном состоянии.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
3. Модуль SDM каждые 5 секунд включает и выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом отключения модуля I / P и цепями управления индикатора подавления модуля I / P. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". (ref-187209-S18750056402005083100000)

Электронный фронтальный датчик надувного ограничителя (EFS) использует однонаправленную 2-проводную схему диагностики. EFS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM). SDM служит источником питания и землей для EFS. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаруживается, EFS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет ID.

Зажигание 1 Напряжение находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки B0100 для EFS-Lf или B0103 для EFS-Rf будет установлен при возникновении одного из следующих условий: Действительное идентификационное сообщение не получено в течение 5 секунд после включения питания EFS. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды сбросил EFS без обнаружения действительного идентификационного сообщения.
2. Расшифровка кода ошибки B0101 для EFS-Lf или B0104 для EFS-Rf устанавливается, когда SDM получил сообщение NOK от EFS.
3. Расшифровка кода ошибки B0102 для EFS-Lf или B0105 для EFS-Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от EFS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил EFS без обнаружения правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Замыкание на массу или напряжение в цепи EFS
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи EFS
3. Неправильная EFS, установленная на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-187209-S18750056402005083100000)

Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, хранящимся в модуле управления корпусом (BCM). Сравниваемый идентификатор удерживающих устройств содержит последние четыре цифры номера детали SDM. Для получения более подробной информации относительно последовательных линий передачи данных класса 2 обратитесь к разделу " Описание и работа связи канала передачи данных " в разделе " Связь канала передачи данных ". (ref-187206-S26482038012005083100000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает все развертывания система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

B1001 расшифровка кода ошибки указывает, что идентификаторы ограничений, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы. Кроме того, если БМВ или СДМ были заменены, то потребуется также перепрограммировать систему предотвращения угона транспортных средств (VTD).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-187209-S27288891182005083100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом. (ref-187224-S11494197422005083100000)

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG управляется надувным модулем обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) через последовательные данные класса 2. Когда выключатель зажигания впервые переводится в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Затем SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG OFF после того, как она мигает семь раз.

1. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона напряжений (9-16 вольт), то загорится сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) без установки датчиков.
2. Потеря последовательной передачи данных между чувствительным и диагностическим модулем надувного удерживающего устройства (SDM) и панелью приборов (IPC) приведет к загоранию сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. См. " расшифровка кода ошибки U1001-U1254 " в разделе " Передача данных ". (ref-187206-S11157808622005083100000)

Как заменить модуль считывания показаний датчиков и диагностики системы надувных подушек безопасности

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". (ref-187223-S11606092122005083100000)
2. Коленные буферы I / P и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I / P кронштейны, раскосы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки " в разделе Ремни безопасности. (ref-187262-S14516123992005083100000)
5. Поперечная автомобильная балка I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием подушки безопасности, замените следующие компоненты. Если вы обнаружите какие-либо повреждения в монтажных точках или монтажном оборудовании, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Электронный фронтальный датчик надувного удерживающего устройства (EFS)

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - осмотрите на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или монтажное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и датчика EFS. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы SIR. SDM содержит внутренние датчики, а также несколько внешних датчиков, установленных в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SDM сравнивает результаты расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие воздушные пакеты.