Процедура прокачки тормозов
Следите за тем, чтобы стыки и соединения тормозной системы не протекали. Последовательно стравливайте воздух из системы тормозов. См. таблицу " BRAKELINE BLEADING SEQUENCE ". Интервал времени между отпусканием и нажатием на педаль тормоза во время стравливания должен составлять 3-4 секунды. При каждом такте давления открывайте винт сливного устройства тормозного цилиндра на 1-2 секунды. (ref-121756-S23481078452001090500000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Кроме SVX | RF, LR, LF, RR |
| SVX | (1) Hs, Rf, Lr, Лф, Рр |
| (1) HP (первичный дренаж гидроустановки между Lf и Rr); Hs (вторичный дренаж гидравлической установки между Рч и Лр). См. соответствующее антиблокировочное изделие. | |
| (1) | HP (основной дренаж гидроустановки между Нч и Rr); Hs (дополнительный дренаж гидравлической установки между РФ и Лр). См. соответствующее изделие ANTI-замок. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Высота педалей тормоза и свободный ход
- Отрегулируйте высоту педали тормоза с помощью рабочей тяги усилителя тормозной мощности. В Legacy высота педали составляет 6,22 " (158,0 мм). На Impreza и Forester высота педалей равна 5,83 " (148,0 мм.). Для SVX высота педаль равна 5,51 " (140 мм) См. " ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". (ref-121756-S05462685732001090500000)
- Регулировку люфта педали тормоза производить выключателем стоп-сигнала, свободный люфт отрегулировать на 0,04 -,12 " (1,0-3,0 мм). (Острие1) НЕ поворачивайте выключатель стоп-сигналов и затянуть контргайку выключателя до 4,4-7,2 фута (6-10 Н.м).
Схема №9
Схема №10
- Перед регулировкой троса прижимного клапана держателя (PHV) убедитесь в том, что люфт педали сцепления и вилки выключения сцепления соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " Свободный ход педалей сцепления ". (ref-121756-S31763616142001090500000)
- Проверить люфт педали сцепления вручную. Отрегулировать свободный ход муфты, повернув регулировочную гайку со стороны двигателя на тросе сцепления у вилки выключения сцепления. (Рисунок 2) СВОБОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ измерено в дюймах (мм) Педаль сцепления.39-.79 (10.0-20.0) Механизм выключения сцепления Fork.12-.16 (3.0-4.0) ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель бугеля не может включаться при наклоне менее 3 градусов.
- Проверьте эффективность остановки и запуска, активировав держатель на подъеме с уклоном более 3 градусов. Если держатель PHV отпускает тормоза после выключения сцепления (что приводит к остановке двигателя), перейдите к шагу 4).
- Если захват слишком поздно отпускается (двигатель стремится заглохнуть), ослабьте трос PHV и регулируйте его на вилке выключения сцепления небольшими приращениями до тех пор, пока не станет возможным плавный пуск.
- Если держатель на подъеме отпускает слишком рано (транспортное средство слегка проскальзывает назад), затяните трос до тех пор, пока транспортное средство не застопорится. Отрегулируйте трос на вилке выключения сцепления небольшими приращениями, пока не станет возможным плавный запуск.
- При повороте регулировочной гайки убедитесь, что кабель PHV не проворачивается. Узел PHV- неисправен и в случае необходимости замените его.
Схема №11
Схема №12
Толкатель главного цилиндра
При выключенном двигателе (без разрежения на бустере) между штифтом серьги рабочей тяги и педалью тормоза должен существовать свободный ход. (Ответ1) Если свободного хода не существует, ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте свободный ход рабочей тяги. Свободный ход педали должен составлять 0,04-0,12 " (1,0-3,0 мм).
Стояночный тормоз
- Снимите крышку регулировочного отверстия с подкладки заднего колеса. Отверткой с плоским лезвием поверните звездочку регулировочного винта тормоза до тех пор, пока колодки не войдут в плотный контакт с поверхностью барабана ротора и колесо не повернется. Отвернуть регулировочный винт звездочкой 3-4 насечки.
- Поверните колесо, чтобы тормозные колодки не тянули. Если башмаки тянутся, снимите регулировку башмака еще на несколько насечек. Установите крышку регулировочного отверстия на подкладку заднего колеса.
- При правильно отрегулированных рабочих тормозах потяните рычаг стояночного тормоза за 3-5 пазов, поднимите автомобиль на тали, ослабьте контргайку на тросовом уравнителе стояночных тормозов и поверните регулировочную гайку до зазора 0-.02 " (0-.5 мм).
- Опустите автомобиль, но не трогайте шины с места. Отпустите рычаг стояночного тормоза. Поверните передние колеса и потяните рычаг парковочного тормоза, используя усилие 44 фунта (20 кг). Колеса должны блокироваться, когда ручка вытянута вверх на 6-7 насечек. При необходимости перенастройте стояночный тормоз.
Схема №13
Силовой тормозной блок
- Запустите двигатель, прогоните его 1-2 минуты, а затем выключите. Нажмите на педаль тормоза несколько раз с помощью нормальной силы педали. Каждый раз, когда педаль нажата, высота педали должна увеличиваться. Пока нажата тормозная педаль, запустите двигатель. Педаль должна слегка переместиться в сторону пола. Продолжайте удерживать педаль торможения вниз и выключайте двигатель.
- Продолжайте удерживать педаль тормоза более 30 секунд. Высота педали тормоза не должна меняться. Если педаль медленно поднимается вверх, существует утечка вакуума в силовой тормозной системе. Осмотрите вакуумный обратный клапан тормоза на предмет правильной работы. При исправности обратного клапана замените блок силового тормоза.
Передние дисковые тормозные колодки
ПримечаниеЗапрещается отсоединять гидролинию от суппорта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль тормоза после снятия суппорта.